Diario de Navarra

Los navarros viajamos tan poco durante 2020 que no hay antecedentes de un año tan aciago en el sector del transporte ferroviario y aéreo de personas. El tren y el avión cerraron el ejercicio con una merma histórica de pasajeros. La pandemia - con el confinamiento de marzo más las posteriores restricciones a la movilidad- arrebató a estos dos medios de transporte más del 60% de los usuarios en Navarra. Es decir, al acabar el año, sólo habían transportado al 40% de los pasajeros registrados en 2019. Las cifras permiten intuir la dimensión de los estragos económicos ocasionados por el coronavirus y su gestión. El tren perdió un millón de pasajeros en la Comunidad foral. Y el avión, otros 160.000 usuarios. Así, en total, de casi 1.900.000 pasajeros contabilizados en 2019 en ambos medios de transporte se pasó en 2020 a tan solo 734.000 , lo que da magnitud de la parálisis en la que se vieron inmersos los navarros. LOS ALVIA, UNA TERCERA PARTE La mayor sangría de usuarios se produjo en el transporte ferroviario. En 2019, y tras unos años de una fulgurante expansión, el tren en Navarra parecía haber alcanzado su techo de pasajeros o, cuando menos, se mantenía en cifras estables. En 2019 sumó 1.650.000 usuarios en las diversas estaciones de Renfe a lo largo de la geografía navarra, apenas un 0,1% más que el ano anterior. En 2020, los pasajeros se redujeron a 649.700. La cifra supone un millón menos (-60,6%) con respecto al año anterior, según datos facilitados por Renfe. Los trenes de larga distancia (Alvia) que, sobre todo, van a Madrid y Barcelona, aunque alguno se dirige a Galicia, acariciaban en 2019 la mítica cifra del millón de usuarios. En concreto, este tipo de trenes que hacen el trayecto a Madrid en poco más de tres horas acumularon 990.400 pasajeros. En 2020, los usuarios se redujeron a una tercera parte: fueron 340.900 , un 65,9% menos. La caída de la demanda ha sido tal que desde julio la oferta de frecuencias de trenes Alvia en las líneas Pamplona- Madrid y Pamplona- Barcelona está reducida al 50% de la que había antes de la pandemia. Ahora, existen dos Alvia directos a Madrid (6.35 y 15.35 horas) y otros dos de vuelta a Pamplona (11.35 y 19.35 horas). No obstante, hay entre dos o tres trenes diarios más para ir y volver a la capital pero con transbordo en Castejón o en Zaragoza. Con Barcelona ocurre lo mismo: hay dos Alvia directos con salida en Pamplona (9.13 y 17.32 horas) y otros dos de vuelta ( 9.30 y 15.30 horas), aunque hay otras dos opciones diarias con transbordo en ambas direcciones. LOS REGIONALES, A LA MITAD Los trenes regionales o de media distancia también han sufrido una drástica merma de pasajeros en la Comunidad foral. En 2020 hubo 308 pasajeros, lo que supone un 52% menos que los 650.600 registrados un año antes. Los datos de Renfe reflejan que, a pesar de las restricciones, los navarros nos hemos movido más dentro de la Comunidad o en distancias cortas, como a Zaragoza, Burgos o Vitoria. Los media distancia permiten los viajes combinados con destinos a Granada, Córdoba, Málaga o Sevilla mediante transbordo en Zaragoza. El mal año para el sector ferroviario se tradujo en que Renfe sufrió unas pérdidas récord de 479 millones de euros, frente a los 107 millones de euros que ganó en 2019. En toda España, el número de viajeros se redujo a la mitad (- 48%). Solo el AVE perdió 14 millones de viajeros el año pasado. ADIÓS A LUFTANSA El coronavirus ha ocasionado al aeropuerto de Pamplona una debacle de tal magnitud que ha acabado con logros tan trascendentes como el vuelo directo de Lufthansa que enlazaba Pamplona con la ciudad alemana de Fráncfort. La compañía germana, que empezó a operar en Noáin en noviembre de 2017, suspendió la ruta 29 de marzo y, según fuentes de la aerolínea, no está en sus planes reactivarla a medio plazo. En el tiempo que la línea germana ha estado operando en la Comunidad foral ha transportado a casi 100.000 pasajeros: 5.981 (noviembre y diciembre de 2017), 39.172 durante 2018, 49.561 durante 2019 y 5.057 entre el 1 de enero y el 29 de marzo de 2020. Avión, en mínimos La pandemia puso fin a cinco años consecutivos de notables crecimientos de usuarios y de nuevas rutas aéreas. En 2019, el número de pasajeros aumentó un 18%, pero el coronavirus hizo añicos ese esfuerzo. 2020 comenzó con un enero con un 30% más de pasajeros (19.973) que el mismo mes del año anterior y un febrero con un 33% más (20.710). Sin embargo, se cerró con 84.059 pasajeros, un 65,5% menos que los 243.498 de un año antes. El mes de pandemia con mayor número de pasajeros fue septiembre (8.218) y el que menos abril (con tan solo 3). Los poco más de 84.000 pasajeros que utilizaron el aeródromo navarro están muy por debajo del peor año de esta infraestructura, que fue 2014 cuando sólo registró 138.000 pasajeros. Pero es que Noáin ha permanecido cerrado o en mínimos casi todo el año. La compañía Binter, con rutas directas entre Pamplona y las islas Canarias, dejó de operar entre el 16 de marzo y el 2 de julio y, posteriormente, del 2 de noviembre al 17 de diciembre. Air Nostrum, la compañía regional de Iberia, mantiene sus vuelos a Madrid, aunque durante 2020, tras el confinamiento de marzo- mayo, redujo las frecuencias diarias a un 50%, de manera que los cuatro o cinco vuelos desde Pamplona que había a diario se quedaron en tan solo dos, uno de mañana y otro de tarde, con aviones de apenas 75 pasajeros. Renfe reintegra 318.265 € en Navarra por 9.461 billetes de viajes cancelados La compañía Renfe ha devuelto de forma gratuita 9.461 billetes con origen o destino Navarra en los últimos cinco meses, un volumen de cancelaciones que ha supuesto el reintegro de 318.265 ( a una media de 34 euros por billete) desde el pasado 3 de octubre. Ante las restricciones de movilidad decretadas por la pandemia, Renfe ofrece a sus clientes las operaciones de devolución o cambio sin coste adicional en todos los servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia, así como en trenes Avant y Media Distancia. Aquellos viajeros que no tengan justificado su desplazamiento o que no deseen realizar el mismo pueden optar por la devolución del importe íntegro del billete, sin gastos de anulación, o por un nuevo billete para otra fecha sin gastos de cambio. Todas las operaciones de cambio o devolución se pueden realizar, dentro del periodo de validez de los billetes, a través de los habituales canales de venta, es decir la página web www.renfe.com, las taquillas de estaciones y las agencias de viaje, entre otros. Renfe subraya el esfuerzo y compromiso por cumplir con todas las medidas de seguridad e higiene antes, durante y después de embarcar a bordo de trenes. El autobús interurbano redujo sus viajeros en torno a un 55% Las empresas de autobuses, al igual que las ferroviarias y las áreas, vivieron en 2020 un auténtico ‘annus horribilis’. Pese a la espectacularidad del tren y del avión, lo cierto es que los autobuses son tradicionalmente los medios de transporte público con mayor número de usuarios. 2020 es un año atípico, con una movilidad prohibida o restringida que ha alterado los registros que serían de esperar. Así, a falta de datos definitivos, el volumen de pasajeros en autobuses en Navarra cayó en torno a un 55% durante el año pasado, según estiman desde la dirección general de Transporte del departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra. En concreto, si en 2019 se contabilizaron 2.661.991 viajeros en los autobuses interurbanos, en 2020 se prevé que su número no alcance los 1,2 millones. El sector del transporte de Navarra de viajeros por carretera se presta a través de 38 concesiones operadas por veinte empresas. “Justo antes de la pandemia el sector estaba recuperándose de la crisis económica vivida a partir de 2011 que provocó una importante reducción de viajeros”, apunta la directora general de Transportes, Berta Miranda. “Durante los últimos años el transporte de viajeros por carretera venía experimentado un incremento de viajeros importante. A modo de ejemplo, durante los dos primeros meses del 2020 obtuvo un incremento de viajeros de en torno al 7,5% respecto al año 2019, lo que demostraba su evolución positiva”, agrega. La pandemia ha supuesto un duro golpe al sector. Según indica la directiva, durante la segunda mitad del mes de marzo, abril y mayo se produjo una caída de demanda de viajeros de prácticamente el 98% respecto al año 2019 como consecuencia de las medidas de restricción de la libertad de movimiento al objeto de evitar la expansión del virus. SERVICIOS MÍNIMOS “La citada caída se ha ido recuperando tímidamente y, actualmente, aún existe una reducción de viajeros en torno al 60% en muchos de los servicios. Si bien es verdad que no se han recuperado todas los servicios o frecuencias”, comenta Miranda. Destaca que el Gobierno de Navarra ha considerado “esencial” mantener en todo momento unos servicios de transporte de viajeros mínimos “para garantizar que todos los ciudadanos tengan la posibilidad de realizar desplazamientos esenciales como trabajo, centros de salud, etc”. Además, subraya el celo de las empresas en la adopción de medidas para garantizar seguridad a los viajeros.

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El tren perdió un millón de pasajeros en 2020 en Navarra y el avión se quedó sin otros 160.000

Los usuarios de ambos medios cayeron más de un 60% con respecto a 2019

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