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El aeropuerto de Pamplona crece en 2024 a pesar de ofrecer solo vuelo a Madrid y Canarias
Ha cerrado 2024 con 220.000 pasajeros, un 11,5% más que en 2023. El aumento porcentual es importante, pero aeródromos similares y con peor infraestructura como San Sebastián y Vitoria atraen a más viajeros y aerolíneas con nuevos destinos
Actualizado el 27/01/2025 a las 10:07
El aeropuerto de Pamplona aumentó a lo largo de 2024 el número de pasajeros que usaron la terminal, tanto de llegada a Navarra como de salida hacia otros puntos. El aeródromo ha cerrado el ejercicio con un total de 220.423 viajeros. Supone un incremento de casi 23.000 pasajeros con respecto al año anterior. Este crecimiento del 11,5% da muestra de la elevada demanda de vuelos que demuestran los navarros ya que, desde hace cinco años, Noáin tan solo cuenta con vuelos regulares a dos destinos: Madrid y Gran Canarias, cuando aeropuertos como el de Vitoria y San Sebastián cuentan con más de una decena destinos al cabo del año.
La ocupación en ambos vuelos es muy alta. Los aviones a Madrid (un centenar de plazas), y los de Canarias (132 plazas) suelen ir prácticamente llenos. Su ocupación, según distintas fuentes, supera de media el 80%, lo que constituye una clara señal de la rentabilidad de ambas conexiones.
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Si bien es cierto que el aeropuerto de Pamplona ha ido aumentando en lo últimos tres años (2022, 2023 y 2024) el número de pasajeros, todavía no ha alcanzado la cifra de antes de la pandemia. Le quedan por recuperar, en número redondos, unos 22.000 viajeros para llegar a los 242.500 alcanzados en 2019. Fue, sin duda, el mejor dato de la nueva terminal, inaugurada a finales de 2010, aunque en una visión más amplia el aeropuerto navarro logró su mejor dato en 2007, cuando registró 500.097 pasajeros; si bien entonces el avión no tenía competencia de los trenes Alvia.
MADRID, EL 78% DE LOS PASAJEROS Y ROZANDO CIFRAS DE 2019
Que la ocupación de los aviones a Madrid sea elevada se debe, entre otras razones, a que el número de conexiones entre Pamplona y la capital de España es menor que antes de la pandemia. En la actualidad, la compañía Air Nostrum (filial de Iberia) ofrece una media de tres vuelos al día para viajar a Madrid, salvo los jueves que los aumenta a cuatro, aunque los viernes y sábados los reduce a dos y los domingos, a uno solo vuelo.
La mayor parte de los pasajeros que recurren al avión para sus desplazamientos utilizan los vuelos a Madrid. En 2024 el 78% de los pasajeros registrados volaron en la conexión Pamplona- Madrid.
En concreto, 171.621 pasajeros volaron con Air Nostrum. Y, aunque son 26.000 más que un año antes, los vuelos a Madrid no han recobrado todavía la cifra de 2019 cuando hubo 177.551 viajeros, aunque ya está muy próxima.
En ese levantar el vuelo del aeropuerto quedan en el aire los 50.000 pasajeros anuales que la desaparición de la compañía germana Lufthansa dejó en tierra con su desaparición. De ella solo queda el logo todavía visible en algunos mostradores de la terminal navarra y la convicción de que un vuelo diario a un nudo aeroportuario de dimensión mundial como Fráncfort era rentable para la economía y la sociedad navarra.
¿Qué ha pasado con esos pasajeros? Posiblemente, muchos utilizan el aeropuerto de Bilbao para trasladarse a Alemania. Y, aunque desde el Gobierno de Navarra, se ha afirmado en alguna ocasión que se trabaja en recuperar ese vuelo, lo cierto es que no se espera a medio plazo.
Mientras, quien ha ganado pasajeros ha sido Binter, la compañía canaria que permite a los pasajeros navarros disfrutar de vuelos a las islas. Empezó a operar a finales de 2019 y ese año lo cerró con tan solo 3.000 pasajeros.
CANARIAS, CONSOLIDAD. Y NUEVO VUELO A TENERIFE EN 2025
En 2024, Binter se han consolidado en el aeropuerto navarro y ofrece tres conexiones (miércoles, viernes y domingo) con Gran Canaria, aunque el billete permite al viajero ‘saltar’ a cualquiera de las otras islas. El año pasado captó 35.621 pasajeros, un 6,4% más.
Desde Binter, directivos como Juan Ramsden Iraurgui, coordinador general, han mostrado su satisfacción con la marcha de esta ruta. Y, como ya anunció en una entrevista en 2002, Binter tendrá una nueva línea directa con Tenerife norte. Será a partir del 1 de abril y será los martes y jueves. Los martes, un avión saldrá desde Tenerife a las 14.05 horas para aterrizar a las 18.05 horas en el aeropuerto navarro, del que despegará a las 16.00 horas, para tomar tierra en la isla a las 20.00 horas. Los sábados, la salida hacia Noáin será a las 18.45 horas y el despegue hacia Tenerife, a las 20.40 horas.
LEJOS DEL DE SAN SEBASTIÁN Y VITORIA
En comparación con otros aeropuertos cercanos, Pamplona ha vivido en 2024 el mayor aumento porcentual, con un crecimiento del 11,5%. Pero si se analizan las cifras absolutas de pasajeros, el de San Sebastián y el de Vitoria atraen a más viajeros. El de San Sebastián con 474.000 pasajeros, prácticamente el doble que Pamplona. En la pasada temporada de verano ofreció hasta 50 salidas semanales, con destinos a Edimburgo, Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Málaga, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Menorca y Londres.
El de Vitoria, que en 2024 ha reducido un 2,4% sus pasajeros, ha superado los 263.000 usuarios; una cifra por encima de los viajeros del aeródromo de Pamplona. Por otro lado, el aeropuerto de Santander ha sufrido una caída del 11,8%, pero aún así ha rebasado el millón de pasajeros. En este contexto de alzas y bajas, el aeropuerto de Zaragoza ha crecido un 1,3% y ha registrado 694.000 pasajeros en 2024.
Mientras, el aeropuerto de Bilbao continúa como líder en la zona de influencia. Ha cerrado el ejercicio con 6,7 millones de pasajeros, un 7% más, lo que lo sitúa en cifras récord y como principal ‘hub’ aéreo del norte de España, lo que atrae a turistas y facilita los viajes de negocios, un factor clave para el desarrollo de la economía vasca.
