Diario de Navarra

Se trata, quizá, de uno los relatos más extraordinarios de la mitología griega. Después de luchar contra Troya, Ulíses pone por fin rumbo hacía Ítaca y es ese viaje el tema de la gran aventura épica narrada por Homero. Una auténtica Odisea, como la que han vivido en el área de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Pamplona durante este último año o, en realidad, desde que entró en vigor la Ordenanza de Movilidad, en agosto de 2019. DE UNO EN UNO Con una normativa aprobada pero sin adecuar, el equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Pamplona se vio atrapado en una contrarreloj apenas dos meses después de coger el relevo del mando en la ciudad. Tras un análisis pormenorizado, se constató que la capital cuenta con 2.627 pasos de peatones de los que, en el momento de aprobación de la ley municipal, 1.566 incumplían la nueva directriz. Una instrucción que requería que los 5 metros anteriores a un paso peatonal (siempre en el sentido de la marcha del tráfico rodado) quedasen liberados, sin obstáculos que complicaran la visibilidad tanto de conductores como de peatones. Un reto que ya se ha materializado. Salvo despiste, el área de Seguridad Ciudadana da por concluida la tarea de adecuación de todos los pasos peatonales de la ciudad. Dada la urgencia, las primeras actuaciones se llevaron a cabo por la contrata de señalización horizontal del propio consistorio, aprovechando este espacio libre para instalar aparcabicis o aparcamotos. “Es una manera de descongestionar las calles y fomentar la movilidad sostenible”, explicaban desde el consistorio pamplonés. Echando la vista atrás, era mayo de este año cuando la inversión se hacía patente (702.000 euros), con un remanente de 526 pasos peatonales. Tras haber actuado en primera instancia en aquellos barrios más complejos, como Iturrama, los cruces a mejorar se encontraban en Txantrea (116); San Jorge (34); San Juan (68); Mendillorri (51); Milagrosa-Arrosadía (39); Iturrama (18); Ensanche (31); Echavacoiz (53); Ermitagaña-Mendebaldea (59); Rochapea (31); Buztintxuri (17); y Azpilagaña (9). Como puede verse, los técnicos eligieron colocar separadores y vallas para marcar el perímetro y evitar que los vehículos ocupen espacios prohibidos. Asimismo, mejora la seguridad de quienes transitan a pie. Entornos escolares seguros en 386 pasos de cebra de más de 60 colegios “Es una de las prioridades de esta legislatura”. Repetido hasta la saciedad por el concejal de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu, la promesa se ha cumplido. A lo largo de este año, técnicos del área han estado trabajando para adecuar hasta 386 pasos de peatones que se localizan en 60 entornos escolares de la capital. La finalidad no era otra que la de aumentar la seguridad de estos espacios, especialmente sensibles. Un objetivo para el que se destinaron 350.000 euros y que incluía la ampliación de aceras y el calmado de tráfico. “Tras haber realizado una valoración de la seguridad de cada uno de los puntos, se comenzó por los entornos más prioritarios”, matizaba el consistorio. Como se recordará, algunos de los primeros centros de enseñanza en los que intervino fueron San Cernin/El Huerto (calles Monasterio de Alloz, Urdax y Barañáin), Jesuitinas (calles Zúñiga y Mendigorría), o Ana Mª Sanz (calles Milagro y Magdalena). “La partida destinada la hemos agotado por completo”, asegura Labairu. CLAVESOrdenanza. En su artículo 3, donde se regula el estacionamiento y la circulación, la nueva norma sostiene en su punto 5 que, como norma general en favor de la seguridad peatonal, se prohíbe el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos de peatones.Salvedad. Como excepción, la autoridad municipal podrá habilitar plazas de aparcamiento para bicicletas, vehículos de movilidad personal o para ciclomotores y motocicletas. En este caso, deberán dejar un espacio libre de al menos 2 metros si las plazas son para bicicletas, y de 3 si lo son para ciclomotores.Premio. Dentro de este marco que busca mejorar la seguridad, el Ayuntamiento de Pamplona acaba de recibir el premio ‘Visión Zero Municipal’ por no haber registrado víctimas mortales en accidentes de tráfico durante 2020. Estos galardones se otorgan anualmente a las ciudades de más de 100.000 habitantes, en cuyos límites territoriales no se haya producido ningún accidente mortal a lo largo de un año. En 2021. En lo que va de año, por desgracia, ya se registró un accidente vial con consecuencia mortal en el mes de mayo. Echando la vista atrás, se comprueba que en 2019 hubo un fallecido por accidente de tráfico, y que la cifra en los años anteriores fue aún superior, con cinco muertos en 2018 y 2017; tres en 2016; y dos en 2015. Conductores que aprovechan para aparcar “un momentico” Cuentan que el primer Diccionario de la Real Academia Española ya registraba la expresión ‘hecha la Ley, hecha la trampa’, frase con que se explica que, una vez aparece una regulación, inmediatamente después surge un procedimiento capaz de esquivarla sin castigo. En el caso que nos ocupa, en la despedida de este 2021, cuando las ciudades van encaminadas a construir una movilidad más pausada, son esas triquiñuelas las que llaman, más, la atención. En ese intento del Ayuntamiento de Pamplona por conseguir que los peatones ganen seguridad al cruzar, algunos conductores han decidido que “por un momentico”, no molestan. Hablamos de ese espacio libre previo a un cruce en el que ya no pueden aparcar coches. Al menos en teoría. Hay que dejar claro que son los menos, y basta dar un paseo para darse cuenta de la certeza. No obstante, tampoco sería verídico afirmar que estos nuevos 5 metros liberados en calzada son respetados 24 horas al día. No. Para nada. La supresión de algunas plazas de aparcamiento, unida al estacionamiento regulado en una decena de sectores de Pamplona, de Casco Viejo a Txantrea, hace que algunos no duden en dejar sus coches incluso sobre diversos bolardos. LO QUE ES, ES Sin ser el único motivo, lo cierto es que, durante estas últimas semanas, los conductores que han aparcado incumpliendo la directriz se escudaban en que la correspondiente gestión apenas les iba a suponer “unos segundos”. Es el caso de repartidores, personas que acuden a recoger a sus hijos a la extraescolar de turno, quien compra deprisa el pan en una tahona... Una actitud que para nada es ejemplar. Sobre todo cuando se trata de cambiar hábitos globales. Bien es cierto que se vuelve complejo que, por un par de minutos, una patrulla policial se dé cuenta y la anécdota termine en multa. Pero no se trata de eso. Sino de respetar. Al igual que se pide no estacionar en las plazas reservadas para personas con discapacidad, una lucha con la que bregan desde la plataforma ‘okupasmotorizados’ y con la que cada vez ejercen más presión. “Si queremos evitar accidentes, tenemos que aprender a respetarnos. Y si no se puede, no se puede”, opina Migueltxo Cárdenas, vecino de Iturrama y quien dice ver irregularidades “constantes” frente a supermercados.

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Pamplona ya ha adaptado sus 2.627 pasos de peatones

Además de cumplir una norma de 2019, el cambio busca mejorar la visibilidad y fomentar la seguridad del peatón

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