Diario de Navarra

Casi uno de cada seis viajeros, el 15,6% del total, paga la villavesa con el billete más económico. Cuesta 17 céntimos y corresponde a la tarifa F, para personas en riesgo de exclusión social. Se creó en 2015 y su uso se ha incrementado de manera notable durante este tiempo. En 2020 copaban el 15% del total de viajes. En conjunto, el ingreso medio por tarifas en el transporte urbano comarcal ha descendido y se sitúa ahora en 48 céntimos de media. La forma de pago más utilizada sigue siendo la tarjeta anónima general, de 70 céntimos por trayecto, que utiliza más de un tercio de los usuarios. Corren tiempos complicados para el transporte público. Vivió un momento dulce que la pandemia frenó en seco. Pero hasta en esos tiempos de cifras récord de viajeros, se palpaba ya una bajada de ingresos por la puesta en marcha de nuevas tarifas sociales, más económicas, y también de los abonos de 30 días, en formato general, joven o de familias numerosas. Los devastadores efectos de la pandemia en el transporte han acentuado aún más la situación, con menos volumen de viajeros y también con un menor ingreso medio, que es el resultado de dividir el total de ingresos por tarifas por el número de viajeros transportados. En este contexto, si en 2018 el ingreso medio se situaba en 0,52 euros, en 2020 fue de 0,48 y este año se estima en 0,47. El año con ingresos más elevados fue 2014, con 0,59 euros por viajeros. Entonces se modificó la ley foral 8/1998 del transporte urbano comarcal y como consecuencia de la nueva regulación los ingresos por tarifa no pueden ser superiores al 50% de los costes de servicio. En este escenario, se han congelado las tarifas durante siete años consecutivos; y también se introdujeron en 2015 nuevos tipos de tarifas sociales. Una de ellas, la F para personas en riesgo de exclusión social. Ya aquel año se solicitaron y expidieron 10.801 tarjetas con este perfil. Actualmente hay 28.957 activas. En la última asamblea de la Mancomunidad, el presidente David Campión, indicó respecto de las tarifas del transporte urbano que se habían revisado los requisitos y la tramitación de la social F porque trabajadoras de los servicios sociales habían percibido que era “un coladero” de personas que tal vez se acogían a ella sin cumplir los requisitos. Preguntada por esta cuestión, la Mancomunidad indica que “las razones para modificar la definición de la tarifa social F es hacerla homogénea con las tarifas sociales del ciclo integral del agua y de los residuos y resolver los problemas de tramitación que provocaba a los servicios sociales, Gobierno de Navarra y Ayuntamientos, al acreditar que cumplen las condiciones actualmente definidas, es decir, las misma que rigen la renta de inclusión social”. Se incorporaron, además, los abonos temporales de 30 días, que tienen notable demanda y abaratan el servicio a quienes los utilizan de manera intensiva. En conjunto, el descenso del ingreso medio entre 2014 y 2021 ha sido del 20,5%. En todo caso, el Plan de Transporte que enmarca los parámetros legales y económicos del transporte urbano, fijó el criterio del 50%. Ahora, también consecuencia de la crisis sanitaria y económica, el descenso del ingreso medio es más acusado. El Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos que comparten el servicio asumen el coste del déficit generado. Lo hacen en una cuantía del 65% y del 35% respectivamente. Los municipios abonan una cantidad fija, marcada ya en el Plan y otra variable, en función del número de habitantes. Para este año se prevé un incremento de las pérdidas. La recuperación de viajeros se sitúa en el 85%. CLAVESONCE TARIFAS DIFERENTES Billete sencillo. 1,35 eurosEspecial San Fermín. 1,70Tarjeta general. 0,70Tarjeta nocturna. 1,06B. Mayores de 65 años. 0,34C. Familias numerosas. 0,51E. Personas con discapacidad igual o superior al 65%, invalidez absoluta o gran invalidez y acompañante. 0,34F. Personas en situación de exclusión social 0,17Abono 30 días general 30 €Abono Joven. 25€Abono Familias 22€SUBIDA EL 1 DE ENEROLos precios se incrementan desde el 1 de enero, en un 4%, de manera que el billete sube de 1,35 a 1,40 euros; la tarjeta general, de 0,70 a 0,73 el viaje y así sucesivamente el resto de tarifas.6.713.640 Viajes se han pagado durante los primeros ocho meses de este año con la tarjeta general, es decir, el 36,52% del total de viajes. 2.814.364 Viajes se han pagado durante los primeros ocho meses de este año con la tarifa social F, un 15,3% del total. El porcentaje de uso de esta tarifa fue del 13,9% sobre el total en 2020; un 10,9% en 2019 y un 9,79% en 2018. Hay ahora 28.957 tarjetas activas. 351.777POBLACIÓN ATENDIDA POR LAS VILLAVESASActualmente dieciocho ayuntamientos de Pamplona y la Comarca comparten el transporte urbano comarcal, compuesto por 24 líneas diurnas y diez nocturnas.Suman, en conjunto, 351.777 habitantes.9.165 HECTÁREAS Suma el territorio atendido por el transporte urbano comarcal. La extensión ha crecido con los desarrollos urbanísticos de manera exponencial, lo que también incrementa el coste en combustibles y otros parámetros. Hay 550 paradas, 16 nuevas desde 2020.12,8 Km/hora Velocidad media en el transporte urbano comarcal en 2020.

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Uno de cada seis viajeros paga la villavesa con la tarifa de 17 céntimos

La tarifa F, para personas en riesgo de exclusión social, la más económica, crece desde su creación en 2015

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