Diario de Navarra

El balance de Tráfico que va dejando 2020 apunta a un importante descenso de los accidentes, con una caída también del número de víctimas. La reducción de movilidad que se ha impuesto este año ha provocado una situación inédita, admiten los responsables de Seguridad Vial de Policía Foral y de Guardia Civil, lo que complica la comparativa tal cual. “ Circulan menos coches y evidentemente ha habido menos accidentes, aunque la cifra de víctimas no es nunca un consuelo”, indicaba Agustín Aznárez, responsable de Tráfico de Guardia Civil. Para José Antonio Gurrea, de Policía Foral, los 17 fallecidos entre el 1 de enero y el 15 de noviembre según los datos de la DGT no son motivo para la autocomplacencia. “El balance es malo, siempre que hay víctimas no puede ser de otra manera. Y son muchas víctimas. Tendemos siempre a hacer comparaciones con otros años y dependiendo de que las cifras aumenten o disminuyan entendemos que es un buen o mal año. Tenemos que trabajar mucho más en el ámbito de la concienciación, de la educación vial, ser conscientes de lo qué supone conducir un vehículo, de las consecuencias que puede llevar. Incluso de que haciendo todo bien, podemos encontrar a la otra parte que lo hace mal y el resultado se traduce en lesiones de por vida, cambio total de la vida a la que estamos acostumbrados, muerte...”, expresa. El análisis de los datos muestra una importante caída en las principales magnitudes. En el mismo periodo de 2018 y de 2019 los resultados eran peores. En ambos años los siniestros se contabilizaron por encima de los 4.000 casos (4.276 en 2018 y 4.407 en 2019), frente a los 3.661 que se han registrado este año, un 32% menos. La reducción se refleja también en los muertos (31 en 2018 en esa fecha, 22 en 2019, por 17 este año) y en los heridos graves, que también descienden. De 109 y 105 en los años precedentes, respectivamente, han pasado a 84 este año. LA EXCEPCIONALIDAD DEL 2020 A todos nos ha cambiado la vida este 2020 y los agentes destinados en las unidades de Tráfico no han sido una excepción. Ha habido menos circulación, pero no por ello han tenido menos trabajo. “Está está siendo un año extraño. A todos los niveles. El Grupo de Educación Vial de Policía Foral (dedicado a charlas en colegios y diferentes centros, tanto de menores como de mayores) ha reducido casi un 80% su actividad, a pesar de que se atienden todas las peticiones que recibimos”, relata Gurrea. “El Grupo de Planificación ha tenido que variar mucha de la programación de pruebas deportivas, servicios especiales en grandes concentraciones de gente hacia otras órdenes de servicio más encaminadas al trabajo propio de la pandemia. Las unidades de Seguridad Vial propiamente dichas (patrulleros) han cancelado la mayor parte de campañas, controles masivos de alcohol y drogas, patrullaje dinámico, etc, por controles periféricos, respeto de los confinamientos, apoyos a otras unidades, a otros departamentos del Gobierno de Navarra, ….. Las unidades de Atestados y de Delincuencia del Automóvil han sido las menos afectadas en su trabajo diario, más allá de los nuevos hábitos de trabajo que hemos adquirido: desinfección de vehículos, uso de mascarillas, distancia personal y aumento de la higiene”, prosigue. También lo ve así Agustín Aznárez. “La pandemia nos ha hecho reorientar el servicio y poner nuestro granito de arena para superar esta situación, dedicando buena parte del servicio a los controles de la movilidad”. No por ello han dejado de trabajar aspectos específicos vinculados a infracciones propias de las conducción, aunque sin tantos controles. “Hay menos tráfico y se detectan menos conductas lesivas para la circulación, sí, aunque entendemos como un paso atrás la cancelación de los controles masivos de alcohol y droga, y que nos van a dar unas cifras a final de año de un porcentahe superior en el número de positivos en las pruebas efectuadas, al hacer menos pero en situaciones más llamativas y con tasas muy altas. En relación a las distracciones, y siendo conscientes de que sólo se detecta la punta del iceberg, el uso del móvil es un problema con mayúsculas. Me gustaría que todas las personas que cogen un vehículo hicieran un examen interno y se contestaran si hacen un uso incorrecto de los teléfonos en la conducción”, reflexiona Gurrea. En los controles establecidos con motivo de la normativa sanitaria, un confinamiento perimetral, por ejemplo, las patrullas se han seguido encontrando con casos de conductores influenciados por el alcohol o las drogas. “Sabían que íbamos a estar ahí, parando a los coches, y a pesar de ello venían bebidos o drogados. Nos hubiera gustado que ese tipo de comportamientos se hubiera reducido a casi cero, pero tristemente no han caído en la misma proporción que el tráfico. Eso sí, estamos hablando de conductas puntuales y seguramente asociadas a algún tipo de problema de consumos”, valoran desde Guardia Civil. LA MAYORÍA CUMPLE Siempre se pone el foco en lo negativo (número de accidentes, de muertes, infracciones, etc), pero en Policía Foral reconocen que la mayoría de conductores hace bien las cosas. “Es obvio que con los datos de accidentalidad que tenemos, hay que seguir avanzando, hay que moverse para seguir concienciando a las personas que van a conducir. Deberíamos invertir más en la prevención, en la educación vial, en la concienciación. Cuanto más lo hagamos, menos tendremos que lamentarnos de las consecuencias de una mala conducción. Pero no me gustaría dar una imagen negativa de la situación. La inmensa mayoría de las personas conduce bien. Desgraciadamente, los resultados de una mala acción pueden ser muy negativos”, advierte Gurrea. Por ello, valora positivamente las nuevas medidas anunciadas por la Dirección General de Tráfico, que entrarán en vigor en enero. “Me parecen bien. Van encaminadas a disminuir la accidentalidad poniendo el foco mayoritariamente en la utilización del móvil y en la velocidad en las ciudades, aunque no se olvida de los cinturones de seguridad y los sistemas de retención infantil. También veo bien regularizar los VMP (vehículos de movilidad personal) y adaptar normas de permisos de conducción a directivas europeas”, concluye. Jose Antonio Gurrea: “Hay menos muertos que hace 20 años, sí, pero aún son demasiados” El balance de lo que llevamos de 2020 que hace José Antonio Gurrea, responsable de Tráfico y Seguridad Vial de la Policía Foral , no es precisamente positivo. “Ha sido un año extraño en todos los ámbitos y el de siniestralidad en carretera no ha sido una excepción. Ha habido menos tráfico y eso ha supuesto un descenso en los accidentes. Ha sido un verano sin fiestas, con muchos menos desplazamientos, menos turismo, cierre de la comunidad y llevamos ya varias semanas con toque de queda. Sin embargo, siguen siendo muchos accidentes y demasiados muertos. Sí, son muchos menos que hace 20 años, cuando de media morían 100 personas al año en las carreteras navarras, pero todavía son demasiados. No puede haber un buen balance hasta dejar esa cifra en 0”, resume. En el análisis de la accidentalidad destaca, a pesar de todas las restricciones de este año, la concentración de siniestros ocurridos en fin de semana. “De los 17 fallecidos ocurridos este año hasta mediados de noviembre, 14 se concentran en el tramo entre viernes por la tarde y domingo noche. La gran mayoría de las víctimas han sido hombres. Hay dos motoristas y un ciclista entre las víctimas. Cae también el número de atropellos”, relata. Sí se han producido algunos accidentes graves, repasa, con dos víctimas mortales. Al comienzo de año, en Ostiz, N-121-A, el del autobús que se descontroló en el acceso a Estella desde Ayegui, que arrolló a un vehículo y se saldó con dos menores fallecidos o en julio, en Sarasa, con otros dos muertos en una colisión entre furgoneta y turismo. “Como sociedad, estamos asumiendo que la carretera se cobre un precio en vidas. La gente no entiende que ir con el móvil y el altavoz no es un manos libres. “¿Quién no ha bebido y conducido alguna vez?”, se preguntan algunos conductores en los controles. En cambio, si te cogen robando te da vergüenza. No le dirías a un policía que te quitase la denuncia que te han puesto por robar”, critica. Incluso asume que en ocasiones no basta con cumplir la normativa. “El tráfico es complicado. Uno puede hacerlo todo bien y que aún así se le cruce otro coche que no y sufra lesiones graves, pero suelen ser los menos habituales. La velocidad, el consumo de alcohol y drogas y las distracciones siguen siendo los tres principales caballos de batalla que explican los accidentes, junto a atropellos de animales. La teoría es clara. En los tres primeros, el responsable es el conductor”. Agustín Aznárez: “Ojo al móvil. Hay estudios que lo vinculan al 40% de los accidentes” Agustín Aznárez, responsable de Tráfico de la Guardia Civil en Navarra asegura que este año no se parece en nada a ninguno anterior. “Nos ha tocado muchísimo controlar los desplazamientos o la movilidad con controles fijos. En cuanto a infracciones, hasta ahora nunca habíamos ido de la mano de la normativa sanitaria y estos meses hemos estado controlando por ejemplo el uso de mascarillas entre los ocupantes de un vehículo o si eran o no convivientes. Un altísimo porcentaje del servicio ha estado relacionado con el confinamiento perimetral, aunque en ningún momento se ha dejado de trabajar y vigilar el consumode alcohol y drogas, el uso del móvil o la velocidad”. Sin duda, ha sido un año inédito, prosigue. “El poner en marcha tantos dispositivos nos ha supuesto mucha labor de coordinación y las plantillas han estado al pie del cañón, aunque sea en autovías o autopistas, para cuyos controles hemos trabajado de la mano con Obras Públicas. Hay que señalizarlos muy bien. Un atropello a 60-70 km/hora es casi siempre mortal”. Se acuerda Aznárez de los compañeros que se han contagiado o han estado confinados de entre su plantilla. “Ha habido casos, pero para el esfuerzo que se ha hecho diría que tampoco tantos y de los que sí, también hay quien no cogió el virus necesariamente en el trabajo”. Destaca por ejemplo el trabajo hecho con los camioneros, un colectivo que no paró ni en las semanas más duras, para abastecer el país y cumplir las demandas de transporte y que, en determinados momentos, con todo cerrado, trabajaron en condiciones muy penosas. “A pesar de que por las circunstancias había gente a la que parabas a diario, casi ni recuerdo quejas. Destacaría la gran colaboración entre todos e incluso el contacto que llegabas a hacer con gente con la que te veías todos los días. Había unas enfermeras que conducían todos los días a Pampona a las que les íbamos preguntando por cómo iba la cosa en el hospital. Ha sido un gran esfuerzo colectivo, cada uno en su papel. Mucha gente ha hecho las cosas bien”. Como contrapartida, Aznárez lamenta que los positivos detectados de alcohol y drogas han bajado, pero no en la misma proporción que el tráfico. Tampoco en la que podría esperarse de consumos asociados al ocio nocturno, inexistente al estilo clásico por el toque de queda. También realiza un llamamiento a evitar el uso del teléfono al volante. “Hay estudios que relacionan el móvil con casi un 40% de los accidentes”, advierte. REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Desde enero, la dgt endurece algunas sanciones: 1. Conducir sujetando el teléfono móvil en la mano hasta ahora suponían 3 puntos, ahora serán 6. Se mantiene la multa de 200 euros. 2. Eleva de 3 a 4 los puntos que se restan por no utilizar el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección. Además, se sanciona el mal uso de estos elementos, como llevar mal puesto el casco o el cinturón sin abrochar. 3. Llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares, aunque se desactiven, será una infracción grave multada con 500 euros y la pérdida de 3 puntos. 4. En tramos y zonas urbanas, no se podrán rebasar los 20 km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; en las de un único carril por sentido de circulación el límite será de 30 km/h, y en aquellas con dos o más carriles de circulación por sentido, el límite seguirá siendo de 50 km/h.

Diario de Navarra

Los accidentes en Navarra caen un 32% este año, que suma 17 muertos y 84 heridos graves

El año pasado hubo 22 fallecidos entre enero y noviembre y 31 en 2018. Las restricciones de movilidad han hecho descender el número de accidentes por debajo de 4.000, hasta 3.661. Las unidades de Tráfico de Policía Foral y de Guardia Civil han vigilado el cumplimiento de medidas sanitarias

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