Diario de Navarra

No es un regalo más. La magia que se escondía en aquella primera bicicleta que llegaba a tus manos era perenne, intrínseca, única. La emoción de contemplarla se convertía casi de inmediato en uno de esos instantes que, sin saber muy bien el motivo, quedaba marcada de por vida en ese recuerdo imborrable de la infancia. Un momento que, además de la incertidumbre de las primeras pedaladas y de la libertad de verte pedalear sin nadie agarrando el sillín, entronaba un evidente espíritu de esfuerzo y sacrificio. Volver a intentarlo, poder, querer... Una primera bicicleta que significaba mucho. Tanto como las miles de horas de disfrute que, siendo niños, nos entregaba este particular medio de transporte, ahora tan en auge. Magia sobre dos ruedas. Dando como válida la premisa, imagínense cómo será esa ilusión si fuese usted el artífice de uno de los monumentos más representativos de Pamplona en materia de movilidad sostenible. El creador de las diez bicicletas más conocidas de la ciudad, las mismas que atesoran miles de sonrisas en plena avenida de Carlos III, sonríe casi por inercia. Fotografías que inmortalizan a mayores y pequeños sobre estas bicicletas y que, lejos de perder el interés, parece que sigue sumando adeptos. Jesús Sukuntza, el ‘culpable’ de esta nueva forma de promocionar la bicicleta, trata de poner palabras a una experiencia que le ha cambiado por completo. Pero para entender ese sentimiento que le recorre por dentro, lo justo es retrotraernos hasta el año 2000. Fue entonces cuando este cicloturista convencido se puso manos a la obra para difundir un mensaje que tenía claro desde el principio: promocionar la bicicleta en Pamplona, pero no solo los carriles bicis (en aquel momento había uno en Pío XII), sino los distintos tipos de ciclos. “Solamente se veían mountain bike por la ciudad”, rememora este artista del acero. SENCILLEZ Y AMPLITUD Y fue precisamente en un paseo aleatorio por la calle Bergamín cuando la inspiración le llamó gritando desde un escaparate. “Vi una pequeña maqueta de una bicicleta y me dije a mí mismo que yo era perfectamente capaz de poder replicar las distintas tipología”, cuenta este ajustador mecánico de profesión. Ni corto ni perezoso, empezó una aventura que se prolongó hasta 2011. Una década en la que fue hilvanando una auténtica cascada de ideas. Pensamientos que fueron encajando como piezas de un puzzle a largo plazo. Y de su primera creación, una bici clásica para mujeres, al resto: urbana mixta, reclinada, carreras, peregrino, plegable, holandesa, clásica de hombres... Diez bicicletas que le supusieron un trabajo de una década. Ahí es nada. Diez años combatiendo para forjar un mensaje. Y para el que no sea un experto en la materia, el acero inoxidable es realmente complicado de trabajar. “Es noble, con un brillo particular, impactante y soporta muy bien la lluvia y el frío”, dice. Pero, tal es su complejidad que, para moldear las ruedas, Jesús no encontró una máquina en Navarra, por lo que tuvo que recurrir a una empresa especializada de Barcelona. COPIAR Y MERJORAR Así, con palabras de agradecimiento para Isidro Urra, Eusebio Pérez y Ángel, a los que el escultor considera “auténticos maestros”, fue moldeando la obra. Ruedas, barras y el resto del mecanizado. Un año entero para completar la primera de las bicicletas. Sin sillín. Tarea para la que Jesús necesitó de otro año más. Siempre los fines de semana. “Al tener una colección de bicicletas en mi casa, solo tenía que imitarlas, pero fue mucho más laborioso de lo que parece”, admite. Sin prisa pero sin pausa, Jesús fue tejiendo su conjunto escultórico. “El lijado, pulido y abrillantado de cada bicicleta me costaba casi tanto como hacerlas”, recuerda con una sonrisa. Diez años y 950 kilos de acero. Y aunque la idea inicial pretendía que las bicicletas estuvieran a cubierto (hubo un amago de colocarlas en la estación de autobuses, pero la institución Príncipe de Viana no lo autorizó), la realidad las ha anclado a una de las arterias principales de la capital. Un claro imán que ‘atrapa’ a prácticamente todo el que pasa. Pequeños, mayores, adolescentes... ‘nadie’ escapa a retratarse subido en alguna de las 10 ciclos que son símbolo de una férrea apuesta por la movilidad sostenible. Una manera de consagrar aquel mensaje que Jesús Sukuntza no se cansa de repetir: la bicicleta como medio de transporte, como alternativa, como granito de arena en la lucha contra el cambio climático... un listado que podría no terminar. “Seguiré haciendo esculturas (ahora en acero cortén) porque creo que es un escaparate perfecto para potenciar la grandeza de la bici”, sentencia quien ya se encuentra inmerso en una nueva obra. EN CIFRAS86 KILOS Es el peso máximo de una de las bicicletas que componen la obra: la del peregrino. En el extremo opuesto, el más ligero alcanza los 58 kilos (carretera). CLAVESLas diez bicicletasMountain bike71 kilos, 1.650 x 640 x 1.110 milímetrosClásica hombres urbana61 kilos, 1.650 x 460 x 1.040 milímetrosUrbana mixta 163 kilos, 1.730 x 490 x 990 milímetrosUrbana mixta 263 kilos, 1.710 x 630 x 1.080 milímetrosHolandesa64 kilos, 1.680 x 540 x 1.200 milímetrosClásica mujeres urbana61 kilos, 1.650 x 490 x 1.070 milímetrosReclinada74 kilos, 1.700 x 550 x 1.160 milímetrosPlegable63 kilos, 1.470 x 570 x 1.090 milímetrosCarretera58 kilos, 1.680 x 440 x 980 milímetrosPeregrino ciclista86 kilos, 1.725 x 600 x 1.430 milímetrosTÉCNICASSoldadura eléctrica con electrodos de acero inoxidable, quemado con láser (rotulación), corte con cizalla, torneado, matricería, prensado manual, lijado, pulido y abrillantado.

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El corazón de las bicicletas

Son el emblema que quiere atesorar Pamplona en favor de la movilidad sostenible. Diez ciclos que recuerden el necesario cambio de mentalidad al que debemos hacernos. Una obra que necesitó de una década para terminarse y 950 kilos de acero

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