“A finales de 2022 o comienzos de 2023” concluirá la circulación libre de canon para camiones en la N-1 en Guipúzcoa. Su Diputación baraja esta previsión de tiempo para retomar el peaje desde el puerto de Etxegarate pero con idea de aplicarlo al conjunto del trazado con el objeto de evitar una nueva anulación, vía tribunales, por discriminación con los transportistas foráneos. El mismo criterio de extensión al conjunto de la ruta se instaurará en la A-15. Dicho de otro modo, cuando concluya la tramitación administrativa a una nueva norma foral y culmine la infraestructura de arcos para registrar el paso de vehículos pesados, sus titulares habrán de rascarse el bolsillo a partir de Leitza. El tránsito entre Berastegi y Andoáin, en la confluencia con la N-1, tendrá un coste.

La nueva perspectiva que se dibuja en la provincia vecina coincide en el tiempo con el propósito del Gobierno de Navarra de gravar el paso de camiones en la propia A-15 y también en la N-1. Las dos vías de primer orden figuran en un plan de gestión y financiación ideado por el Ejecutivo foral sobre rutas de alta capacidad, que incluye a la A-68 (autovía del Ebro), A-10 (autovía de Sakana) y N-121-A.

La novedad de ayer en la exigencia de cobro al transporte llegó con la aprobación por parte de PNV y PSE en Juntas Generales de Guipúzcoa a la nueva norma foral que regulará el canon en la N-1 y A-15 en esta provincia. Permitirá cobrarlo en los 76,352 kilómetros que conforman su recorrido conjunto. La base normativa “está diseñada para evitar la discriminación que, según el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, contenían las dos normas forales anteriores, y esta nueva norma foral evitará cualquier posible discriminacion a cualquier transportista de paso que cruza el territorio frente al local”, reconoció ayer la diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide.

EL PRECIO POR KILÓMETRO

La previsión barajada diferencia dos precios, según el tamaño del vehículo: “0,22 €/km para los pesados 1 (superior a 3,5 tn e inferior a 12 tn) y de 0.28 €/km para los pesados 2 (igual o superior a 12 tn)”. Según indicó ayer la Diputación de Guipúzcoa, “las cuantías del canon se determinan en base al principio de recuperación de los costes de infraestructura”. Su estimación tomando como referencia el gasto de construcción explotación y mantenimiento de las carreteras. El compromiso de la corporación provincial es revertir la recaudación en la conservación de la N-1 y A-15.

Por de pronto, el modelo de peajes requerirá una inversión por su parte de 25,3 millones de euros. Servirá para sufragar “la instalación de 4 pórticos troncales adicionales y 109 banderolas o semi-pórticos”. La red de arcos estarán equipados con sensores de lectura de matrículas, capaces de diferenciar el trasiego de camiones y turismos.