El problema, evidente. Las quejas, recurrentes. Ante el descontento que se producía entre numerosos vecinos del barrio de Mendillorri, el Ayuntamiento de Pamplona se vio en la necesidad de intervenir. La estrechez de algunas de sus calles, unido a la picaresca de algunos conductores y la tendencia demasiado frecuente de aparcar en doble fila, multiplicaban los problemas para quienes sí requerían de un tránsito fluido.

Dada la acumulación de reclamaciones, desde el área de Seguridad Ciudadana se decidió llevar a cabo un estudio para determinar la realidad que debían solventar. Por un lado, partían de la base de que existía un problema de visibilidad, a ojos de los vecinos, en las calles Olaz, Egulbati y Amocáin con motivo del estacionamiento indebido, además de un reseñable exceso de velocidad.

AFOROS

Como guinda del contratiempo, se registraron quejas reiteradas de conductores de villavesa, expuestas por técnicos y representantes de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. En ellas, se hablaba de dobles filas constantes, tesitura que les obligaba a zigzaguear con el autobús continuamente, perdiendo tiempo en las rutas. Incluso desde el gremio del taxi se expresó el malestar por la situación de Mendillorri, sobre todo en la calle Egulbati. Finalmente, desde la asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra también se presentó un informe pidiendo la colocación de una mediana.

Con todo, desde el consistorio se llevó a cabo un estudio de aforos y velocidades dentro del barrio, que arrojó resultados interesantes. De los 27.084 vehículos analizados, Seguridad Ciudadana corroboró que el 74% superaba los 30 kilómetros hora. Es decir, hasta 20.174 coches. Fueron 698 los que superaron los 50 km/h (2,6%); 73 los que alcanzaron los 60 km/h; 14 coches circularon a 70 km/h; y 2 superaron los 80 km/h. Asimismo, se determinó que por este sector del barrio circula una media de 4.502 vehículos al día en jornadas laborables, donde la hora punta se da a las 19 horas y el cuarto de hora punta llega a las 14.15 horas.

“Hemos desarrollado un proyecto de calmado de tráfico que también intentará evitar los aparcamientos en doble fila”, detallaron desde el consistorio, desde no descartan repetir la dinámica en otros barrios donde la casuística y la dimensión de las calles sea similar.