Diario de Navarra

El corredor ferroviario de alta velocidad que se está construyendo en Navarra va a recibir entre 100 y 150 millones de euros de los fondos de recuperación europeos, los llamados Next Generation. Así lo confirmó este viernes a este periódico la directora general de Transportes del Gobierno navarro, Berta Miranda. El Ministerio de Transportes y Movilidad destinará de esos fondos 6.000 millones a los corredores de España. El requisito es que el proyecto esté redactado para agosto de 2023 y que la obra esté finalizada para el año 2026. El dinero no incluye el IVA, que tiene que sufragar el Ministerio. Este mes, el departamento de Cohesión Territorial del Gobierno navarro se va a reunir con el Ministerio de José Luis Ábalos, encuentro en el que podrá conocer con detalle las obras que se van a financiar. Hay que recordar que el Ministerio paga la obra y está al frente de la misma a través de la empresa pública Adif Alta Velocidad. La responsable navarra de Transportes recalcó que además de esos fondos europeos, el Gobierno central podrá incluir inversiones en los presupuestos generales del Estado, como ha ocurrido hasta ahora. LA OBRA EN EL TRAMO 0 CON EL PUENTE DEL EBRO Uno de los tramos que el Gobierno navarro considera que cumple los requisitos para optar a esos fondos es el tramo 0, que es el que conectaría la plataforma de alta velocidad ya realizada en Castejón con la vía convencional, construyendo un viaducto sobre el río Ebro. El proyecto está en fase de redacción y están a estudio dos alternativas. EL CORREDOR ENTRE TAFALLA Y CAMPANAS Otro de los tramos a los que puede ir ese dinero, ya que cumpliría los requisitos, es el de Tafalla a Campanas. Son 15,1 km. El Ministerio de Transportes trasladó al Gobierno navarro que adjudicaría directamente el proyecto. OTRA VÍA DE FINANCIACIÓN DE LA UE POR RTE-T El corredor navarro podrá optar a otra vía de financiación de la UE, dado que forma parte de uno de los 9 corredores de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), el corredor Atlántico. El Parlamento Europeo puede cofinanciar hasta el 50% del coste de los estudios que se hagan y hasta el 30% de las obras. Es una financiación a la que acudirá el Ministerio de Transportes para construir los tramos en España de los corredores Atlántico y Mediterráneo. Una parte de este dinero de la UE será para enlaces transfronterizos pendientes, como es la conexión del País Vasco con Francia. Según informó el Diario Vasco, Europa ha apremiado a ambos países a concluir para 2030 esa conexión. DE NORTE A SUR, CÓMO ESTÁN LAS OBRAS DEL TAV En este momento está en obras el corredor entre Tafalla y Villafranca (el tramo de Peralta a Olite está casi terminado). La única parte que se ha construido son los 14,8 km entre Villafranca y Castejón. El corredor por el norte, entre la comarca de Pamplona y la conexión con la Y vasca, sigue sin concretarse. Se barajan dos alternativas, por Ezkio, en Guipúzcoa, o por Vitoria. Un estudio informativo, que concluirá este año, definirá el paso del TAV por Pamplona y su comarca. En los siguientes tramos entre Esquíroz y Tafalla se deben redactar los proyectos. En cuanto a la conexión sur, hacia Zaragoza, hay un estudio informativo hecho, pero no se sabe cuándo se tomará la decisión definitiva y comenzarán las obras. El estudio indica que el corredor iría en su mayor parte cerca de la AP-68 y la A-68, y las vías del TAV estarían a las afueras de Tudela. DESDE CUÁNDO ESTÁ EN EL CORREDOR ATLÁNTICO El Ministerio de Transportes y Movilidad informaba esta semana en una nota que en el corredor Atlántico se han incluido “nuevos ejes”, entre los que citaba el de Zaragoza-Pamplona/Logroño-Bilbao. Sin embargo, desde el Gobierno foral se ha reiterado desde finales de 2019 que el TAV navarro ya estaba en ese corredor europeo. La directora general de Transportes, Berta Miranda, explicó que el motivo es que hace tiempo se conoce que la UE tenía previsto incluir al trazado navarro, pero que formalmente es una realidad desde inicios de este año. BERTA MIRANDA: “NUESTRA PRIORIDAD AHORA ES QUE EL CORREDOR LLEGUE HASTA PAMPLONA” El corredor navarro ¿qué fondos va a recibir? El Ministerio, dentro de los fondos europeos de recuperación y resiliencia, va a destinar 6.000 millones de euros a los corredores ferroviarios de toda España. Como tienen que ser proyectos maduros, está contemplado destinar al corredor navarro entre 100 y 150 millones. Eso no quita que paralelamente se destine dinero de los presupuestos generales del Estado para avanzar. ¿Qué tramos del corredor navarro cumplen los requisitos para recibir este dinero? Todavía no nos lo han concretado, porque este mes vamos a tener una reunión con el Ministerio en la que nos informarán. Uno de los que cumplirían los requisitos, porque se está redactando el proyecto, es el tramo cero de Castejón, que permitirá que, aunque no será alta velocidad, la conexión entre Pamplona y Zaragoza se pueda llevar a cabo con una velocidad mayor. Otro es el de Tafalla a Campanas, ya que el Ministerio tenía previsto encargar ya el proyecto constructivo. No es la única financiación de la UE que puede recibir el corredor. La Unión Europea financia parte de la obra de los corredores transeuropeos, ya que dentro de las ayudas que está dando para infraestructuras está priorizando esos corredores, y el navarro está en el corredor Atlántico. Europa ha apremiado a Francia y España a enlazar las líneas de alta velocidad por Guipúzcoa para 2030. La unión del corredor navarro con la Y vasca está estancada. Nuestra prioridad es ahora que el tren llegue a Pamplona. Una vez que llegue, consideramos prioritario que nos conectemos con la Y vasca y que las mercancías puedan salir hacia el resto de la Unión Europea. Hay dos trazados entre los que hay que decidir, por Ezkio o Vitoria, y la decisión se tiene que tomar con el Gobierno central y con el País Vasco. ¿Ustedes cuál prefieren? El Gobierno tomará una decisión cuando técnicamente conozca en detalle las dos opciones. ¿Veremos por fin avances en el corredor navarro? El año pasado se invirtieron unos 32 millones, la máxima cantidad ejecutada en 10 años. Este año el nivel de ejecución es bastante alto. Desde la carretera se puede ver cómo en Tafalla, Marcilla... las obras va a buen ritmo. Estamos teniendo muchísimas reuniones con el consejero al frente (Bernardo Ciriza) para avanzar en lo posible y la interlocución está siendo constante. El Ministerio es muy consciente de que el corredor navarro y su llegada a Pamplona es una de las infraestructuras prioritarias para este Gobierno. Somos optimistas en que habrá avances. Quedan muchos pasos por dar, pero en cuanto el tren llegue a Pamplona y esté el tramo 0, ya habrá una conexión entre Pamplona y Zaragoza que va a suponer una reducción de tiempo a los viajeros importante.

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El TAV recibirá entre 100 y 150 millones de euros de los fondos europeos de recuperación

El Gobierno foral y el Ministerio abordarán en julio el destino del dinero

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