Diario de Navarra

Filomena, la Vespa, se quedó en el garaje, porque la del temporal se paseó a sus anchas por toda la geografía foral dejando estampas en blanco con nieve cuajada hasta el metro y medio en el Santuario de San Miguel de Aralar. Y hasta allí llegó con la otra Vespa, la viajera, José Antonio Fernández López de Ochoa, un farmacéutico de 58 años más conocido como Jaf y que trabaja en el Centro de Estudios Olímpicos de la Universidad de Navarra. No fue un capricho ni ninguna excentricidad, sino que el tiempo le brindó a este experimentado piloto y también gran conocedor de montañas y paisajes helados la posibilidad de probar la Vespa de cara a un viaje que prepara con mimo. “Es a Oymiakon, en Siberia (Rusia), la ciudad más fría habitada del mundo y que llega en invierno a 71 grados bajo cero”. ¿Y por qué? Ahí ya es difícil de explicar. “Es como preguntarle a un montañero por qué sube a una cima si luego tiene que bajar. No sabría decirlo”. Pero sí describir que le gusta recorrer mundo, coleccionar paisajes y personas que guarda como tesoros en su cabeza. Y todo eso a lomos de una Vespa GPS 300 equipada para estas aventuras y llena de pegatinas de los más de 300.000 kilómetros de viaje que acumula desde hace una década. Una moto que la propia marca italiana certifica que se ha convertido en el modelo de la firma con más kilómetros del mundo. Que no Filomena que, recordemos, se quedó en el garaje. El tiempo exigía que la viajera fuera la que subiera hasta Aralar. “No es una temeridad. No lo hago de manera impulsiva. Lo primero y fundamental, llevar ruedas de invierno. Y, además, voy por una carretera sin apenas tránsito rodado. De imprudentes es circular con una Vespa por una autovía”, dice Jaf, al que tan sólo le falta rodar por Australia y América del Sur. Casi siempre buscando el frío porque dice que lo suyo es como “esquiar en Vespa”. “He estado en lugares cálidos, como Dakar, con 40 grados, y aquello era insoportable. Yo prefiero el frío”. Por eso destaca viajes como a Cabo Norte (Noruega) en invierno, cuando el termómetro marcaba -40 grados. El coronavirus truncó ese viaje a la ciudad rusa que había planeado para finales de noviembre. “La idea era llevar la Vespa en remolque con mi coche hasta Moscú y llegar a Oymiakon tras cubrir unos 15.000 kilómetros. En estas ocasiones, me pongo un traje para temperaturas extremas, con un plumas y un mono que utilizan los pescadores del Ártico y que me compré en Finlandia. Las botas las adquirí en Canadá”. Un viaje que lleva planeando mucho tiempo atrás. “Ya son para tres los años que estoy aprendiendo ruso. De mis otros viajes, he hecho contactos con la gente de allí y hace poco visité la zona en verano”. Pero rehuye de las medallas. “Con sentido común y el traje adecuado, cualquiera puede hacerlo. Mérito eran aquellos que subían a lo más alto de montañas como el Everest con unos pantalones de pana y unas cuerdas de esparto”, dice. Respecto a la Vespa, también va equipada. “Aunque no más que cualquier BMW. Lo que pasa es que éstas lo tienen de serie y yo lo tengo que ir acoplando al exterior de la moto. Por eso, y las pegatinas, llama tanto la atención”. Y así ocurrió el sábado, cuando antes de iniciar el puerto se encontró con una patrulla de Policía Foral cuyos agentes se interesaron por sus planes. “Fueron muy amables y tampoco tenían nada que objetar porque, insisto, yo no me subo a un puerto de carretera con nieve sin mis ruedas de invierno. Luego me topé con un esquiador que me saludó. Y arriba, el guarda del santuario, muy majo él también, quiso sacar una foto a la Vespa”, recuerda Jaf. Además, el viaje le sirvió para comprobar que si bien la moto rueda perfectamente hay un pequeño fallo con el aceite. “Me comenzó a marcar que le hacía falta y como le había echado poco antes de ir, estaba un poco nervioso por si me dejaba tirado. Pero llegué hasta casa sin problemas porque el fallo estaba en el sensor”, dice aliviado. MONTAÑA, VIAJES Y ONG En estos viajes en su Vespa, la que mejor -insiste- le permite deleitarse con el paisaje, se aúnan las aficiones de recorrer mundo y la montaña. “Empecé a esquiar a los tres años. Y a los 14 me dio por las motos, la típica mobilette, luego también de trial, enduro y, ahora, una Harley Davidson. Con las Vespas empecé hace diez años y pasé de utilizarla para ir a comprar el pan el domingo a marcharme a Mongolia, por ejemplo. Mi pasión es rodar con ellas y conocer otras culturas. Algo así como en la montaña, que pasas hambre, sueño y sed pero sigues porque te tira”. Una afición que, dice entre risas, no ha contagiado a su familia, su mujer y su hijo. “No les interesa para nada el mundo del motor, ni de las motos y mis fotos yo creo que no las miran mucho. Eso sí, para que no se preocupen, todos los días mando un WhatsApp”. Pero si comparte afición con un grupo de entusiastas de las motos de Pamplona. “En realidad, la subida a Aralar estaba programada para más gente pero se fueron rajando. A ver si ahora a Roncesvalles se animan”. Y también ha encontrado eco en las ONG. “Todo esto es gracias a Diego Maraña, de un gabinete de comunicación, que me indicó que podía aprovechar los viajes, que me pago de mi bolsillo, para recaudar fondos entre empresas a las que les encaje dar a conocer y apoyar estas iniciativas. Y el impulso para hacerlo me lo dio Fernando de la Puente, el gerente del Instituto de Salud Tropical de la Universidad de Navarra. De esta manera, hemos conseguido financiar proyectos como al instituto o en diferentes países, como con Fundación Fabre, que en África alimenta a bebés de aquellas mujeres que no pueden amamantar a sus hijos porque son portadoras del VIH”.

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Escalada en Aralar en Vespa en pos de Siberia

Este sábado pudo sorprender que alguien se acercara hasta el Santuario de San Miguel de Aralar con una Vespa. No era una excentricidad, era el entrenamiento de José Antonio Fernández López de Ochoa para un destino mucho más lejano, Siberia

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