Más allá del drama que anegó nuestras vidas cuando aquel coronavirus de Wuhan arremetió contra el mundo, la pandemia también trajo una nueva oportunidad para repensar las ciudades. Una especie de paréntesis al caos del tráfico rodado y sobre el que a los hábitos no les queda otra que cambiar. Ahora que nos enfrentamos a un cambio en la movilidad, los carriles bici cobran cada vez más sentido. No solo por el hecho de desplazar el transporte privado sino porque estas infraestructuras tienden a tener un impacto positivo a nivel local (incremento de las compras por ejemplo).

¿Y Pamplona? ¿En qué punto se encuentra? ¿Ha hecho los deberes? Según los últimos datos recabados por el área que lidera el concejal Fermín Alonso, la capital cuenta con casi medio centenar de kilómetros entre todas sus vías ciclistas. En concreto, suman 47,44 km y se dividen de la siguiente manera: 10,5 km como carril bici en calzada; otros 2,1 km de pista bici (segregada de los peatones y del tráfico motorizado con trazado independiente de las carreteras); y, finalmente, el grueso de los 34,84 km en la modalidad de acera bici (integrada en la acera y con algún tipo de señalización que la segrega del espacio propiamente peatonal).

OBSERVAR

Pero no son solamente los datos los que indican qué recorridos están ya preparados para pedalear, sino que es necesario observar la fecha en la que estas infraestructuras se han ido desarrollando. Y aquí hay una cifra curiosa. De los 11.605 metros de carril bici que se contabilizan en la ciudad (sumando el kilómetro de Labrit que estará operativo para verano), más de la mitad (6.730) se han construido durante los últimos tres años. Es decir, con sus más y sus menos, lo cierto es que se han instaurado más kilómetros de carril bici que en todo el tiempo anterior.

¿Y dónde están esos carriles bici? Para empezar por el principio, cabe resaltar que cerca de 5 kilómetros de carril bici (Abejeras, Padre Adoáin, Navas de Tolosa, Julián Gayarre, Doctor Huder o calle Canal, entre otras) ya formaban parte del entramado ciclista de Pamplona. El más extenso, el de Pío XII, con casi 1,6 kilómetros de recorrido; mientras que el más reducido se localiza en la calle Irati, con 62 metros.

A partir de ese momento, de 2020 a esta parte, el área de Movilidad ha ido pisando con fuerza el acelerador de la movilidad sostenible. Y, como en la vida, ha habido cosas mejorables. Pero también una red que cada vez es más utilizada por las personas que viven en Pamplona. Echando la vista atrás, fue el carril bici que une avenida del Ejército a través de la avenida de Bayona hasta la plaza de Europa el que marcó una impronta en el verano de ese año. En apenas tres meses, casi dos kilómetros de carril bici bidireccional segregado en calzada.

Pero no fue el único. 2020 también trajo consigo la transformación de María Auxiliadora en la Txantrea, un tramo en Yanguas y Miranda, el final de Navas de Tolosa o el carril bici de la calle Doctor Juaristi, en San Jorge. En total, más de tres kilómetros (3.306 metros).

DETALLES

Paso a paso, se llegó a 2021 con un acuerdo presupuestario entre Navarra Suma y los socialistas en el Ayuntamiento de Pamplona que fomentó muchas de las inversiones en la ciudad. Centrándonos en las vías ciclistas, encontramos los 811 metros de Bernardino Tirapu, los 663 de la avenida de Barañáin o los 119 de Julián Gayarre. A este listado, deberíamos añadir los dos carriles que ya están proyectados y en proceso de ejecución.

Se trata tanto del carril bici frente al instituto Eunate (está previsto que finalice este mismo mes de febrero), con sus 276 metros sin tener en cuenta un tramo de acera-bici; y, por otro lado, la conexión en bicicleta entre el centro de la ciudad y el barrio de la Txantrea a través de Labrit. Con un horizonte temporal que finalizará este verano, este polémico carril bici cuenta con una longitud que supera el kilómetro. En suma, fueron 3.324 metros de red ciclista la creada durante el año 2021.

Dice la DGT que una pista bici es un carril separado del tráfico motorizado y con un trazado independiente que no tiene por qué ir en paralelo. Para hacernos una idea, Pamplona cuenta con tres grandes espacios sobre los que se han desarrollado estas vías ciclistas. Se trata de Vuelta del Castillo, el compendio entre Erripagaña y carretera de Sarriguren; y finalmente la nueva zona de Txantrea Sur. En total, desde el área de Movilidad se han cuantificado en 2.100 metros de recorridos. ¿Y cómo se dividen? El grueso se localiza en la Vuelta del Castillo, con 1.120 metros. Tras él, Txantrea Sur acumula 620 metros; mientras que Erripagaña se lleva los últimos 360 metros. Recordemos que, según dicta la Ordenanza, por norma general queda prohibido circular en bicicleta por las aceras. De ahí que todas estas conexiones ciclistas deban ser tenidas en cuenta.