Sin ningún tipo de mea culpa, la presidenta de Navarra, María Chivite, admitió este miércoles que las obras del túnel de Belate “no pueden continuar en los términos actuales” y que el “único plan viable” es rescindir el actual contrato con la UTE formada por Acciona y Osés y licitar las obras pendientes. Un mazazo para las personas usuarias de la N-121-A, debido a que los plazos previstos para terminar las obras saltan por los aires. Los trabajos estarán parados hasta bien entrado 2027 y el nuevo túnel no será una realidad hasta 2030, admitió el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite.

El vicepresidente Javier Remírez detalló que ya se está trabajando en la tramitación de la resolución del contrato “por desistimiento expreso de las partes”, dando a entender que la Acciona y Osés están en disposición de llegar a un acuerdo en este sentido.

La paralización de las obras no se deben a problemas técnicos sino a las discrepancias que se arrastran desde hace casi un año entre el departamento de Obras Públicas y la adjudicataria, Acciona-Osés a cuenta de un polémico modificado con unos sobrecostes de 8,5 millones.

En diciembre de 2025, María Chivite anunció que su gobierno acataba el reparo suspensivo dictado por la Intervención General al considerar injustificados los sobrecostes de 8,5 millones. Sin embargo, Cohesión Territorial no puso fin a la tramitación de dicho modificado sino que intentó una vía alternativa para su pago mediante la figura del enriquecimiento ilícito. A principios de septiembre se conocía que la Asesoría Jurídica rechazaba esta vía, con argumentos similares a los del interventor general.

Ahora, parece que el Gobierno foral desiste finalmente de intentar pagar esos 8,3 millones a Acciona-Osés. Así, con nueve meses de retraso, Obras Pública acatará el reparo suspensivo y su directora general firmará en los próximos días la resolución que pone fin a su tramitación. Esto impedirá reanudar las obras se quedan sin un proyecto constructivo aprobado. El motivo alegado para rescindir el contrato será la “inviabilidad técnica”.

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Según Óscar Chivite, la UTE Acciona-Osés está en buena disposición negociadora para rescindir de mutuo acuerdo el contrato: “Esta fórmula nos permite ser más ágiles y poder licitar cuanto antes las obras pendientes”. Para rescindir el contrato, la dirección de obra tiene que certificar los trabajos realizados y hacer una propuesta de liquidación. Hay que dar audiencia a la UTE, que puede estar de acuerdo o no con la liquidación, con el consiguiente riesgo de bloqueos y recursos.

Hasta que Obras Públicas no firme la resolución de resolución del contrato no será posible aprobar la nueva licitación. La mesa de contratación de la obra ahora suspendida tardó ocho meses en firmar la propuesta de adjudicación, aunque no son los plazos habituales. El consejero confía en que las obras puedan reanudarse a lo largo de 2027. Actualmente queda por ejecutar en torno al 48% de los trabajos, que según el cronograma, corresponden a unos 24 meses.

Como se recordará, las obras de duplicación tienen como objetivo cumplir la directiva europea de seguridad. Sobre Navarra pesa la amenaza de sanciones por el retraso en el cumplimiento de esta normativa. Las autoridades dieron una prórroga hasta finales de 2027.

Óscar Chivite desveló este miércoles que han enviado un nuevo cronograma a la Comisión Europea, donde se comprometen a tener los dos túneles (Belate y Almándoz) operativos a mediados de 2030.