Diario de Navarra

Justamente un año después de la aprobación inicial, este jueves, otro 13 de diciembre, el Ayuntamiento de Pamplona aprobaba de forma definitiva a la nueva Ordenanza de Movilidad de la capital. Y como el texto normativo, al que se han introducido algunas novedades con respecto al original, también el escenario político de ayer era diferente al de diciembre de 2017, cuando Aranzadi e I-E todavía formaban parte del cuatripartito municipal junto a Bildu y Geroa y respaldaban la propuesta. Un año después ni Aranzadi ni I-E están en el equipo de gobierno y tal vez ese fue uno de los principales motivos por los que se abstuvieron y se alinearon junto a UPN hasta sumar 13 votos frente a los 12 cosechados por Bildu, Geroa y PSN. Los pormenores de la ordenanza ya se conocen básicamente: las bicicletas y los patines eléctricos tendrán que bajar a la calzada y dejar de circular por las aceras (salvo los menores de 14 años), y Pamplona se irá convirtiendo en una ‘ciudad 30’ de forma paulatina. Se aprobaron ayer además 3 enmiendas técnicas sobre la “mínima” documentación que deberán llevar quienes circulen en “vehículos de movilidad personal” y las adaptaciones que tendrán que hacerse a las normas que dicte la DGT. ADAPTADO AL TIEMPO El actual responsable de Movilidad, Joxe Abaurrea (Bildu), se refirió al trabajo realizado durante estos años para lograr un texto, dijo, adaptado a los tiempos que corresponden, donde la movilidad es un elemento que seguirá estando sometido a importantes transformaciones. Le siguió en el turno de palabra la responsable de Seguridad Ciudadana, Itziar Gómez (Geroa Bai), para quien lo más importante es lograr que Pamplona sea una ciudad “más segura y sostenible”. Ella fue la encargada de responder a las enmiendas presentadas por la oposición, entre ellas las de Aranzadi e I-E, sus antiguos compañeros de gobierno, y anunciar que no apoyarían ninguna. El socialista Eduardo Vall destacó en primer lugar la forma de trabajar con la nueva ordenanza y dirigiéndose al alcalde señaló que cuando se aparcan “los intereses clientelares, se trabaja mejor”. Recordó que su grupo siempre había estado comprometido con la movilidad y preocupado por la seguridad, y que de poco servirá el nuevo texto si no se invierten medios para darla a conocer. También defendió el papel imprescindible que tendrá la Policía Municipal en las labores preventivas y en aplicar el régimen sancionador. ARANZADI, IRRITADO Las intervenciones posteriores dieron luego pie a un debate cruzado entre los responsables del equipo de gobierno y la oposición. Empezó Armando Cuenca (Aranzadi), quejoso de que apenas un día antes del pleno se había respondido a las alegaciones que diversos colectivos habían presentado a la ordenanza la pasada primavera. “Oirle a usted -dijo dirigiéndose a Abaurrea- hablar de la gran participación social que ha tenido el texto me parece irritante”. Cuenca defendió las enmiendas de su grupo, entre ellas la que pedía aplicar ya a toda la ciudad la velocidad 30, y aprovechó el momento para reconocer que UPN en su anterior mandato había convertido 250 calles a esa velocidad, “aunque me duela decirlo”, mientras que el actual equipo sólo había sumando 20 calles en total. También la ex socia de gobierno Edurne Eguino (I-E) reconoció que se podía haber trabajado “más y antes” y lo ilustró asegurando que la nota de prensa enviada hace medio año con el texto normativo serviría nuevamente ahora. Defendió que sus enmiendas buscaban dar más seguridad desde ya, y criticó que por el contrario la ordenanza era un plan a 6 meses, “y eso es más una promesa electoral”, dijo. PARA UPN, UN CHISTE “Llevan un año improvisando y mareando la perdiz”, comenzó diciendo Juan José Echeverría (UPN) para añadir luego que la anterior ordenanza, la de 1997, también había bajado las bicicletas a las calzadas. “Es un chiste”, resumió. El edil insistió en que se habían incorporando modificaciones “muy importantes” en los últimos meses, algunas sin informe jurídico, y que eso obligaba a llevar el texto nuevamente a una aprobación inicial para evitar posibles recursos. También defendió una polémica enmienda que ya habían intentado incluir sin éxito: que los mayores de 60 sí puedan circular en bicicleta por las aceras, y lo argumentó diciendo que a esa edad las personas son responsables. Y le llovieron las críticas. Itziar Gómez le echó en cara la escasa aportación de los regionalistas al texto, con una única enmienda. “Eso sí que es un chiste”, le dijo. También Abaurrea se sumó al debate acusando a UPN de trabajar poco y alborotar mucho. “Su enmienda suena a excusa de mal pagador, no se comprometen con la ciudad y eso es gravísimo”, añadió. Echeverría le contestó que entre los trofeos que podría exhibir Abaurrea, tendrá que colocar la pintura que ha gastado en la avenida Pío XII y también los bolardos, “porque usted es el culpable y no Cuenca como creen muchos”.

Diario de Navarra

La Ordenanza de Movilidad recalca la ruptura del cuatripartito

La abstención de I-E y Aranzadi, junto a UPN, no impide aprobar el nuevo texto normativo

Comentarios

La incautación de armas blancas crece más del 200% en apenas cinco años en Navarra

Chivite niega que la situación del sistema sanitario navarro sea "grave"

Braulio: "Se dice que los jugadores son fríos, pero están sufriendo cada día y tendrían reducción drástica de salario en caso de descenso"

Corte de queso de Roncal para celebrar el relevo generacional

Nabrawind monta el primer aerogenerador en Namibia