El mes de septiembre, con el inicio del curso escolar en todas las etapas y la actividad laboral, ha dado aire al transporte urbano comarcal, que alcanza, desde el día 8 de este mes, una media de 110.000 viajeros al día, lo que supone casi el 85% de las cifras anteriores a la pandemia. Hace un año estaban en el 70%, con unos 90.000 usuarios por jornada. Son, por tanto, 20.000 personas más en el transporte público.

Estos números se registran de lunes a viernes; los fines de semana y en días festivos la demanda baja de manera considerable, pero en la Mancomunidad confían en que también estos datos se recuperen, de la mano del servicio nocturno que, desde ayer mismo, amplía horario los fines de semana hasta las 4 de la mañana (hasta ahora finalizaba sobre las 2).

De lunes a jueves el horario no cambia desde el 14 de mayo; y el fin de semana regresa prácticamente a la prepandemia, excepto el sábado, que concluía a las 6 de la mañana. David Campión, presidente de la Mancomunidad, señaló ayer que están “razonablemente satisfechos con el comportamiento de la demanda” y que el servicio se adapta a las medidas que va tomando el Gobierno de Navarra, respecto a las restricciones de la pandemia. Conforme estas se levantan el transporte público comarcal también se flexibiliza. Desde este jueves el aforo pasa del 50 al 75%, siempre en función de la capacidad de la flota, lo que significa que, a pesar de contar con el mayor número de autobuses de la historia (159 en este momento), en las horas punta y en algunas lineas se sobrepasan los aforos y los autobuses van llenos.

Del mismo modo precisa que la apertura de los locales de hostelería nocturnos también incidirá en el uso del transporte público en estos tramos, hasta ahora prácticamente sin demanda.

En este escenario, David Campión confía en que la situación mejore y se encamine a unas cifras más similares al inicio de 2020, cuando sumaban 140.000 viajeros al día entre las 25 líneas diurnas y las diez nocturnas. Y hay que tener en cuenta, subrayan, que se comparan 2020 y 2021 con 2019, que fue un año récord en cuanto a número de pasajeros. También inciden que la demanda de las villavesas se hundió en la pandemia, cuando nueve de cada diez usuarios dejaron de montarse en ellas; la recuperación, sin embargo, es lenta y hay personas que han optado por otras formas de movilidad alternativas y creen más costoso recuperarlos.

REUNIÓN CON EL GOBIERNO

La Mancomunidad indica que la decisión de aumentar el aforo de los autobuses se adoptó tras una reunión con el Gobierno de Navarra a inicios de mes. “En ella se valoró la flexibilización de los aforos en las villavesas tras haberse comprobado que el Transporte Urbano Comarcal es un espacio seguro”, apuntan.

En el encuentro participaron Carlos Artundo, director de Salud del Gobierno de Navarra, Berta Miranda, directora de Transportes del Gobierno de Navarra y Jesús Velasco, director del Área de Transporte de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.

La Mancomunidad expuso que han hecho mediciones de niveles de CO2 a bordo de los autobuses, y los valores obtenidos son inferiores a 800 ppm. “Ello demuestra que las medidas adoptadas, junto con la obligatoriedad del uso de mascarilla y la renovación del aire, hacen de las villavesas un transporte seguro”, afirman.