Diario de Navarra

El retraso que acumula la duplicación de los túneles de Belate y Almandoz, dentro de una remodelación de 7,6 kilómetros de la N-121-A, conducirá a entablar una negociación con la Unión Europea para evitar una sanción. El consejero Óscar Chivite explicó que las autoridades comunitarias llevan a cabo una “revisión continuada” del desarrollo de la obra y que cada “seis meses” el Gobierno de Navarra información sobre la evolución. Las gestiones de los últimos años, vía Gobierno central, fijó en diciembre de 2027 el plazo dado por la Unión Europa para terminar la obra integral de los dos túneles, con ajuste a una directriz de seguridad para pasos bajo tierra de más de 500 metros en ruta internacional. De acuerdo a su contenido, la duplicación es una obligación. El plazo para cumplir este requisito, recordado este viernes por Óscar Chivite y por la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría, expiró en 2004. Desde entonces, se han ido produciendo prórrogas en Navarra con un tránsito diario de 10.000 vehículos, de ellos, 3.000 camiones. Así las cosas, la fecha límite de diciembre de 2027 “no es una fecha inamovible”, según interpreta el consejero de Cohesión Territorial a la vista del ritmo de las obras en Belate y de las que aún están pendientes por acometer en el tramo de 7,6 kilómetros de la N-121-A entre Ventas de Arraitz y Oronoz-Mugaire. Su mensaje lanzado este viernes, a preguntas de los medios de comunicación, es que “hay una espera hasta 2027 -dijo literalmente- para hacer una revisión de que realmente estamos cumpliendo” con los dictados fijados desde Europa. “Habrá que negociar con Europa y tendrán que valorar el esfuerzo que está haciendo esta Comunidad”, expuso como avance de su intención. Un polvorín con un perfil laberíntico entre los “dos o tres” únicos del país Las instalaciones que rodean al tubo en ejecución en Belate incluyen dos polvorines, uno en cada vertiente del puerto. Uno de ellos tiene un diseño singular, en forma de laberinto, como medida de prevención en caso de producirse un incidente en una de sus galerías. Figura entre las “dos o tres” infraestructuras de sus características existentes en el país, según Ismael Pantoja Manzano el gerente de la UTE, integrada por Acciona y Osés. El recorrido ofrecido este viernes a alcaldes de Baztan-Bidasoa y Ultzama así como a medios de comunicación incluyó una visita a la depuradora enclavada en las inmediaciones de la boca norte de la galería. Está preparada para tratar “150 metros cúbico a la hora”. Pretende garantizar la calidad del agua que suministra a la piscifactoría de Oronoz-Mugaire. La obra ‘Entre túneles’ ya ha comenzado El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, confirmó este viernes que el denominado tramo Entre túneles se encuentra en ejecución. El trazado de nueva obra se extenderá a lo largo de 1,6 kilómetros de longitud. El desarrollo de las obras despeja una incógnita que se había instalado tras su adjudicación en noviembre a favor de las empresas Comsa, Mariezcurrena y Nortúnel por un importe de 15,9 millones de euros. El empalme entre los dos nuevo túneles de Belate y Almandoz, que canalizarán en un futuro la circulación sentido Pamplona, incluye un viaducto de 270 metros de longitud. La complejidad de su construcción estriba en los 27 metros de altura que deberán salvarse con columnas desde su punto de apoyo. El viaducto estará prácticamente unido a la boca sur del nuevo túnel de Almandoz, conforme a la planificación ideada para este subtramo. Este año se licitará el túnel de Almandoz La licitación de la obra del túnel de Almandoz, la segunda de mayor relevancia del llamado tramo 3 en la mejora de la N-121-A, será una realidad este año, como vino a subrayar este viernes el consejero de Cohesión Territorial. A finales del año pasado, el proyecto se encuentra en un proceso de actualización, con la necesidad de que un ingeniero de Minas diese su beneplácito con su rúbrica estampada. Claro está, no medirá como el de Belate. Se extenderá sobre 1.355 metros de longitud, es decir, 160 más que su paralelo. En las estimaciones realizadas inicialmente, y que deberán ser concretadas en el proyecto, la inversión ascendía a 43,2 millones de euros. Su plazo de ejecución estaba establecido en 28 meses e incluía la habilitación de dos galerías de evacuación, conectadas con el túnel abierto a la circulación desde 1997. Son tres menos que las proyectadas en Belate.

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El retraso en las obras de Belate obligará a negociar con la UE para evitar una sanción

El consejero de Cohesión Territorial deja entrever la necesidad de revisión de los plazos que dictaban el fin de obra en diciembre de 2027

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