Diario de Navarra

La primera plataforma con cabina para vehículos pesados 100% eléctricos. Es inicio de la la carta de presentación del camión de recogida de residuos que desde hace unas semanas se prueba en Pamplona y la Comarca. Se trata de un prototipo desarrollado por varias empresas con las que colabora FCC, sociedad adjudicataria del servicio que gestiona la Mancomunidad. El vehículo reduce la energía consumida en más del 50% con respecto a uno convencional y también las emisiones y el CO2. El prototipo fue presentado en el Smart City Expo World Congress de Barcelona, desde donde se trasladó a Pamplona para iniciar la experiencia piloto. CONSORCIO Y FONDOS EUROPEOS Desde FCC indican que para desarrollar esta primera plataforma han liderado un consorcio compuesto por distintas empresas punteras en los sectores de la automoción y la electrónica, electricidad, como Irizar, Jema, Iveco y Jofemar. Han contado además con entidades de investigación como Insia, Tecnalia, y Ceit. El proyecto ha sido cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo regional (Feder), a través del programa Cien del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial del Ministerio de Economía y Competitividad. El camión es enchufable, recargable y reciclable. Lo explica Alfonso García, director de servicios técnicos de FCC Medio Ambiente: “El propósito principal ha estado centrado en un vehículo netamente urbano y eléctrico, en carrocería y potencia, formado por una nueva estructura del chasis, que es modular y de tracción eléctrica permanente, y una cabina de altura reducida, adelantada y panorámica, que mejora la ergonomía y facilita la ejecución del trabajo”. Añade que “la infraestructura matriz consiste en un motor eléctrico de tracción, baterías de alta potencia y sistema electrónico unificado”. Cuenta con carrocería de carga lateral para la recogida de residuos. El camión, más silencioso, sale de su base de operaciones con las baterías a plena carga y hace el servicio completo en modo 100% eléctrico, como vehículo ZEV, de emisiones cero. En caso de precisar mayor autonomía echa mano de un motor térmico generador de gas natural comprimido, cuyo fin es la autorecarga de las baterías. De esta manera, en el trayecto de ida y vuelta a la planta de tratamiento de residuos en Aranguren, las baterías quedan de nuevo recargadas y de este modo, podrían comenzar un nuevo turno de trabajo. En la recogida de residuos hay paradas cada 60-100 metros para vaciar los contenedores y compactar el contenido, de forma que la inercia, el arranque, y la frenada se aprovechan como energía regenerativa que se almacena en las baterías. El reto será producir el vehículo de manera industrial, con el fin de abaratar su coste y estiman que será posible. FCC desarrolló su primer camión eléctrico en Barcelona en 1974. Actualmente cuenta con una flota de 16.000 vehículos, de los que 821 unidades son eléctricas. Manconmunidad contempló suprimir salidas nocturnas La Mancomunidad contempló encargar un estudio con el fin de valorar la posibilidad de suprimir las rutas de recogida nocturna de residuos y pasarlas al horario diurno. La propuesta se trató en la Comisión Permanente a donde se elevó una resolución del Defensor del Pueblo tras la queja de un ciudadano por el ruido que supone el tránsito de camiones de recogida de residuos por las noches. Sucedió en noviembre de 2017 y contemplaban adoptar las medidas pertinentes a lo largo de 2018. Sin embargo, ni durante ese año, ni en lo que llevamos de este hubo noticias. En este contexto, la Mancomunidad indicó ayer que “se hizo un estudio preliminar, pero a la vista de las implicaciones económicas, organizativas y laborales que implica, se requiere un estudio más detallado antes de decidir su implantación”. Concretamente, un vecino de la calle Vidángoz de Pamplona había presentado una queja en la Mancomunidad, disconforme con los ruidos de los camiones en el servicio de recogida de residuos nocturno. Posteriormente, presentó la queja ante el Defensor del Pueblo, Javier Enériz, “por el incumplimiento de las medidas que la Mancomunidad se había comprometido a adoptar”. El Defensor del Pueblo recomendó a la Mancomunidad “agilizar las medidas y, en su caso, valorar la adopción de otras soluciones que puedan resultar viables para solucionar el problema de los ruidos excesivos que sufre el interesado en su domicilio de Pamplona”. La entidad planteó adquirir camiones con emisión máxima de 80 decibelios de los que se han comprado doce. A final de este año prevén incorporar otros once. LAS CLAVES DEL PROTOTIPO 1. Plataforma. La primera con cabina para vehículos pesados 100% eléctricos. 2. Consorcio. Varias empresas han participado en el desarrollo del proyecto, entre ellas Irizar, Jema, Iveco y Jofemar; Tecnalia y el Ceit, además de FCC. 3. Financiación. El proyecto ha contado con financiación de la Unión Europea, con los fondos FEDER, a través del Ministerio de Economía. 4. Servicio completo. El vehículo tiene autonomía para efectuar el servicio completo en modo 100% eléctrico. 5. Cada 60-100 metros. Efectúan paradas los camiones de recogida, tiempo que en el que el prototipo aprovecha como energía regenerativa que almacena las baterías. 6. En pruebas. Se valoró realizar el periodo de pruebas en San Sebastián y finalmente optaron por Pamplona. 7. Industrial. El reto es producir el vehículo con menor coste. 8. FCC en 5.000 municipios. La empresa gestiona servicios medioambientales en 5.000 municipios de trece países. En Pamplona y la Comarca cuentan con una flota de 88 vehículos.

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Prueban en Pamplona un camión eléctrico de recogida de residuos

El vehículo lleva semanas en funcionamiento con FCC, adjudicataria del servicio

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