Diario de Navarra

Felipe Villares Otheguy, de 58 años, lleva casi cuatro décadas despachando combustible en la gasolinera que su padre puso en marcha en 1977 en la confluencia de Pío XII con Sancho Ramírez y que hoy opera bajo bandera de Cepsa. Pese a la bajada de ventas que el negocio, como tantos otros, viene arrastrando desde el inicio de la crisis y la competencia que ha supuesto la llegada de las gasolineras de bajo coste, nunca antes había visto tan amenazado su futuro como ahora. El responsable, asegura, es el proyecto de reforma viaria de Pío XII en el que trabaja el Ayuntamiento. De llevarse a cabo tal y como está proyectado, el tráfico de vehículos que en la actualidad circula por la avenida se reducirá de forma notable y eso a un negocio como el de Felipe que, en definitiva, vive del vehículo a motor podría darle la puntilla. Lo que busca el equipo de gobierno municipal con la reforma planteada es priorizar los modos alternativos de transporte (peatón, transporte público y bicicleta) frente al vehículo privado y de ahí que su propuesta incluya la eliminación de un carril de circulación por sentido, además de la supresión de las 180 plazas de aparcamiento que existen en la avenida para dar cabida a un nuevo carril bici unidireccional en ambos lados de la calzada, así como a las diferentes medidas que se implementarán para priorizar el paso de las villavesas y que conllevarán cambios en todas las intersecciones. Aspectos todos ellos que el responsable del área de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca Pina, ya ha adelantado que quedarían fuera de la negociación sobre el proyecto que los responsables municipales han prometido a vecinos y comerciantes. Para Felipe, que vive a pocos metros de su lugar de trabajo, la reforma es “exagerada”. “Nadie ha pedido que se cambie una arteria principal de la ciudad que funciona perfectamente y que recibe vehículos procedentes de San Sebastián, La Rioja o Zaragoza. ¿Por qué se hace? Lo que el Ayuntamiento pretende es que no entren coches a Pamplona. ¿Qué va a pasar con el tráfico de ambulancias”, se pregunta. SIN CONSULTAS Como el resto de comerciantes y vecinos de la zona, lamenta que nadie les haya consultado. “Mi padre y su socio urbanizaron el trozo de calle comprendido entre Acella y Pío XII cuando abrieron la gasolinera”, cuenta Felipe. En su despacho tiene colgada una foto de aquellos años, cuando ni siquiera había edificios frente a la parcela que terminó albergando la gasolinera y en el entorno del actual parque Yamaguchi convivían empleados de una empresa de maderas con los de una granja de cerdos. Se muestra convencido de que la transformación viaria tendrá consecuencias para todo el comercio. “Si no dejas entrar a la gente o le pones dificultades facilitas que se vayan a los centros comerciales donde tienen muy cómodo el aparcamiento y tiendas de toda clase”, asegura. No comparte la idea de que la gente deje el coche en aparcamientos como el de Trinitarios o en Echavacoiz y suba al centro en el autobús. “Es ponerlo demasiado difícil porque mucha gente va con bolsas y con silletas de bebés. Lo de hacer la compra en bicicleta no lo veo”. Tampoco entiende que se plantee una reforma de tanto calado en Pío XII. “En su día ya hubo un carril bici y lo quitaron, no sólo porque no tenía uso sino porque vieron que era más interesante el tráfico de entrada y salida de la ciudad”. Felipe, como el resto de los vecinos y comerciantes que en los últimos días han manifestado públicamente su opinión sobre la reforma, no se muestra en contra de que se vuelva a poner en marcha un carril bici aunque, en su caso, sí ve “exagerado” que se proponga para los dos lados de la avenida. Como el resto de los comerciantes de la zona, Felipe promete seguir dando la batalla hasta que el proyecto, tal y como está entendido, se paralice.

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“La avenida funciona: ¿por qué cambiarla?"

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