Diario de Navarra

La rotonda que articula el tráfico en la cuesta de Beloso para entrar a Burlada o desviarse a la izquierda en dirección a Francia por la calle Bizkarmendia se ha convertido desde su inauguración en 1998 en uno de los puntos conflictivos del tránsito rodado de la comarca. Como señala un informe de Policía Municipal de Burlada, por suerte, falta un elemento sustancial para ser considerada como un punto negro de la red vial: víctimas mortales. Pero sí cumple el resto de requisitos de lo que se considera como un tramo de concentración de accidentes. Y es que 23 en un año -los datos se recogieron en 2019- hace buena esta catalogación. Y más si se le compara con otras rotondas de Burlada. De hecho, se indica en este documento de los agentes locales, que si se suman todos los incidentes registrados en el resto de glorietas de la localidad no se supera el número de 20. Sí indican los agentes locales que en esta rotonda de Beloso casi la mitad de los accidentes, 11, se producen por un motivo muy habitual en este tipo de infraestructuras: que el vehículo invada el segundo carril para incorporarse a un vial. Pero los otros 12 se deben al diseño propio de la glorieta: su ligera cuesta abajo en la parte derecha según se accede a Burlada. Eso ha provocado que los coches pierdan la dirección al entrar en la rotonda y tomar la curva en dirección a Francia. Un problema que se agrava con la velocidad. Aunque indican que la regulación mediante radar desde 2009 en la cuesta de Beloso -donde el máximo permitido es de 50 kilómetros por hora- palió el peligro de salida de vía. ENMIENDA DE GEROA BAI Ahora el Gobierno de Navarra tiene una partida de 20.000 euros para mejorar esta rotonda, tras aprobar todos los grupos una enmienda de Geroa Bai. En su exposición de motivos, el grupo indicó que se estimaba que el “peraltado de esa intersección fundamental para la conexión de la capital con Burlada no es el más adecuado”. Un análisis que Policía Municipal deja también entrever: “Este tipo de accidentes que se producen en la rotonda pudiera venir causado por el peraltado de la misma, el cual hace a los vehículos, con la inercia que llevan al incorporarse a la rotonda, a perder tracción, provocando la salida de vía o bien que se queden cruzados en la rotonda, con el consiguiente peligro para el resto de usuarios de la vía”. La rotonda se construyó como uno de los elementos del desdoblamiento de la variante de Burlada, inaugurado en diciembre de 1998. La obra respondía a la necesidad de dar más fluidez al tráfico que, a través de Bizkarmendia, iba en busca de la N-121-A. Fue un tramo de 1.050 metros que tuvo un coste de 335 millones de pesetas, de los que el Gobierno de Navarra financió el 80% y el Ayuntamiento de Burlada el resto. A esta cifra hubo que sumar los 200 millones que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona aportó para construir un nuevo colector de aguas residuales y los diez millones invertidos por el consistorio de la localidad para abrir un paso subterráneo peatonal desde el puente de Beloso al parque del Palacete. El vial consta de dos calzadas de ocho metros con dos carriles cada una, separados por una mediana de anchura variable, entre 5 y 18 metros. La semicalzada derecha ocupa prácticamente el mismo espacio que la carretera antigua. En la margen izquierda se construyó una acera continua de cuatro metros de anchura. Para comunicar el vial con el núcleo urbano de Burlada se construyeron tres rotondas, de diámetro interior de 30 metros. Pero las otras dos no presentan los mismos problemas de peraltado que la primera, por lo que aquí los accidentes son casi testimoniales. La fuente, ¿avería o peligro para el tráfico? En su propuesta para mejorar la seguridad de la rotonda, Geroa Bai indica que existe una fuente “que nunca ha sido puesta en funcionamiento de manera habitual debido a deficiencias en su construcción”. Y añade más adelante: “El servicio de obras del Ayuntamiento manifiesta que debido al peligro que supone para los automovilistas esa confluencia no pueden hacer uso de la fuente”. Esta fuente estuvo en funcionamiento hasta la legislatura 2011-2014. Dos fueron los motivos para no ponerla en marcha: las continúas averías y el elevado coste de reparación y el peligro para los conductores los días de heladas por las rachas de aire que dejaban agua en la calzada

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La rotonda de entrada a Burlada por Beloso registró 23 accidentes en un año

Al no haber víctimas mortales no es un punto negro pero sí un ‘tramo de concentración de accidentes’

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