Movilidad en Pamplona
Alternativas y cortes de tráfico para que 6.000 coches menos circulen por Beloso
Los dos carriles de subida acogen una media diaria de 11.900 vehículos que ahora, con las obras, quedará reducido a un único vial hacia Pamplona
Actualizado el 26/03/2024 a las 13:02
Beloso. Un vial que, para muchos, cambiará la manera de desplazarse desde la Media Luna en Pamplona hasta la calle Bizkarmendia de Burlada. O viceversa. Obras que ya han plantado sus primeras semillas y que, si todo sale bien, completarán un eje sostenible en unos 12 meses. Un año en el que las afecciones al tráfico serán relevantes. Y precisamente es lo que han tratado de explicar desde el equipo de gobierno municipal.
¿Cómo van a afectar las obras? Como primer escalón, afirmar que el avance de las obras del itinerario peatonal y ciclista va a traer importantes afecciones al tráfico que se dirige hacia el centro de la ciudad.
A partir del próximo lunes, 8 de abril, finalizadas las tareas de trasplante de 17 árboles, los trabajos se centrarán en la colocación de la señalética y, a partir del día 15, en la adecuación de la mediana, que se reducirá a medio metro de anchura en sus 900 metros de longitud, manteniendo el bordillo en sentido Burlada. A partir de esa fecha (15 de abril) se acometerán los primeros cortes de tráfico.
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Según las previsiones, estos trabajos, que durarán unas cinco semanas y se prolongarán después con las actuaciones en la propia acera (unos 12 meses en total), van a dificultar el tráfico en dos puntos principales: la misma cuesta de Beloso, que quedará con un único carril de subida en dirección al centro, y, si no se toman las precauciones necesarias, también en la Cuesta de Labrit, donde hay peligro de que confluyan itinerarios alternativos a través de Txantrea y la Magdalena.
CUATRO ALTERNATIVAS PARA EVITAR ATASCOS
Dentro del Plan de Tráfico diseñado desde el Ayuntamiento de Pamplona se han identificado tres recorridos alternativos para acceder al centro desde los barrios del norte evitando tanto la Cuesta de Beloso como la Cuesta de Labrit.
1. El primero de ellos afecta a Txantrea y Orvina. Desde Policía Municipal se recomienda continuar desde la calle San Cristóbal o el nuevo vial del parque Camino de Santiago, sin subir a la Cuesta de Labrit, hacia las calles Vergel y Río Arga, hasta Oblatas. Desde ahí, o bien por la Cuesta de La Reina o por San Juan, se podrá acceder al centro.
2. El segundo de los recorridos propuestos es el que afecta a Rochapea. El acceso a Pamplona se recomienda por la calle río Arga, Oblatas, Biurdana y cuesta de La Reina hasta San Juan. Se trata de recorridos internos que confluirían con los de Txantrea y Orvina y que, en horas punta, podrían suponer algunas retenciones. No obstante, desde Policía Municipal se entiende que las vías propuestas podrán absorber bien el incremento de tráfico previsto (hasta picos de 5.000 coches más al día).
3. La tercera de las alternativas afecta a los vehículos que llegan a Pamplona desde la A-15 y desde Buztintxuri. En lugar de dirigirse a la Ronda Norte, se recomienda circular por la avenida de Navarra hacia San Juan por Monasterio de la Oliva. Los que acceden por la avenida de Gipuzkoa, giran a Biurdana, cuesta de La Reina hasta Monasterio de la Oliva.
4. Estos tres recorridos se complementan con un cuarto. Desde el este se recomienda el acceso al centro a través de la carretera de Sarriguren que, asimismo, se oferta como alternativa viable para el tráfico que pueda llegar a Pamplona desde Villava o Huarte a través de la conexión de Areta. El acceso a través del único carril que estará abierto en la Cuesta de Beloso quedaría reservado, principalmente, al transporte público (línea 4) y a los vehículos que vengan desde Burlada.
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El Plan de Tráfico prevé cortar la calle Bizkarmendia, que actúa como variante en Burlada, en dirección a Pamplona. Así, las rotondas de esta vía se anularán a partir del lunes 15 de abril, excepto para accesos vecinales, y el tráfico procedente de los túneles de Ezcaba no podrá acceder a esa vía y solo podrá dirigirse o bien hacia la Ronda Norte (para acceder a Pamplona desde las rotondas exteriores de Txantrea, Ansoáin o Artica), o bien hacia la Avenida de Villava (para unirse al recorrido alternativo diseñado para los barrios de Txantrea y Orvina), o bien hacia Villava, para acceder al centro a través de Areta y Avenida de Sarriguren.
“Es buen momento para reforzar las campañas de uso de medios sostenibles y para animar a la gente que se lo estaba planteando a que dejen el vehículo privado y opten por otros medios de transporte”, ha animado Abaurrea.
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El tránsito actual en Beloso es de unos 11.600 vehículos diarios y una intensidad de 881 vehículos en hora punta. Para evitar colapsar esta vía, el objetivo sería reducir esos flujos a la mitad, unos 6.000 vehículos como máximo. “Hay que conseguirlo”, ha insistido el responsable de tráfico de Policía Municipal, José Rey.
Los itinerarios alternativos se refuerzan con cartelería y señalética para facilitar la circulación. En concreto, se han diseñado dos anillos de señalizaciones, uno a lo largo de toda la Ronda Norte y la calle Bizkarmendia en Burlada (anillo exterior), y otro en los accesos a la Txantrea y a la Magdalena para advertir de los posibles problemas en Cuesta de Labrit (anillo interior). El conjunto de la señalética estará parcialmente descubierto el 2 de abril en lo que se refiere a Beloso y totalmente descubierto a partir del lunes 8 de abril, fecha a partir de la cual se prevé que empiecen las mayores afecciones tras las fiestas de Semana Santa.
Dentro del anillo exterior se han instalado carteles informativos de los desvíos antes de los túneles de Ezcaba, con la recomendación de desviarse por la PA-30 hacia Huarte, y desde Berriozar, en todas las glorietas que permiten acceder al centro (avenida de Gipuzkoa, la carretera de Artica, la carretera de Ansoain y la calle Canteras). En el anillo interior las señales se colocarán en Avenida Villava, San Cristóbal y la rotonda de la calle Magdalena con el parque de Irubide, antes del puente del Vergel.
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Una vez finalizados estos trabajos, se acometerán las obras de construcción del voladizo, la acera y el carril-bici, a finales de mayo, con una duración aproximada de 10 a 11 meses. Está previsto habilitar un espacio que permita la circulación peatonal, que será de anchura limitada, por lo que las bicicletas tendrían que desviarse por la calzada.
Según ha explicado la responsable de movilidad del Ayuntamiento, Alexia Canto, estos trabajos se dividirán en cuatro tramos: el primero, entre la rotonda de Burlada y el acceso al hotel Alma, con una duración de dos meses; el segundo, entre el acceso al hotel y el acceso a la Ciudad Deportiva Amaya, durante dos meses y medio; el tercer tramo discurre desde la entrada a Amaya hasta el tramo de tres carriles, con una duración de cuatro meses y medio; y por último, desde el tramo con tres carriles hasta la gasolinera frente al Seminario, durante un mes y medio.
El nuevo carril árbol, con los nuevos ejemplares, listo para diciembre
Las obras del nuevo itinerario peatonal y ciclista estarán terminadas en el mes de abril de 2025, según el cronograma previsto. Para esa fecha, todo el arbolado que se ha retirado estará ya repuesto. Las labores de plantación del arbolado se realizarán entre los meses de octubre y diciembre de este año, de forma que se cumpla con los criterios medioambientales que exige el proyecto.
Esta plantación supone una mejora sustancial, puesto que se sustituyen ejemplares por otras especies con mayor viabilidad desde el punto de vista ecológico y ambiental. El objetivo es crear una alineación arbórea duradera para los próximos ochenta o cien años, por lo que se proponen las especies Ginkgo biloba, Acer freemanii october glory, Tilia cordata greenspire y Liriodendron tulipifera, siguiendo el criterio de los técnicos municipales
