La villavesa pierde un 42% de los viajes y 8,8 millones en ingresos
La pandemia hundió el transporte urbano comarcal, con una caída de 17,3 millones de viajes. 2020 invirtió la tendencia al alza iniciada en 2015, que llegó a cifras de récord en 2019
Actualizado el 13/02/2021 a las 06:00
2020 fue el año en que las villavesas hicieron hueco a los geles hidroalcohólicos, en que se viajó con las ventanillas abiertas y la mascarilla puesta, en que estuvo prohibido pagar con monedas, en que el miedo hizo apearse a muchos del transporte público comarcal, que perdió el año pasado 17,3 millones de viajes y 8,8 millones de recaudación por tarifas. Un escenario escrito en cifras negativas, que dejó en la cuneta una tendencia creciente, con récord de viajeros, más de 40 millones en 2019.
La crisis sanitaria ha horadado distintas áreas de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. Pero ninguna como el transporte. La debacle no se hizo esperar. Fue paralela al estado de alarma anunciado hace hoy once meses e invirtió los resultados de enero y febrero, con una horquilla positiva, como sucedía desde hacía cinco años atrás, 2015.
EL NOCTURNO SE DESPLOMÓ
En abril el número de viajeros quedó por debajo del 90% de las cifras habituales y a partir de mayo comenzó la recuperación, aunque fuera de manera muy lenta. En octubre, de nuevo varios pasos hacia atrás.
En porcentajes, el servicio diurno perdió algo más de un 42% de los viajes, pero en el nocturno, el la bajada fue mucho mayor y superó el 69%. Esto se traduce en los ingresos por tarifas, que sumaron el año pasado 10,23 millones de euros, un 49,9% menos que el año anterior, en euros, 8,8 millones menos en relación a los 19,1 millones recaudados en 2019. En este contexto, el déficit del servicio crece.
El descenso porcentual de los ingresos, explican desde la Mancomunidad, “es algo superior al de los viajes debido a que se habían congelado las tarifas por sexto año consecutivo y algunas de las más altas sufrieron una especial reducción del uso durante 2020”. Así, el billete sencillo, de un 5,62% a un 3,65, por la prohibición del pago en efectivo durante parte del año; el billete de San Fermín, del 0,75% a 0 por la suspensión de las fiestas y la tarifa nocturna, de un 1,24% al 0,50% por el cierre del servicio nocturno varios meses. Por el contrario creció notablemente el uso de algunas de las tarifas más económicas: la social F, destinada a personas en riesgo de exclusión social, pasó del 10,90% en 2019, a casi un 14% sobre el total de viajes, en 2020.
COMPENSACIÓN DE ABONOS
Precisamente con el fin de paliar las consecuencias de la crisis sanitaria, la Mancomunidad aprobó una compensación mediante viajes gratuitos a las personas con abonos temporales del Transporte Urbano Comarcal que resultaron afectados por la declaración del primer estado de alarma en el mes de marzo. Se aplicaba a los abonos temporales que fueron adquiridos hasta el día 14 de marzo inclusive y que no habían han sido utilizados desde esa fecha. La compensación de los días no utilizados por de los abonos se efectuaba mediante la recarga automática de viajes gratuitos en el monedero de la tarjeta de transporte. Esta medida beneficiaba a 7.172 titulares afectados, a los que se les entregarían 188.107 viajes gratuitos equivalentes. La recarga automática de los viajes se realizó desde el final del estado de alarma en el mes de junio hasta el día 30 de septiembre. En este periodo se compensaron finalmente 6.245 abonos (el 87,07% del total), lo que supuso 165.320 viajes, de los que se consumieron 126.061.
En 2020 se incorporaron 16 vehículos al servicio. Además, “se ha producido un incremento transitorio de la flota al reservarse parte de los autobuses más antiguos que se deberían haber dado de baja”. El motivo, apunta la Mancomunidad, “es dar cumplimiento a las limitaciones de aforo, pasando de un volumen de 148 vehículos -previos a la renovación- a 157 vehículos a final de año”. Con los nuevos, la flota cuenta con 56 vehículos con tecnología híbrida, lo que supone un 36% del total y 6 vehículos eléctricos, que suponen un 3%.
¿A dónde ‘emigraron’ los viajeros que se apearon de las villavesas?
El presidente de la Mancomunidad hizo públicos recientemente unos datos que reflejaban por qué modos de transporte han sustituido los usuarios a la villavesa en el año de la pandemia. Pues bien, un 49% ha elegido ir a pie; un 48% se desplaza ahora en coche como conductor; otro 10% en coche como acompañante; un 8% viaja en bici o en patinete; un 5% en taxi; un 3% en moto y el 2% restante no habría efectuado viajes.
La demanda de taxis bajó un 38,2%
La demanda del servicio de Taxi, igual que ha ocurrido en el Transporte Urbano Comarcal, acusó la pandemia de manera notable. Así, según los datos de la asociación Teletaxi San Fermín, los servicios concertados por emisora en el año 2020 cayeron un 38,28% respecto al año anterior. Por otro lado, una nueva localidad, Biurrun-Olcoz, se sumó al ámbito de prestación del servicio. Se continúa con los programas subvencionados al aeropuerto de Noáin y a la prisión de Pamplona.
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