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El Parlamento de Navarra rechaza descartar los peajes en la sombra como fórmula de financiación para nuevas obras

Pablo Azcona, de Geroa Bai, ha segurado que se trata de "un modelo insostenible" que ha llegado a triplicar el coste de algunas obras

El Parlamento tramita una proposición de ley contra la deslocalización
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El Parlamento tramita una proposición de ley contra la deslocalizaciónEUROPA PRESS
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EFE. PAMPLONA

Publicado el 27/05/2021 a las 12:01

El pleno del Parlamento de Navarra ha rechazado una moción de Geroa Bai que pretendía descartar los peajes en sombra como fórmula de financiación de nuevas infraestructuras por sus consecuencias para los Presupuestos, con obligaciones de pago actuales de más de 100 millones anuales.


Para la coalición, ha dicho Pablo Azcona, este es "un modelo insostenible" que ha llegado a triplicar el coste de algunas obras y ha impedido el mantenimiento y conservación de las carreteras, pero también "encorsetando" el presupuesto mermando la capacidad de inversión en movilidad sostenible, digitalización, servicios básicos o transición energética.


Geroa Bai critica por ello en su iniciativa la "mirada cortoplacista" en la gestión de los recursos públicos como uno de los "enemigos del principio de sostenibilidad que debe guiar la gestión y políticas públicas".


De ahí que Azcona haya considerado urgente "descartar" modelos que "dañan los intereses públicos", en este caso, mediante "un sistema de ingeniería contable totalmente desprestigiado ya" por ser "una clara transferencia de fondos públicos a intereses privados" y un "perverso" ejemplo contra la sostenibilidad.


Y ha apunado que la Cámara de Comptos ha alertado de recursos por las concesionarios incluso en contratos claros, como si estas constructoras fueran bancos, por lo que es mejor a su juicio "un crédito ordenado", y recordado que en 2012 el entonces líder del PSN ya planteó una iniciativa parlamentaria por esta misma cuestión.


Jorge Aguirre, del PSN, ha anunciado la abstención de su partido porque "no comparte" los "actuales" peajes en sombra, pero tampoco que se limite al Gobierno la capacidad de financiación de infraestructuras prohibiéndolos "para siempre" cuando el problema no es el sistema en sí sino las condiciones que se incluyan en la fórmula.


Por eso ha defendido el desarrollo de infraestructuras que generen cohesión social y territorial en todos los ámbitos mediante un sistema de financiación "transparentes", beneficioso para la comunidad y que no limite abordar obras necesarias, pero "ni por responsabilidad ni por gestión podemos cerrarnos" cuando no se dispone de liquidez.


A favor de la moción, Adolfo Araiz, de EH Bildu, ha indicado que el peaje en la sombra, autorizado en época de restricciones presupuestarias, debería servir para pagar una obra y su mantenimiento con un impacto más moderado que el endeudamiento.


Pero en la práctica supone "jugosos beneficios a las empresas" y "oculta también en la sombra" importantes compromisos de deuda durante un periodo importante de tiempo, y en el caso de Navarra hay obras que costarán 2.676 millones cuando debían costar 976.


Ainhoa Aznárez, de Podemos, ha destacado que el peaje en la sombra cuesta más que los intereses de la deuda, unas "cadenas" que se prolongará hasta 2039, lo que supone para Navarra 156,8 millones anuales, 90 por los peajes en sombra, "130 euros por cada navarro teniendo encima una pandemia y unos bolsillos muy desgastados".


Desde I-E, Marisa de Simón ha mostrado su "sorpresa" y "decepción" por la postura del Partido Socialista que supone "vivir a futuro de prestado", y ha subrayado su "preocupación" por la coincidencia del PSN con Navarra Suma en este tema, igual que poco antes para el mantenimiento de la presión fiscal actual en el Impuesto de Sociedades.


En contra de la moción, Carlos Pérez Nievas, portavoz de Navarra Suma, ha contrapuesto las obras realizadas por los gobiernos de UPN con el sistema de peaje en la sombra con las ejecutadas por los gobiernos de progreso en la pasada y en esta legislatura con cualquier sistema para subrayar que "no han hecho nada".


Y ha asegurado que las obras con peaje en sombra ha supuesto beneficios para la economía navarra y los contratos tienen una duración determinada y unos límites económicos, por lo que "no son 1.000 millones contra 300, para nada", ha dicho, al tiempo que ha reprochado a Geroa Bai haber endeudado a la comunidad "en tiempos de bonanza" y al PSN "el panorama desolador que está dejando". 

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