Alta velocidad
El viaducto del TAV sobre el Ebro no se completará hasta 2027
Así lo ha dicho este viernes el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible en su visita a uno de los túneles del tramo Tafalla-Campanas
Actualizado el 31/10/2025 a las 19:32
Las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Navarra han completado este viernes 31 de octubre un nuevo hito con la conexión de las dos bocas de uno de los tres túneles del tramo entre Tafalla y Campanas.
Para celebrarlo, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, se ha desplazado hasta Navarra para contemplar in situ el momento en el que una perforadora ha practicado un agujero en la pared que separaba ambas bocas, momento que técnicamente se denomina el cale.
Ha estado acompañado por el presidente de Adif, Pedro Marco, la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría, y el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite.
Todos ellos han mostrado su satisfacción ante el avance de las obras del TAV navarro, de las que ya se han ejecutado por 400 millones de euros y están licitadas por otros 600 millones, según ha señalado Santano.
“El 83% de la inversión que se ha hecho en alta velocidad en Navarra la ha realizado este Gobierno”, ha presumido el secretario de Estado. El representante del Ministerio de Transportes ha aprovechado la ocasión para actualizar los datos de la situación del proyecto y los próximos pasos que se van a dar.
Así, ha afirmado que esperan completar la plataforma del tramo Tafalla-Campanas “a finales del año que viene”.
Cabe recordar que el 25% de las obras están financiadas con fondos europeos de recuperación, lo que exige completar los proyectos financiados para mediados del año que viene.
Preguntado al respecto, Santano ha asegurado que ello no debería plantear “ningún problema”. “Tenemos la plena tranquilidad de que vamos a llegar perfectamente para justificar ese 25% con los hitos que están determinados”, ha detallado.
Respecto al viaducto sobre el Ebro, el secretario de Estado también ha dicho que tampoco esperan problemas con respecto a los fondos europeos pese a que su finalización “tardará algo más y será para el año 2027”.
El bucle ferroviario de Pamplona sigue a la espera de Transición Ecológica
El consejo de administración de Adif ya ha sacado a concurso ya el proyecto básico y de construcción de la plataforma entre Campanas y del bucle ferroviario de la capital navarra, lo que incluye “la obra civil de la nueva estación de Pamplona”, según ha precisado el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, durante su visita a las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV).
Ha añadido que Adif da este paso para adelantarse a la declaración de impacto ambiental, en manos ahora del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. “En eso también queremos correr y agilizar al máximo todos los procesos”, ha afirmado durante el cale de uno de los tres túneles del tramo entre Tafalla y Campanas.
Santano ha reconocido que no depende del Ministerio de Transportes la conclusión del estudio informativo, pero ha expresado su confianza en que “no tardará”.
En relación con la conexión con Zaragoza, que inicialmente se hará por vía convencional, ha señalado que tienen “muy avanzado” el estudio informativo y un nuevo planteamiento en Tudela. Al respecto, ha precisado que se mantiene tanto “la estación en su posición de centralidad” como “una variante para el municipio”.
“Ese estudio informativo complementario verá la luz y se expondrá la información pública en los próximos meses”, ha expuesto ante los medios.
Tramo hasta la Y vasca
Otra de las cuestiones planteadas al secretario de Estado ha sido la relativa a la conexión del TAV navarro con la Y vasca.
Santano ha dicho que confían en tener “para primavera” los resultados de los sondeos en torno a la alternativa que rodea la sierra de Aralar, aunque, según se había indicado anteriormente, no se esperaban hasta julio de 2026.
“Esos datos ayudarán a tener información actualizada para tomar la decisión que se adoptará posteriormente, pero todavía no me atrevo a decir que ese momento sea en julio”, ha contestado a una pregunta de los medios.
El cale realizado este viernes en uno de los tres túneles entre Tafalla y Campanas, pertenecientes al cuarto de los cinco tramos del TAV entre Pamplona y Castejón, supone un paso más en las obras que avanzan lentamente hacia la capital navarra.
A esos cinco tramos, de los que dos ya están terminadas las obras de la plataforma y otros dos están en obras, habría que sumar el bucle ferroviario de Pamplona.
Tanto este último tramo como el quinto están pendientes del estudio informativo “para poder lanzar los proyectos”, según ha precisado un técnico durante la visita.
Mientras tanto, una vez completados el tercer y cuatro tramos, comenzará la instalación de la superestructura, la vía, la catenaria, la electrificación, los centros de control, el mando y la señalización.
Ello permitirá empalmar la nueva vía TAV con la vía convencional a la altura de Campanas, de forma que los trenes circularán hasta Castejón por la nueva infraestructura.
El trayecto del TAV entre Castejón y Pamplona cuenta con una inversión superior a 1.000 millones de euros, de los que 244 millones se financian con fondos europeos para la recuperación.
