Diario de Navarra

El acceso a Guipúzcoa por la N-1 y A-15 tendrá su precio para los transportistas a finales de este año. Será entonces cuando se active en Etxegarate el primer peaje exclusivo para el sector en las carreteras navarras y se apruebe una nueva norma foral en Guipúzcoa que soporte el mecanismo de cobro en la autovía de San Sebastián. Las Juntas Generales de esta provincia se proponen dotarse de una nueva herramienta legal tras las anulación de las dos anteriores por los tribunales que consideraron “discriminatorio” el trato, a efectos de pago, al transporte de paso por la N-1 y la autovía del Urumea (A-15) frente a las condiciones flexibles dispuestas para el tráfico interno. Las últimas sentencias del Tribunal de Justicia del País Vasco y Supremo coincidían en que la diferencia por tramos -con zonas del interior libres de peaje y, por tanto, favorables al tránsito con partida y destino en Guipúzcoa-, vulnera el principio de igualdad que prevalece en rutas transeuropeas, como es el caso. A la vista de los antecendentes legales, la solución barajada ahora consiste en aplicar el mismo trato a la N-1 y A-15 en toda su extensión. Dicho de otro modo, “por lo tanto, la única vía para conseguir la seguridad jurídica es poner un peaje por toda la N-I y la A-15”. La aclaración de la diputada de Infraestructura Viaria de Guipúzcoa, Aintzane Oiarbide, supone que no sólo pagarán los transportistas por pasar por Etxegarate, en la N-1, donde hay instalado un pórtico de lectura de matrículas, sino también por cruzar Berastegi, en el límite con Leitza, hacia Andoáin, a través de la A-15; y viceversa. De acuerdo al razonamiento ofrecido por Oiarbide, “los transportistas y los tribunales nos han obligado a tomar esta decisión. El presupuesto de la Diputación es insuficiente y hay que garantizar otras fuentes de financiación para poder mantener como es debido nuestras carreteras. Estos recursos pueden obtenerse de dos maneras, bien a través del pago por uso en vías de alta capacidad, o bien mediante la imposición de un nuevo impuesto. Somos partidarios de que pague quien lo usa, porque nos parece mucho más justo”. SE MANTIENEN LOS PEAJES Entre tanto, hasta que la tercera norma de peaje no entre en vigor, Guipúzcoa se aferra a un resquicio legal para continuar cobrando al transporte. El letrado mayor de su Diputación, Juan Ramón Ciprián, explicó el miércoles en las Juntas Generales que se ha realizado un trámite que permite, a su juicio, mantener en suspenso la anulación judicial de los peajes. “La no celebración de la consulta prejudicial en la Comisión Europea ha sido un error de forma evidente por parte del Supremo, ya que se trata de la última instancia y de la normativa europea”, dijo. Al mismo tiempo, la corporación provincial avanza su intención de escudarse en los próximos días con un nuevo decreto foral. Con el respaldo de sus últimas gestiones judiciales y su próximo acuerdo administrativo, considera que carece de fundamento la petición de devolución de los peajes cobrados, como han sopesado asociaciones de transportistas, entre ellas Anet y Tradisna. “La Diputación Foral de Guipúzcoa tiene la firme determinación de seguir cobrando a los vehículos pesados por el uso de estas carreteras, tal y como establece la directiva europea”, según se recoge en un comunicado. “Ninguna sentencia cuestiona nuestra capacidad para poner peaje en nuestras carreteras. Por lo tanto, está fuera de toda duda el derecho de Guipúzcoa a cumplir el mandato democrático de sus Juntas Generales”, como precisó su diputada de Infraestructuras Viarias. Así las cosas, el último anuncio de peajes trasciende en un momento en el que el Gobierno de Navarra contempla instaurar un modelo similar de cobro al paso de vehículos pesados por cinco vías de primer orden, entre ellas, la propia A-15 o autovía de San Sebastián.

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Guipúzcoa cobrará en la autovía de San Sebastián peaje a los camiones

El paso del transporte será gravado en todo el trazado de la N-1 y A-15, incluido el tramo entre Berastegi y Andoáin

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