Transporte público
Fin a un culebrón de 13 años: las cocheras de las villavesas ya tienen destino
El acuerdo entre la Mancomunidad y el Ayuntamiento de Pamplona desenquista el proyecto para trasladar las cocheras a Agustinos
Publicado el 28/06/2023 a las 06:00
Enrique Maya, ya ex alcalde de Pamplona y David Campión, presidente de la Mancomunidad, firmaron prácticamente en el último día hábil de la pasada legislatura, el 25 de mayo, un acuerdo mediante el que el ayuntamiento cede a la Mancomunidad un solar con dos parcelas en el polígono de Agustinos para levantar allí las futuras cocheras del transporte urbano comarcal. Con su rúbrica desenquistaron un proceso que se ha alargado trece años.
En 2009 se adjudicó a la sociedad catalana Transports Ciutat Comtal (TCC) la concesión del transporte urbano comarcal. Y la reforma de la sede de la antigua Cotup era una de la condiciones incluidas en el pliego. La idea inicial contemplaba rehabilitar y ampliar las actuales cocheras, en la calle del Canal en Ezkaba. El entonces presidente de la Mancomunidad, Javier Torrens, indicó que no descartaban otras ubicaciones, sobre todo porque las cocheras se encuentran entre la Ronda Norte y la falda del monte San Cristóbal, una limitación de suelo evidente, actualmente fuera de ordenación y con la previsión de un parque natural en torno al monte.
La precaria situación quedó patente tras el incendio registrado en la zona el pasado 20 de septiembre. Las cocheras, encajonadas entre la amenaza del fuego y la ronda norte, tuvieron que ser desalojadas y los autobuses trasladados a un polígono de Arre, en Ezcabarte.
Cuando se planteó el traslado a Agustinos la flota era de 145 autobuses, ahora son ya 159, además de los vehículos de los trabajadores, las oficinas, los talleres y los espacios para repostar, que también precisan de más espacio porque a los combustibles fósiles se ha unido la gasinera que alimenta los vehículos propulsados 100% a gas.
BARAJARON 15 UBICACIONES
En este contexto, ya a partir de 2009 la Mancomunidad barajó entre quince posibles ubicaciones y se decantó por el polígono de Agustinos, concretamente una parcela de propiedad privada, donde se asentó el colegio que da nombre a la zona industrial, al norte de Pamplona, en los límites con Berriozar y Orkoien. El colegio se derribó y el proceso administrativo se inició con un rosario de trámites que apenas avanzaron, no al menos al ritmo en que se agotaban las legislaturas.
El antiguo colegio ocupaba una parcela de 62.000 metros cuadrados, que fue adquirida por una firma privada con fines comerciales. Pero el solar estaba rodeado de otros dos dotacionales, de 10.000 metros uno, y 14.000 metros, el otro. La disposición de estos espacios implicaba un complicado desarrollo urbanístico, de modo que la firma privada y el ayuntamiento plantearon una nueva configuración que dividía en dos la superficie total, de 87.750 metros cuadrados. Todo ello llevaba consigo diferentes modificaciones de uso en el plan urbanístico municipal. Básicamente, el suelo donde estaba el colegio tenía que pasar de uso privado a industrial. Pero primero era necesario modificar el Plan Municipal y después, según indicaba la normativa, la propietaria debía ceder una parcela dotacional al consistorio.
La Mancomunidad buscó la cesión de ese suelo, una operación que requería de un acuerdo a tres partes: la propia entidad mancomunada, los promotores privados propietarios de la parcela y la gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona.
Pero en una década apenas hubo avances y las cocheras siguen como estaban, al margen de algunas reformas efectuadas por la concesionaria para mantener las instalaciones.
Desde el inicio del proyecto la Mancomunidad ha conocido cuatro presidentes: los socialistas Javier Torrens y José Muñoz, Ayesa, Bildu, y el actual, David Campión, con los Independientes.
Las futuras instalaciones se plantean con capacidad para unos 200 autobuses y adaptadas en el contexto de las nuevas generaciones de vehículos, eléctricos o con motores de gas.
CRONOLOGÍA
2009 TCC asumió la concesión del transporte urbano comarcal. El pliego incluia la reforma de las cocheras.
2010 Con Javier Torrens en la presidencia plantean dotar al servicio de nuevas cocheras.
2011 Tras estudiar quince ubicaciones eligen el solar del antiguo colegio de los Agustinos.
2012 Se inicia un farragoso proceso de tramitación urbanística que precisa distintas reparcelaciones.
2016 La tramitación necesita del visto bueno del Ayuntamiento de Pamplona.
2019 El proyecto, que acaba de conocer al cuarto presidente de la Mancomunidad, vuelve a tomar impulso
2022 El incendio en Ezkaba el 20 de septiembre vuelve a poner el foco en las cocheras
LA CIFRA
159 VEHÍCULOS Suma la flota actual del transporte urbano comarcal, con una edad media de 6,6 años.
53% DE LA FLOTA es ambientalmente eficiente. 66 de los autobuses son híbridos, 6 eléctricos y 13 propulsados por gas de origen renovable.
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