Una campaña para reducir la velocidad se salda con 623 multas, el 3% de los coches
El grupo de Tráfico de la Policía Foral ha controlado con el radar a 20.000 vehículos en una semana y analiza los tramos donde hay más infracciones
Actualizado el 27/04/2024 a las 18:51
Conducir a una velocidad que excede en un amplio margen el límite de la vía es más habitual en carreteras nacionales que en autopistas y autovías. En estas últimas se corre más en general, pero la normativa también permite hacerlo. En resumen, ir a 125 km/h en autopista puede ser menos peligroso que hacerlo a 110 en una carretera nacional, de doble sentido, y el grupo de Tráfico de Policía Foral trabaja para corregir esas conductas y, en definitiva, disminuir la accidentalidad. Para ello pone en marcha distintas herramientas, como el patrullaje, los controles específicos o el análisis de la siniestralidad. Josean Gurrea, responsable de la unidad, matiza desde el principio que es importante recordar que, si lo que se persiguiera con estas acciones sería el beneficio económico, podrían obtener mucho más. “La gente a veces se enfada cuando nos ven o les llega una multa, pero es solo una pequeña parte del trabajo que hacemos y, desde luego, no la más importante. Si fuéramos a por ellos, como nos dice alguno, los resultados serían muy distintos”.
EL 3% DE LOS VEHÍCULOS
Entre el 15 y el 21 de abril, el grupo de Tráfico de la Policía Foral ha llevado a cabo una campaña específica de control de velocidad de la mano de RoadPol, un organismo europeo de prevención de siniestralidad en carretera, con ese objetivo de reducir accidentes. Con un radar en un punto y un equipo de notificación varios kilómetros por dela nte, los agentes han controlado a casi 20.000 vehículos en 5 días, con el resultado de que un 3,14% lo hicieron circulando por encima de los márgenes que habían marcado como excesivos. El 96%, concluyen, no superaban ese límite y, por tanto, no fueron objeto de sanción.
Te puede interesar
En concreto, según las cifras finales, se controlaron 19.841 vehículos, de los que 623 fueron expedientados. Además, 412 de esas sanciones implicaban la retirada de puntos para el conductor responsable. De ellas, 134, un 21,5%, fueron notificadas en situ. Es decir, los agentes ubicados tras el control son avisados de la infracción cometida, el modelo de coche y la matrícula, y el grupo ubicado más adelante se mantiene alerta para frenar el vehículo en cuestión. “Nosotros valoramos mucho el poder realizar la notificación en persona por varias cuestiones: la primera, evidentemente, identificar al conductor sin duda, porque se dan picarescas de infractores que restan los puntos al permiso de conducir de otra persona. En segundo lugar, el mensaje cala mucho más cuando se realiza cara a cara y en el momento. Si no, hasta que esa persona recibe al mes la notificación, puede seguir conduciendo a gran velocidad”, indica Gurrea.
CUATRO TRAMOS SIN MULTAS
El trabajo del grupo de radar tras la campaña realizada no se queda únicamente en lo obtenido sobre el terreno. El agente Elías Castilla se ocupa de la parte estadística e introduce todos los datos en el ordenador para el estudio de los resultados y la planificación de acciones a modo de respuesta. “Mi trabajo es el de analizar la accidentalidad según los atestados e informes de cada siniestro que atendemos. Dónde se produce (tramo), por qué causa, implicados, etc. La idea es ver si hay algún patrón, lugares donde se repitan accidentes, y cómo podemos incidir en él”.
Los datos de la campaña de radar revelan cómo hubo tramos donde los infractores suponen un amplio porcentaje. En un tramos de la NA-1110, 45 de los 174 vehículos que circulaban lo hacían por encima del límite establecido por el radar (un 26%), en la N-121-A, 146 de 385 fueron sancionados (38%) y en la NA-178 (Lumbie-Ezcároz), 11 de los 39 coches que pasaron por el tramo fueron objeto de sanción, un 28%. Muchos de estos incumplimientos se dan además en puntos cercanos a travesías urbanas, como pueden ser las de Villatuerta, Lantz o Navascués, entre otras.
La otra cara de la moneda está en los controles realizados donde ninguno de los vehículos controlados fue objeto de sanción. Hubo cuatro en esta campaña. Uno en la N-121-C con 380 coches y 0 sanciones, la NA-160, entre Fitero y Tudela, la N-121C, entre Tudela y Tarazona y la NA-160 de nuevo, también entre Fitero y Tudela.
