Infraestructuras
Pedro Busto, ante la propuesta del Ministerio sobre el TAV: "El riesgo es que sigamos con la estación actual 30 o 40 años"
El decano de la demarcación navarra del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos afirma que la opción de que inicialmente el corredor tenga una vía de ancho ibérico (la del tren convencional) tiene aspectos positivos, pero también importantes riesgos
Publicado el 02/11/2023 a las 05:00
El decano de la demarcación de Navarra del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Pedro Busto, advierte del riesgo de que la plataforma del TAV entre Campanas y Castejón tenga una vía en ancho ibérico, aunque el Ministerio lo plantee como algo temporal. No obstante, también considera que hay algunos aspectos positivos.
Sostiene que al poner en servicio dos nuevas vías (una en cada sentido) en cuanto se construya la plataforma Campanas-Castejón, se va a incrementar la capacidad de Navarra para el tráfico ferroviario en ancho ibérico, ya que hoy hay solo una vía. Indicó que las nuevas vías, además de para viajeros, se podrían usar para el tráfico de mercancías. “Mi carta a los Reyes Magos sería que ese tiempo que estén circulando trenes de mercancías por las nuevas vías se aprovechara para que en el trazado actual pudiéramos construir apartaderos de 750 m y corregir alguna de sus curvas, de manera que en cuanto se cambie al ancho internacional, el trazado actual estuviera en condiciones de absorber todo el tráfico de mercancías”.
En negativo, “el riesgo que hay, que es muy gordo, es que si con ancho ibérico llegamos desde Plasencia de Jalón (Zaragoza) hasta Campanas seguiremos con la estación de San Jorge otros 30 o 40 años”, sostuvo. “Hasta que no tengamos la conexión en ancho internacional la futura estación de Echavacoiz no corre ninguna prisa y corremos el riesgo de estar con la actual sine die. Tendríamos alta velocidad, pero el que no tiene todo, no tiene nada”.
Opina que compañías de alta velocidad distintas a Renfe podrían tener dificultades para operar en Navarra, ya que necesitarían trenes “de ancho variable” que pudieran adaptarse a la vía convencional “e igual esa inversión no les interesa”. Son las reflexiones que Busto realizó en un acto organizado por los colegios de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Agrónomos e Ingenieros Industriales de Navarra y por la Institución Futuro, en el que urgieron a construir el TAV de Pamplona a Zaragoza.
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