El Parlamento reclama al Gobierno de Pedro Sánchez que incremente las inversiones para acelerar el TAV en la Comunidad  foral y que elabore un calendario con plazos de la obra entre Aragón y Navarra hasta su llegada a Pamplona. El pleno ha aprobado la iniciativa que en este sentido ha presentado el portavoz del PP, Javier García, que ha rescatado con este texto una moción que este partido presentó hace tres años, en octubre de 2023.

Esos dos puntos han salido adelante con el apoyo de UPN, PP y Vox (20 síes), las abstenciones de PSN y Geroa Bai (18) y 12 votos en contra (Bildu y Contigo Navarra).

Además, el portavoz del PP ha aceptado incluir en su resolución varios puntos propuestos por UPN y que se han aprobado casi todos gracias a que se ha sumado con su apoyo Geroa Bai, mientras han votado en contra PSN, EH Bildu y Contigo Navarra.

En esos puntos planteados por el Partido regionalista y aprobados, el pleno ha reclamado que los gobiernos navarro y central firmen un convenio para que la Comunidad foral lidere estas obras del TAV; ha pedido un documento que deje claro la programación plurianual de los trabajos, concretando las inversiones; que el Ministerio y Adif se comprometan por escrito a que el ancho ibérico inicial de la vía del corredor sea algo transitorio, para luego convertirlo en ancho internacional, y que se estudie en la conexión con la ‘Y vasca’ la tercera alternativa que aprovecha parte del trazado hacia Vitoria y acaba conectando con Ezkio (Gipuzkoa), bordeando Aralar.

NO SALE ADELANTE CAMBIAR LA UBICACIÓN DEL TAV EN TUDELA

El punto propuesto por UPN que no ha salido adelante es el que pedía que se reconsidere sacar de Tudela la futura estación del TAV y se trabaje en colaboración con el Ayuntamiento de la capital ribera en la alternativa que este defiende de ubicarla fuera del centro. No se ha aprobado, porque Geroa Bai ha votado en contra como lo han hecho PSN, EH Bildu y Contigo Navarra.

Por otro lado, el PP en su propuesta defendía que la conexión del TAV navarro con la ‘Y vasca’ se realice por Ezkio, punto que tampoco ha prosperado, ya que también se ha opuesto Geroa Bai. Esta coalición ha pedido que la iniciativa se limitara a señalar que ese enlace se acordará entre todas las administraciones implicadas, pero el PP no ha aceptado cambiar su iniciativa.

PP: “ES UN PROYECTO QUE DEMANDA LA SOCIEDAD”

El portavoz del PP, Javier García, ha recordado a los grupos que critican el coste de este proyecto, que quien invierte en el TAV no es el Gobierno navarro, sino el Ejecutivo central.

Ha sostenido que los que hoy se oponen, seguro que cuando se construya, lo utilizarán. “No irán en el tren chu chú que defienden”.

García ha asegurado que el corredor ferroviario de alta velocidad “es un proyecto que demanda la sociedad” y también las empresas. “Es una obra esencial. Pertenecer a una de las comunidades a las que el TAV no llega” ni tiene visos de llegar en un tiempo, “me da vergüenza”, ha afirmado. “No hablamos de tiempo, de en cuánto se llega, sino de cómo nos conectamos con el resto de España, con Europa, hablamos de generar empleo y riqueza, de una obra que desarrolla una comunidad”.

Ha cuestionado la inversión que está haciendo en la obra el Gobierno de Pedro Sánchez, dado que no se ejecuta todo lo que ha estado cada año presupuestado, ha sostenido.

UPN: “UNA LEGISLATURA EN BLANCO, NI CANAL NI BELATE NI TAV”

El portavoz de UPN, Javier Esparza, ha recordado que los socialistas, empezando por la presidenta María Chivite, aseguraron que antes de terminar esta legislatura los navarros irían en TAV entre Castejón y Campanas. “Una legislatura en blanco, ni Canal ni Belate ni TAV. En política de infraestructuras ha hecho lo que hubiese hecho Bildu”, ha agregado dirigiéndose a la presidenta. “Bildu estará aplaudiendo su magnífica gestión”, ha añadido irónicamente.

Esparza ha señalado que la responsabilidad de la actual situación ha sido de los distintos gobiernos de España, pero desde Navarra se debería haber sido exigente.

GEROA BAI: “AHORA SÍ SE INVIERTE EN EL TAV, PERO ES INSUFICIENTE”

El portavoz de Geroa Bai, Pablo Azcona, ha sostenido, al contrario que Esparza, que sí ha habido avances en la obra. Ha destacado que en el pasado ha habido otros gobiernos que también hicieron anuncios sobre cuándo iba a llegar el TAV que no se cumplieron y que hubo años con 0 euros de ejecución. No obstante, también ha sostenido que la actual inversión es “insuficiente”, ante la necesidad de acelerar esta obra.

Azcona ha cuestionado que mientras se está avanzando la obra hacia Zaragoza, no ocurre lo mismo en la conexión con la ‘Y vasca’. Como ha solicitado UPN, ha defendido que se estudie esa tercera opción para la conexión.

VOX: “LLEGARÁ ANTES EL TREN CHU CHÚ QUE EL TAV”

El portavoz de Vox, Emilio Jiménez, ha dicho que “cuando se va de mano de los bilduetarras y comunistas esto tiene consecuencias” en las infraestructuras. “El tren chu chú llegará antes que el Tren de Alta Velocidad”, ha señalado. Jiménez ha sostenido que hay muchas “visitas y fotos”, pero no acaba de llegar una infraestructura que es “necesaria”.

PSN: “INTEGRAR LA ESTACIÓN DEL TAV DE TUDELA EN LA CIUDAD ES LO QUE MÁS GUSTA A LA CIUDADANÍA DE LA CIUDAD”

El socialista Javier Lecumberri ha abierto el turno en contra de esta iniciativa, al sostener que ya hay una “apuesta firme” por esta obra por parte de los gobiernos de Navarra y España. Ha afirmado que en ocho años han multiplicado por 6 las inversiones que hizo el PP y que el 75% de la plataforma (base por la que irá el TAV) entre Pamplona y Zaragoza está en construcción o finalizada.

Lecumberri ha incidido en que ahora se va trabajando en la siguiente fase, la de la superestructura (lo que va sobre la plataforma, las vías, electrificación…).

En cuanto a la conexión con la ‘Y vasca’, el portavoz socialista ha insistido en que los gobiernos central, navarro y vasco deberán ponerse de acuerdo en la mejor alternativa, pero “no por razones políticas”, sino “técnicas, económicas, medioambientales y estratégicas”.

En cuanto a la estación de Tudela, ha defendido que es una buena solución integrarla con la ciudad y con la estación de autobuses. “Creemos que es la apuesta que más gusta a la ciudadanía de Tudela” ha sostenido.

BILDU: “EN EL FONDO, LO QUE PREOCUPA ES LLEGAR A MADRID 20 MINUTOS ANTES”

Bildu ha vuelto a rechazar que la obra del TAV, afirmando que “no es una necesidad social”.

Su parlamentario Adolfo Araiz ha destacado los problemas que hay en Francia para construir el corredor de alta velocidad, por lo que “no va a haber salida a Europa por lo menos hasta 2040”. “En el fondo, lo que pretenden, lo que les preocupa, es llegar a Madrid o de Madrid a Pamplona 20 minutos antes que lo que cuesta ahora”.

Ha señalado que “en la mejor de las hipótesis”, el TAV se va a limitar a ir de Campanas a Castejón y a cruzar el puente del Ebro para conectarse con la vía convencional Bilbao-Casetas (Zaragoza).

CONTIGO NAVARRA: “EL TAV ES UNA APUESTA FALLIDA”

Como Bildu, también ha expresado su rechazo a este proyecto el parlamentario de Contigo Navarra Miguel Garrido. Ha señalado que si se hubiese optado simplemente por mejorar el tren actual, ya estaría hecho.

Ha incidido en que se ha hipotecado la inversión en mejorar las conexiones ferroviarias por un TAV que no tiene aún plazos, que ha sido “una apuesta fallida” y que si alguna vez se hace podría ser ya “una infraestructura obsoleta”.