La presidenta María Chivite ha señalado que habrá medidas de apoyo al transporte para paliar los peajes que defienden implantar solo a vehículos pesados en las autovías y autopistas, dejando estas últimas gratuitas para los turismos.

En respuesta a la petición de estas actuaciones que le ha dirigido Pablo Azcona, de Geroa Bai, la presidenta ha sostenido que están "en constante diálogo con el sector", con reuniones y "contactos permanentes con las asociaciones de transportistas ANET y Tradisna". "Eso es lo que se está haciendo por parte del departamento, para valorar qué medidas podrían tomarse", actuaciones que van a "consensuar" con los afectados, ha recalcado.

La presidenta ha indicado que el sector les ha trasladado varias propuestas que van a estudiar. "Vamos a estudiar ayudas para la mejora, sobre todo, de la seguridad, medidas que nos han planteado". "Porque este Gobierno no va a perjudicar al tejido empresarial de esta comunidad", ha asegurado.

Chivite ha acusado acto seguido a UPN y PP de perjudicar a Navarra al  responsabilizarles de mantener la concesión de la AP-15 hasta junio de 2029.

CUÁL ES LA SITUACIÓN DE LAS GRANDES VÍAS AHORA Y PLANES DE FUTURO

Hay que recordar que este Gobierno ha puesto en marcha en esta legislatura la sociedad pública Nafarbide, para que ponga en marcha el abono de peajes  por parte del tráfico pesado en cinco grandes vías de Navarra (N-121-A y las autovías del Norte, la de San Sebastián, la autovía a Vitoria y la del Ebro), empresa que gestionará con esos fondos el mantenimiento y las obras necesarias en esas carreteras. Ese canon está previsto que se ponga en marcha progresivamente desde este año.

Nafarbide también va a asumir toda la gestión del tramo navarro de la AP-68 cuando acabe la actual concesión en noviembre. El Gobierno ya ha anunciado que en ese momento se eliminarán los peajes a turismos y solo los abonará el tráfico pesado.

La empresa pública Nafarbide contempla la posibilidad de incorporar a ese sistema de gestión a la Autopista de Navarra AP-15 (Irurtzun-Tudela) cuando en noviembre de 2029 acabe la concesión actual y revierta al 100% al Gobierno foral, y las autovías a Logroño y al Pirineo cuando acabe la concesión de ambas.

LA AUTOPISTA DE NAVARRA AP-15 Y LOS DISTINTOS MENSAJES

En Navarra casi todos los grupos, tanto del Gobierno como de la oposición, se han mostrado a favor de que la Autopista de Navarra sea gratuita, destacando que es una demanda de los ciudadanos de los municipios afectados, que ponen de relieve que en otros puntos de la Comunidad foral se dispone de autovías gratuitas.

Desde el departamento de Cohesión Territorial del Gobierno, indicaron a este periódico que será la próxima administración la que tome la decisión de qué va a ocurrir con los peajes de la AP-15, la que esté gobernando en junio de 2029.

El portavoz del Gobierno, Javier Remírez, indicó días después que la decisión ya estaba tomada y que la autopista será gratuita a partir de ese momento para turismos y solo pagarán por atravesarla los vehículos pesados, como se va a aplicar en otras vías. No obstante, no concretó cuándo se adoptó ese acuerdo, aludiendo a una nota de prensa que lo planteaba solo como posibilidad.

Sin embargo, el viernes pasado la secretaria de Organización del PSN, Esther Iso, señaló, en línea con lo apuntado por Cohesión Territorial, que esa gratuidad es un compromiso que su partido cumplirá si sigue gobernando la próxima legislatura.

Este jueves, Pablo Azcona, de Geroa Bai, ha preguntado a la presidenta María Chivite, ante la "ventana de oportunidad" que se plantea de "acabar con esos peajes" en 2029, qué medidas y plazos concretos se deben dar para que se aplique a los turismos "en tiempo y forma".

La presidenta ha sostenido que esa gratuidad está ya decidida desde la legislatura pasada y que está ligada a la creación de Nafarbide, empresa pública "que gestiona las vías de gran capacidad". Algo que, no obstante, de momento hay que recordar que no es así.

GEROA BAI PIDE QUE SE DEN YA LOS PASOS NECESARIOS PREVIOS

Pese a lo afirmado por la presidenta, Nafarbide no gestiona hoy las vías de gran capacidad de Navarra. En sus estatutos se contempla que su objeto social será la gestión de cinco grandes vías ya citadas (las autovías A-1, A-10, A-15, A-68 y la N-121-A), mediante la aplicación de un peaje o canon por uso a los vehículos pesados que todavía no se ha puesto en marcha.

Se añade en esos estatutos que “también podrán ser objeto de este sistema de gestión” la AP-15 y las autovías A-12 y A-21. Como en el pleno de este jueves ha recordado el portavoz de Geroa Bai, Pablo Azcona, la ley navarra que regula este canon solo cita a las cinco grandes vías que recogen los estatutos.

No obstante, Azcona, ante la proximidad de gestionar en meses el 100% del tramo navarro de la AP-68 y la reversión de la totalidad de la AP-15 en junio de 2029, ha defendido que "hay que dar los pasos necesarios previos".

En este sentido, ha recordado que el acuerdo programático recoge la necesidad de pactar con el sector del transporte medidas de acompañamiento antes de implementar los peajes en las vías de gran capacidad. "Sería interesante que esas medidas se vayan trabajando desde ya".

Azcona ha apuntado la posibilidad de que sean medidas fiscales, pero al respecto la presidenta María Chivite ha señalado que la Unión Europea echó atrás la mayoría de las que puso en marcha con ese mismo fin Euskadi. La presidenta ha asegurado que cuando la AP-15 revierta en su totalidad a Navarra habrá medidas para atender a las empresas navarras de transporte con las que siguen manteniendo "una relación de bilateralidad".

PETICIÓN DE GEROA PARA QUE NO SE REBAJE EL CONTROL DE LAS ADJUDICACIONES PÚBLICAS CON NAFARBIDE

Por otro lado, Geroa Bai reclama a la presidenta que Nafarbide, al frente de la cual están cargos socialistas, no sea “un instrumento para rebajar el grado de control” en las adjudicaciones y licitaciones públicas relacionadas con las grandes carreteras navarras, recordando que fue una advertencia que realizó la propia Cámara de Comptos.

Las sociedades públicas no cuentan con el control previo de los interventores de la Administración foral, y en manos de esta sociedad estará en un futuro la gestión del gasto de millones de euros, "más de 2.600 millones en 30 años, como mínimo", señaló Azcona.

CHIVITE: "LAS EMPRESAS PÚBLICAS TAMBIÉN ESTÁN SOMETIDAS A CONTROLES"

La presidenta replicó que "las empresas públicas también están sometidas a controles de auditorías internas y externas".

Ha defendido Nafarbide y cómo Europa autorizó el canon que va a implantar para las cuatro autovías y la N-121-A que figuran en sus estatutos. "Nafarbide nace desde esa mirada al modelo europeo".

Ha sostenido que su creación fue fruto de un acuerdo entre los socios del Gobierno y EH Bildu para financiar así y mejorar las carreteras mediante ese peaje a vehículos pesados.