Infraestructuras
Empresarios de Aragón y Navarra reclaman el TAV Cantábrico Mediterráneo
La Confederación Empresarial Navarra y CEOE Aragón se reúnen en Zaragoza en una cita a la que acude también Antonio Garamendi, presidente de la CEOE


Publicado el 17/03/2025 a las 18:12
El presidente de CEOE Aragón, Miguel Marzo, y el de la Confederación Empresarial Navarra (CEN), Manuel Piquer, han reclamado este lunes “un impulso” al corredor del Tren de Alta Velocidad (TAV) Cantábrico-Mediterráneo. Se trata de una infraestructura que es “muy importante” para ambas comunidades y que ha recibido el respaldo del líder nacional de la patronal, Antonio Garamendi. Así lo han manifestado ambos dirigentes empresariales en declaraciones a los medios de comunicación previas a un encuentro en el que han participado 45 empresarios de ambas comunidades con el objetivo de impulsar el crecimiento y la colaboración. La reunión se ha celebrado en el Espacio Xplora de Ibercaja, en Zaragoza, y ha estado presidida por el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi.
“Aragón y Navarra tienen muchas cosas en común. Hasta la jota”, ha bromeado Miguel Marzo, quien ha remarcado que ambas regiones tienen similitudes tanto en el mundo empresarial como en el social.
“Tenemos cosas en común y tenemos también peticiones”, ha expresado, entre las que ha citado el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que “interesa a ambas partes” y es “muy importante” para Navarra, para Aragón y, sobre todo, “muy importante para España”.
Manuel Piquer, por su parte, ha subrayado que esta infraestructura es “fundamental” para la Comunidad Foral, en un momento en el que están “peleando” por que el tren de altas prestaciones llegue hasta Pamplona y en el que sigue habiendo “disquisiciones” sobre cómo debe discurrir por el País Vasco.
Garamendi ha enmarcado el Corredor Cantábrico-Mediterráneo como una manera de cumplir la “igualdad de oportunidades” que recoge la Constitución y como una infraestructura “fundamental” para el País Vasco, La Rioja, Navarra, Aragón y la Comunidad Valenciana que daría cabida a más de 50 trenes diarios. Esto tendría también efecto desde el punto de vista de la seguridad vial en las carreteras (por la disminución de la circulación de camiones).
Los intercambios comerciales entre Aragón y Navarra superan los 4.000 millones de euros anuales.