Diario de Navarra

La incertidumbre ante una posible puerta abierta a plataformas en internet como Cabify o Uber y la expectación frente a los últimos acontecimientos del sector en Madrid y Barcelona perturba estos días los ánimos de los taxistas en Pamplona y la Comarca, pendientes por otro lado de los acuerdos para regular las VTC, los vehículos de alquiler con conductor, en Navarra, donde hay 37 nuevas licencias concedidas. “No hay previstos paros ni movilizaciones, en ese sentido estamos tranquilos, pero expectantes ante lo que sucede en otras comunidades y en contacto con el departamento de Transportes del Gobierno de Navarra y con los servicios jurídicos de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que es la entidad gestora del servicio”, pone en contexto la situación César Méndez, taxista y responsable de comunicación en Teletaxi San Fermín, la asociación que opera con 309 de las 313 licencias que hay en el área de prestación conjunta. Recuerda Méndez que la situación apenas ha variado desde el verano. El Gobierno de Navarra tiene autorizadas y pendientes de notificación 37 nuevas licencias de VTC que se sumarán a las 54 ya existentes. Un grupo empresarial solicitó 30 y otro, 7. Se trata de conglomerados que podrían colocar esas licencias en fondos de inversión y acabar en Uber y Cabify, como ha sucedido en otras comunidades. Esta sería ahora mismo la puerta abierta al desembarco de estas fórmulas de transporte, no solo en Pamplona y la Comarca, sino en toda Navarra. Son las aplicaciones con las que los taxistas afirman no poder competir en igualdad de condiciones, aunque trataran de adaptarse. También fue en verano cuando el Gobierno de Pedro Sánchez dejó en manos de cada comunidad autónoma la regulación de las VTC. Ha sido ahora cuando la negocian en Madrid y Barcelona. “Y los taxistas se han encontrado con otros problemas añadidos. Bueno, sobre todo son dos cuestiones: el hecho de que las VTC no tienen que regresar a una base o una parada y el tiempo mínimo para la contratación de un viaje. Estaba establecido en seis horas y plantean bajarlo a quince minutos de antelación y aquí parece que hay más problemas legales”, apuntan desde Teletaxi y vaticinan que, en ese escenario, se difuminaría cualquier diferencia con un taxi, que se distingue por la inmediatez del servicio. Hasta el momento, taxis y VTC conviven en Navarra sin conflicto, pese a que el ratio es de una VTC por cada siete licencias de taxi, frente al 30 por uno que indica la ley. Las VTC y sus diferencias con el taxi convencional ¿Qué son las VTC? Se trata de vehículos de alquiler con conductor, con dos diferencias sustanciales actualmente respecto al taxi en el modo de operar: no tienen que volver a la parada, y están ajustados a un tiempo mínimo de precontratación. Son dos de los puntos que se negocian ahora en la regulación. ¿Por qué se expandieron? El negocio de los vehículos de alquiler con conductor, centrado antes en el transporte privado de empresas, se disparó con el auge del turismo y conllevó la solicitud de miles de licencias en toda España, bajo el paraguas de a ventana legal que se abrió entre 2009 y 2015 y que terminó provocando que volviera a establecerse por ley que no pueda operar más de una licencia VTC por cada 30 de taxi. El ratio en Navarra es actualmente de uno por cada siete taxis. ¿Qué requisitos deben cumplir las empresas VTC? Tener una flota mínima de siete vehículos en propiedad o arrendamiento, una antigüedad máxima de diez años desde la primera matriculación. Estos vehículos han de destinarse a la necesidad de la comunidad donde tengan residenciada la autorización. Se entenderá que no cumplen este requisito cuando el 20% de los servicios efectuados en tres meses no hayan transcurrido, ni parcialmente, por este territorio. Cuando prestan el servicio fuera de su comunidad deberán llevar de forma visible la autorización. La empresa tiene que disponer, como mínimo, de dos conductores a jornada completa por cada tres vehículos autorizados. ¿Que tipo de servicios realizan? En Navarra, las VTC se centran especialmente en empresas, en trayectos entre aeropuertos como el de Bilbao y empresas del cinturón industrial de Pamplona. También los utilizan clientes de hoteles o de centros sanitarios para enlazar con el aeropuerto. Funcionan en un alto porcentaje con clientes habituales. ¿Podrían entrar Uber o Cabify en Navarra? Una de las posibilidades sería que las empresas adjudicatarias de las licencias de VTC las vendieran a estas plataformas. Pero de momento están asentadas únicamente en grandes ciudades y en aquellas con una tasa elevada de turistas, en España operan sobre todo en Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga o Sevilla. Ares Capital es la empresa que ha solicitado 30 licencias de VTC en Navarra. Esta sociedad tiene cientos en toda España y muchas han terminado en fondos de inversión que luego se asocian con Uber y Cabify, que aportan la aplicación e ingresan una comisión por servicio.

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Los taxistas, pendientes de la regulación de las VTC en Navarra

El Gobierno dejó en manos de las comunidades la negociación, que ha desatado las protestas de Madrid y Barcelona

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