El Gobierno de Navarra acudirá a la vía financiera abierta por la Unión Europea con cargo al programa de digitalización de Next Generation para sufragar la instauración de peajes a camiones en cinco vías de primer orden (A-1, A-10, A-15, A-68 y N-121-A). Será uno de las líneas financieras en un modelo de cobro aún por definir pero que, como señaló el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, puede ser de arco o sistema satélite. El primero es el utilizado en Guipúzcoa con unos pórticos equipados con sensores de lectura de matrícula.

En su comparecencia de este martes en el Parlamento, a instancias de Navarra Suma, el consejero reservó la elección del mecanismo técnico más adecuado a las conclusiones de un estudio licitado en fechas recientes por su departamento por 350.000 euros.

Su intervención sirvió para confirmar el destino a la financiación de las obras de la N-121-A “en su conjunto” -incluido la duplicación de los túneles de Belate- de la remesa inicial recaudatoria que proporcionen los peajes al transporte. El primero de ellos se instalará en la N-1, a la altura de Etxegarate. Las previsiones apuntan a que sea a finales de este año. En sus estimaciones, realizada a partir de una “tarifa conservadora” dentro de la “horquilla que marca Europa”, Cohesión Territorial calcula poder recaudar 45 millones de euros, “a los que han de sumarse otros 6”, en concepto de IVA, aclaró este martes Ciriza. Es una “cantidad inicia y orientativa” -agregó- sujeta a variables como “la evolución del transporte, la tarifa y el coste del sistema de peaje”.

Las explicaciones del consejero no resultaron convicentes al parlamentario de Navarra Suma Javier García, que se apoyó en una directiva europea para subrayar que sólo procede costear una mejora en una carretera, susceptible de exigencia de canon, con su recaudación. Su opinión se topó con una interpretación diferente de la misma normativa por parte de Adolfo Araiz (EH Bildu).

García censuró igualmente que la “propuesta” de financiación trasladada pro el consejero a la Mesa de Carreteras “no fue consensuada”.

La comparecencia parlamentaria de ayer sirvió a Bernardo Ciriza para corregir un error en el cálculo del canon de peajes en sombra de este año. Si su departamento había cifrado el desembolso en 42,9 millones -lejos de los 69, 9 previstos inicialmente-, por la disminución del flujo circulatorio, la suma final ascenderá a 49 millones. Será el montante que percibirán las concesionarias de las autovías dle Camino (A-12) y del Pirineo (A-21). Corregida la cifra a abonar, los 27 millones de diferencia a favor de las arcas forales disminuirán lógicamente. Aunque inferior, el margen económico podrá ser destinado a mejoras en la red de la carretera. En las vías financieras exploradas para obra y conservación, el consejero insistió en la negativa de su departamento a recurrir a los peajes en sombra. Su observación fue una respuesta a la censura de Navarra Suma por los peajes a camiones.

La nueva conexión entre Rondas de Pamplona, estimada en 100.000 euros, se pospondrá, según informó ayer el consejero Bernardo Ciriza, por la obra de emergencia en el puente próximo al polígono de Talluntxe. La detección de “daños importantes en varias vigas” obligó su ejecución. En el repaso al resto de actuaciones soportadas con la consignación de 17,6 millones, la colocación de pantallas acústicas en Ezcaba, Mendillorri y Berriozar, igual que la estabilización del talud de Ujué, está en fase de adjudicación. Es próxima la licitación del nuevo acceso a Mugartea y del desdoblamiento de la variante de Orkoien.