Las obras que se están llevando a cabo en el Primer Ensanche contemplan una veintena de actuaciones para reducir el tráfico del vehículo privado. En algunos casos, permitirán ampliar las aceras y los espacios destinados a los viandantes pero, sobre todo, reducirán de forma drástica el volumen de vehículos que circulan por calles como José Alonso, Sarasate, Estella, Padre Moret o Navas de Tolosa. Calles todas ellas que sirven como ejemplo de que la parte de la ciudad en la que se encuentran presenta flujos de tráfico que no tienen origen ni destino en el Primer Ensanche, sino que constituyen vías de paso. La conexión que posibilitan estas vías debería realizarse, en opinión de los responsables de Tráfico de la Policía Municipal, por calles que no atraviesen el centro de la ciudad y que presenten una estructura vial más adecuada.

De ahí las medidas planteadas en el proyecto que se está ejecutando en zonas como Navas de Tolosa, hasta ahora dominadas por el vehículo privado, tanto en número como en superficie destinada a éste. Por dicha vía transitan más de 11.000 vehículos cada día y éstos disponen de cerca de 15 metros de calzada para transitar frente a los apenas tres metros de acera que tiene el peatón. El tráfico que soporta la calle Padre Moret aún es mayor: 14.000 vehículos /día que discurren por nueve metros de calzada frente a los 1,5 metros que tienen los viandantes. No menos importante es el tráfico que atraviesa José Alonso: a lo largo de sus 10 metros de anchura entre edificios circulan a diario 10.400 vehículos, solo 1.600 menos de los que registra la subida de la cuesta de Beloso.

Entre los cambios previstos también destaca el que se producirá en el tramo de la calle Yanguas y Miranda comprendido entre la plaza de la Paz y la calle Estella y que se añadirá a la acera. Los trabajos proyectados permitirán ensanchar la acera existente desde la calle Conde Oliveto y dar mayor sensación de amplitud al entorno de la vieja estación de autobuses que albergará en fechas próximas el mercado solidario Geltoki.

Los cambios que sufrirá el Paseo Sarasate, por donde circulan cada día 3.800 vehículos, también serán notables. En su intersección con la calle García Castañón, el acceso sólo estará permitido para el transporte público, bicicletas, carga y descarga, vehículos autorizados y residentes del sector 1.