Diario de Navarra

La transformación de la N-121-A, la principal ruta de conexión entre Pamplona y la frontera, en una carretera 2+1 avanza de forma paulatina hasta alcanzar el 45% de los 62,67 kilómetros de reforma en suelo navarro. Pendiente de su inauguración mañana, una vez cumplimentados los últimos de su ejecución, según aprecia el departamento foral de Cohesión Territorial, el sector de Oronoz-Mugaire a la boca sur del túnel de Arrigaztelu, en el término de Sunbilla, se encuentra habilitado y despejado para el tráfico. Se trata del cuarto tramo de los cinco en que se divide la remodelación de la carretera con mayor índice de siniestralidad en los últimos años y por la que transitan una media diaria de 10.000 vehículos, de los cuales 2.800 son camiones. Los dos primeros, desde la glorieta de los Túneles de Ezcaba hasta Lantz, están acondicionados, a excepción hecha de los tramos de Olave y Burutáin, supeditados ambos a la construcción de sendas variantes. Su presupuesto queda al margen de los 70 millones del 2+1. El 8 de febrero de 2021, cuando se inauguró el primer tramo -glorieta de los Túneles de Ezcaba-Olave- la presidenta del Ejecutivo navarro y el entonces delegado del Gobierno en Navarra, José Luis Arasti, coincidieron en destacar el promedio anual de 125 siniestros. Arasti aportó un dato a la par de elocuente como dramático: “La media anual de fallecidos es de 3 o 4”. Los nuevos 11,5 kilómetros acondicionados con un carril alterno para ambos sentidos de la circulación y una valla de unos 70 centímetros de altura en la mediana incorporan cuatro infraestructuras de refuerzo de seguridad. Inaugurada en marzo, la rotonda de Oronoz-Mugaire en un lateral del eje principal reordena la confluencia con la N-121-B que se extiende hasta el resto de Baztan y culmina en el paso fronterizo de Dantxarinea. Un segundo elemento se localiza en el límite de Santesteban y Sunbilla, en las proximidades de la estación de ITV. Se trata de una nueva rotonda que asegura un cambio de sentido después de salvar un tramo de curvas, en dirección Irún, limitado a 80 kilómetros de velocidad. La glorieta canaliza igualmente el giro de vehículos procedentes de una estación de servicio y un restaurante, situados en el margen opuesto de la calzada. Sin duda alguna, el mayor aporte a la seguridad circulatoria se encuentra en el paso elevado construido en el acceso sur al centro urbano de Sunbilla. Supone la eliminación de un punto negro de la N-121-A. Kilómetros adelante sentido Irún, dentro del propio término municipal, una rotonda abierta procura una segunda alternativa de desvío al propio pueblo. Las últimas novedades en la carretera implican un paso en la extensión del 2+1, defendida por el Gobierno de Navarra como solución al registro de accidentes e insuficiente para quienes proponen un 2+2 dado el paulatino incremento de tráfico. La N-121-A es parte de la denominada Ruta del Levante, con camiones procedentes o con destino a esta región que transportan mercancías al centro de Europa. La apuesta de diseño elegido por el Ejecutivo navarro se apoya en informes, como el que trascendió hace tres años, a partir de las conclusiones obtenidas por Policía Foral, que entendía que “la separación física entre los carriles de cada sentido minimizarían las causas y los riesgos” de accidentes. Lo que queda pendiente Así las cosas, queda por acometerse el tercer tramo, del que en marzo el entonces consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, avanzó la intención de licitar un segmento desde Almandoz a Oronoz-Mugaire. El quinto, correspondiente a la zona de Cinco Villas, es el “más complicado de ejecución por sus 12 viaductos”. Falta desdoblar los túneles de Belate para acatar las directrices europeas de seguridad. Es la principal obra pública de esta legislatura, con 180 millones de inversión. 62,67 kilómetros de actuación con ‘2+1’. La obra se estructura en cinco tramos. Glorieta de los túneles de Ezcaba-Olave. (5 kilómetros). 8,1 millones. Abierto. Olave-Cruce de Lantz (12 kilómetros). 10,8 millones. Abierto. Lantz-Oronoz-Mugaire (18,4 kilómetros). 15,5 millones. La licitación del subtramo desde el túnel de Almandoz a Oronoz-Mugaire, de 5,6 kilómetros, fue anunciado en marzo. Su plazo de ejecución es de 7 meses. Oronoz-Mugaire-túnel Arrigaztelu (11,5 kilómetros). 21 millones. Está habilitado, pendiente de su inauguración en los próximos días. Túnel Arrigaztelu (Sunbilla)-Endarlatsa (15,77 kilómetros). 15,1 millones. La obra estaba prevista ser licitada a finales de 2024 o principios de 2025.

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Casi la mitad de la N-121-A discurre en '2+1' con un carril alterno para adelantar

El tramo entre Oronoz-Mugaire y Sunbilla está ya habilitado

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