Movilidad en Pamplona
La zona azul cumple 25 años en Pamplona: de 60 a 240 pesetas por aparcar
Ahora, con restricciones horarias en verde, naranja y rojo, la paleta cromática de la capital parece que busca ampliarse a todos los barrios de la capital
Actualizado el 11/01/2024 a las 07:40
Fue un 11 de enero. De 1999. El mismo año que se recordaría por ver ganar a Lance Armstrong el Tour de Francia por primera vez; o quedaría en la memoria por el estreno de la película The Matrix, también tuvo su repercusión en Pamplona. Y es que en el último año antes del cambio de milenio, el consistorio decidió implantar el estacionamiento restringido en la ciudad. Fue en el Casco Viejo y los Ensanches.
Decisión que no estuvo exenta de dudas y polémica y que, sin saberlo, terminó por dibujar el panorama al que se dirigiría el grueso de las ciudades en el país. Y es que los cambios fueron sustanciales: Pamplona vio, en una jornada en la que además nevó, cómo decenas de plazas de aparcamiento quedaban libres de repente. También desaparecieron casi la totalidad de los vehículos en doble fila; estampa a la que muchos estaban más que acostumbrados.
Así, con una tarifa de entre 60 y 240 pesetas por aparcar un mínimo de media hora y un máximo de dos, la nueva exigencia de pago fue el mayor revulsivo para cientos de ciudadanos. Merece la pena recordar que, dada la novedad, tanto el Ayuntamiento de Pamplona como Dornier acordaron que la labor de los vigilantes fuera más informativa que punitiva.
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Un único color, el azul, que, con el paso de los años, se convirtió en una auténtica paleta cromática. Zona naranja, roja, verde... Restriccciones que siguen buscando la rotación de los coches que acceden a Pamplona y, sobre todo, ‘invitar’ a que los conductores opten por estacionar a las afueras de la capital, donde existen alternativas gratuitas.
Con sus más y sus menos, huelgas e incluso agresiones a controladores de la ORA, la idea de regular el aparcamiento en la ciudad se fue consolidando. Para 2005, las áreas incluían a buena parte del barrio de La Milagrosa (16 calles y 208 plazas), Iturrama (27 calles y 4.607 plazas), la zona noreste de San Juan (19 calles y 1.439 plazas), un punto crítico del barrio de Ermitagaña (el aparcamiento junto al mercado y la calle adyacente, con 230 plazas), y las calles Tajonar y Monjardín (con 208 plazas).
Tiempo después, para 2013, el control se extendía por Mendebaldea, Azpilagaña y Echavacoiz Norte. Año también, en el que, por primera vez, sería obligatorio pagar por aparcar en San Fermín. Sorpresa que no dejó a nadie indiferente pero que sigue en pie. La tendencia al pago por aparcar sigue sin ceder, ampliando cada vez más el mapa del estacionamiento restringido; incluida en 2014 la regulación de 681 plazas: 306 naranjas y 236 azules en el entorno de hospitales.
En 2021 se sumaron Rochapea Norte (1.657 plazas), Txantrea (4.472), San Jorge (2.534) y la zona de Orvina-Ezkaba (2.202 plazas). Sin olvidar, un año más tarde, en 2022, del centenar de espacios regulados en el entorno de la Magdalena. Fue Enrique Maya quien llegó a plantear que toda la ciudad debería ser de estacionamiento de pago.
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Las islas del estacionamiento gratuito
Se han convertido en pequeños oasis en los que todavía es posible, no sin dificultad, encontrar un sitio para aparcar sin pagar. Se trata de barrios como Mendillorri, Erripagaña o parte de Arrosadía y Lezkairu. Pequeños rescoldos a los que, sin lugar a dudas, se les suma una nueva modalidad de aparcamiento.
Se trata de la alternativa de los parking disuasorios, una idea en auge en Pamplona que desarrolla zonas para dejar el coche a las afueras de la ciudad; todo con idea de mermar el tráfico en el centro de la capital, ya que, además de gratuitos durante las primeras 24 horas, se encuentran ubicados cerca de paradas de autobús y paseos peatonales. “Son espacios intermodales”, recalcan desde el Ayuntamiento de Pamplona.
Echando la vista atrás, fue el 9 de noviembre de hace tres años cuando se puso en marcha el primer aparcamiento de este tipo junto al colegio público Cardenal Ilundáin (Rochapea). A partir de ahí, la idea se ha ido generalizando hasta completar las nueve zonas actuales, en ubicaciones como la Biblioteca General de Navarra; frente el polideportivo Arrosadía; Doctor Repáraz de San Jorge; Milagrosa (Mochuelo, Blas de la Serna y Río Ultzama); y Trinitarios. 2.486 plazas que, si todo sigue su curso, se ampliarán por Txantrea, Azpilagaña, San Juan y Lezkairu.
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CLAVE DE COLOR
Zona Azul
Pueden estacionar, durante las horas establecidas, los vehículos que exhiban la tarjeta de residente dentro de su sector y sin limitación de tiempo y quienes hayan abonado el tique correspondiente.
Zona Roja
Solamente podrán estacionar, durante las horas establecidas para el estacionamiento limitado, los vehículos que exhiban el tique habilitante. En estas zonas no pueden aparcar coches con tarjeta de residente sin haber sacado tique.
Zona Naranja
Se permite estacionar a los vehículos con tarjeta de residente sin limitación de tiempo y a quienes saquen un tique por un período máximo de un día.
Zona Verde
Exclusivamente para vecinos residentes.
Combinada
Dentro de las zonas de estacionamiento restringido a residentes podrán establecerse zonas azules y rojas. Fuera de los horarios de regulación, en estas zonas únicamente podrán estacionar los residentes.
