Diario de Navarra

Si les pidiéramos imaginar una fotografía mental de la situación de confinamiento, puede que muchos de ustedes eligieran aquella en la que el silencio y la soledad se adueñaron de calles y calzadas. Una estampa inusual que poco a poco parece que va deshaciéndose como nieve fundida bajo el calor de un más que esperado día de primavera. Bien. Con esta premisa en la mano, todo parecería indicar que el desplome en el número de sanciones interpuestas por Policía Municipal a través de los radares de Pamplona debería ser evidente. Pero, como suelen decir, las cosas nunca son lo que parecen. Si cogemos dos periodos al azar y comparamos qué sucedió durante las cinco semanas previas al confinamiento en las carreteras de Pamplona y el lapso en el que se ha prolongado la cuarentena en la que nos hemos quedado custodiados en casa, las cifras hablan por sí solas. Del 2 de febrero al 8 de marzo, la capital registró un total de 358.395 vehículos controlados por las distintas cabinas de radar. De ellos, 1.326 coches fueron sancionados por rebasar la velocidad permitida, bien 50 o 30 kilómetros por hora. Ahora bien, desde que se decretó el estado de alarma, el número de vehículos vigilados por estas mismas estructuras se redujo hasta los 125.062. Un descenso de 233.333 coches, una cifra más que llamativa. Por contra, las denuncias interpuestas superaron las emitidas en el periodo ‘convencional’, situando la cifra en 1.593 vehículos sancionados. Contado de otra manera, la instantánea se dibuja todavía más llamativa. En la primera de las situaciones analizadas, los datos arrojan una realidad que implica que se registró una sanción cada 270 coches analizados (0,36%); mientras que durante la cuarentena, solo hizo falta el paso de 78 vehículos para que se contabilizada una infracción (1,27%). AMPLITUD Para explicar el porqué, existen varios factores, entre los que se encuentra la imposibilidad de circular más deprisa en determinadas franjas horarias por la densidad de tráfico del momento, la casualidad de que aparezcan dos vehículos de manera simultánea en la instantánea captada por el radar (en este caso, cabe tener en cuenta que los radares más modernos son capaces de controlar diferentes carriles de forma simultánea), el estrés inconsciente de cada conductor, un despiste o simplemente esa sensación de libertad por ver la calzada completamente vacía y lista para el uso individual de cada uno. De cualquier manera, desde Policía Municipal hacen un llamamiento a los conductores para que, con independencia de la situación que estemos atravesando, circulen con la máxima cautela. Especialmente en estos próximos días en los que poco a poco se van a ir incorporando cada vez más coches (incluidas las bicicletas y los vehículos de movilidad personal) al nuevo funcionamiento de la ciudad, donde mantener la distancia de seguridad y respetar las normas serán más que una prioridad. ¿Cómo funciona un radar? Si se han preguntado alguna vez cómo funciona un radar de velocidad (aunque también los hay láser), la mayoría basan su funcionamiento en un principio físico, conocido como efecto Doppler, ése que hace que oigamos más agudo el sonido de una ambulancia cuando se acerca que cuando se aleja, a pesar de que siempre emita el mismo ruido. Los cinemómetros envían ondas electromagnéticas que rebotan en los objetos cuya velocidad se quiere medir, y que vuelven a la antena que las emite. Así, en función de las diferencias de frecuencia (la separación de las ondas electromagnéticas), es posible conocer la velocidad a la que circula el objeto en el que ha rebotado esa onda, y con ello saber si ha cometido o no una infracción. Si el resultado es positivo, el mismo sistema ordena a una cámara que tome una imagen del vehículo que ha superado el límite de velocidad de la vía, que posteriormente se procesa. Los accidentes descienden un 81% Los datos de estas últimas semanas de confinamiento también dejan una parte positiva en lo relativo a los accidentes ocurridos dentro de Pamplona, así como el número de atropellos producidos desde que se decretó el Estado de Alarma. Tomando como referencia periodos idénticos de años anteriores, la realidad es que el número de accidentes se ha reducido un 81,34%, situándose en 50, cuando en 2019 se habían contabilizado 268 y el año anterior, 256. En cuanto al número de atropellos, desde Policía Municipal certifican que no ha habido ninguno, frente a los 24 producidos en 2019 y los 11 de 2018. Ahora bien, sigue habiendo conductores que incumplen las normas convencionales y no respetan las tasas de alcohol. En este contexto, se han tramitado (del 15 de marzo al 23 de abril) un total de 11 diligencias judiciales por etilometrías; 3 denuncias administrativas por alcoholemia; 5 por drogas; y 5 más por otros delitos como puede ser circular con cero puntos en el carné. Precisamente por ello, ahora que el confinamiento se empieza a relajar, desde Policía Municipal piden cautela y responsabilidad individual y colectiva.

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Con 233.000 vehículos menos, los radares multan a 200 conductores más

Cinco semanas antes del confinamiento se registraron 358.400 coches, de los que 1.326 fueron multados

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