Diario de Navarra

Expertos del Real Instituto Elcano, think-tank que realiza estudios internacionales y estratégicos, participaron en una jornada en el Palacio de Navarra y previamente mantuvieron un encuentro con periodistas en el que, entre otras cuestiones, abordaron los retos de la Comunidad foral. El investigador en el área de energía y y clima y experto en relaciones internacionales, el navarro Ignacio Urbasos, recordó que en el tejido industrial hay dos sectores relevantes, la automoción y las energías renovables, que van a vivir “muchas transformaciones”, como la electrificación en el caso del primero, y en ambos los nuevos competidores, principalmente asiáticos. Judith Arnal , investigadora del Centre for European Policy Studies y consejera del Banco de España, citó entre los desafíos el “talento”. Destacó que comunidades como la navarra, con competencias educativas, pueden incidir en la capacitación y en ajustar la formación a la demanda de profesionales. Además, resaltó la importancia del capital riesgo con sociedades públicas como Sodena o el Instituto Navarro de Inversiones para el apoyo a nuevas empresas con grandes posibilidades de crecimiento (startup). No obstante, alertó de que ese apoyo se debe mantener a lo largo de la vida de la empresa para evitar que cuando crezcan (a skylab) sus problemas de financiación lleven a que las “más innovadoras y con mayor potencial” sean captadas por Estados Unidos, algo que está ocurriendo en la Unión Europea. El doctor en Economía y consejero independiente del ICO, Enrique Feás, incidió en que Navarra, una Comunidad con peso industrial, tiene los mismos desafíos que el reto del mundo, como aumentar la productividad, afrontar la situación de la energía y materias primas o lograr una política industrial que no consista solo en dar ayudas, sino en impulsar una regulación capaz de crear un “ecosistema adecuado” para fomentar la innovación” y aprovecharla. RED DE ELECTRIFICACIÓN El catedrático de Economía especializado en geopolítica y política de la energía, Gonzalo Escribano, avanzó que en una economía “electrificada y descarbonizada” lo “más importante” serán las redes eléctricas, algo relevante en el caso de Navarra, frontera con Francia. Contar con esa red interconectada “con todos los sitios” y “capacidad de almacenamiento” da “poder geopolítico”. “Si estás cerca de una frontera, cuentas con capacidad tecnológica y de gestión y recursos tienes muchos elementos para posicionarte de forma ventajosa en esa comunidad de red”. LOS RETOS DEL AUTOMÓVIL El sector del automóvil, tan relevante en la economía navarra, fue otro de los temas que abordaron. Ante la competencia de China, que va “diez años por delante en el vehículo eléctrico de baterías”, defendieron las reglas y aranceles que ha puesto la UE, frente a la posición de Estados Unidos, que quiere bloquear ese mercado. Europa “ha perdido la inocencia de considerar que el libre comercio es una realidad, cuando China opera con ayudas de Estado de forma brutal”, señaló Feás quien, no obstante, apuntó la complicación de trabajar por la competitividad de los vehículos eléctricos en Europa, cuando depende de “minerales y elementos tecnológicos” chinos. Europa exigirá a partir de 2035 que solo se vendan vehículos de 0 emisiones. Los expertos destacaron que es importante tener un objetivo para aclarar la situación a productores y consumidores y urgir a que se desarrolle la red de recarga de vehículos. Al acto asistieron el vicepresidente 1º del Gobierno de Navarra, Félix Taberna, y el director de la Oficina de Análisis y Prospección, Txerra García de Eulate. Ignacio Urbasos Arbeloa (Real Instituto Elcano): “El vehículo ligero será sí o sí eléctrico” En la automoción con emisiones 0, ¿por qué cree que el hidrógeno está descartado? Tecnológicamente, por los costes y el despliegue. En el mundo hay millones de vehículos eléctricos y los de hidrógeno no llegan a 50.000. La tecnología de las baterías ha evolucionado de una forma que ha ganado la partida y hay consenso en el sector en que el vehículo ligero, el utilitario, va a ser sí o sí eléctrico. Quizás haya dudas en el resto, como los camiones, porque las baterías todavía tienen problemas ante cargas muy pesadas, etc. Hoy no se sabe qué coche comprar, eléctrico, híbrido.... La incertidumbre existe y se ve en un parque automovilístico envejecido, las compras no se han recuperado de los niveles prepandemia. ¿Cree que la apuesta por el coche eléctrico es segura? Hay muchos desafíos, pero grandes beneficios en términos de emisiones de gases de efecto invernadero, la mejora de la calidad del aire en las ciudades... Merece la pena. Hará falta mucha inversión. Sí, y ayudas al despliegue. En España tenemos además un problema: vivimos en un porcentaje mucho mayor en pisos que en el resto de Europa, donde viven más en casas. Una vivienda individual te permite la carga del vehículo. Esa infraestructura de recarga requiere inversión pública.

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Los retos y las fortalezas de Navarra

Expertos del Real Instituto Elcano destacan el peso de la automoción y energías renovables, pero alertan de que son sectores en transformación

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