Los radares de tramo como los que van a colocarse en Navarra son sistemas de medición de velocidad que no funcionan como un radar fijo convencional. En realidad, lo que hacen es verificar si el vehículo comete una infracción tras calcular la velocidad que ha llevado entre dos puntos. Según explica la DGT, están operativos desde 2010 en España y se instalan en autopistas, autovías y carreteras convencionales y pueden tener varios kilómetros de longitud. Suelen estar señalizados con un panel y se utilizan para disminuir la velocidad de los vehículos más allá de un punto localizado, sino en un trayecto. 

En Navarra, se acaba de anunciar la instalación de los dos primeros de estas características en la Comunidad foral en dos vías como la A-68, entre Cortes y Tudela, y la N-121-A entre la gasolinera de Lantz y Oronoz-Mugaire. Este segundo tramo comprende todo el paso por los túneles de Belate. 

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En realidad, explica la DGT, no son 'radares' propiamente dichos, como los cinemómetros. Se trata de un sistema de cámaras que graban de forma continua, se identifica la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo. Un ordenador relaciona las matrículas iguales, comprueba las tiempos de paso y calcula la velocidad media del vehículo.

Cuando la velocidad media del recorrido está por debajo del límite, no hay infracción. Pero si la velocidad media del trayecto supera el límite, se tramita la denuncia de la infracción.