Diario de Navarra

Vitoria, San Sebastián, Zaragoza, Logroño... Cuatro capitales de provincia o comunidad circundan Navarra de este a oeste y de norte a sur. Una geografía a la carta y rica en industria que abre un abanico de decenas de kilómetros a la redonda para que los navarros puedan buscar trabajo sin necesidad de cambiar de domicilio postal. 178 kilómetros separan Pamplona de Zaragoza, la más alejada de las cuatro mencionadas. Pero hay sólo 98 hasta Vitoria, con un parque tecnológico puntero al que a diario llegan desde Pamplona ingenieros, químicos y hasta farmacéuticos. Los kilómetros se acortan en los vértices en los que las tres comunidades confluyen con Navarra. Hay poco más de 12 entre Viana y la capital riojana y poco más de 50 entre Tudela y la fábrica que Opel tiene en Figueruelas (Zaragoza), uno de los principales polos de atracción para los riberos. Pero hay muchos más trayectos. Tantos como empresas con opciones laborales. Y son miles los navarros que los realizan a diario para trabajar. Ellos no los miden en kilómetros sino en minutos. Por aquello de que cuando el tiempo de distancia entre la casa y el puesto de trabajo es de aproximadamente una hora, es habitual que los trabajadores opten por viajar todos los días. Y aún más si el cambio de provincia se realiza con una autovía de por medio y buenas conexiones de autobús y tren. El año pasado fueron 8.600 los trabajadores de la comunidad que a diario cambiaron de provincia para trabajar. Una cifra que engloba a poco más del 3% de los ocupados de la comunidad y que varió de forma notable entre los diferentes trimestres del año. La movilidad fue mayor en los primeros meses (entre enero y marzo llegó a los 9.600) y se redujo conforme fue avanzando el año (el último trimestre fueron 7.500 los que se desplazaron). Es la cifra que arrojan los microdatos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que cada trimestre publica el Instituto Nacional de Estadística (INE). Una información que no se incluye en las tablas que el organismo recoge en su página web y que se elabora tras preguntar a cada ocupado por la provincia en la que vive y en la tiene su centro de trabajo. El análisis de estas dos columnas de microdatos (figuran en la fiebre que acompaña esta página) y su evolución en el tiempo permite concluir que el dato de migración interprovincial de los ocupados navarros, correspondiente a 2019, es el más bajo de la última década. En 2009 fueron 10.200 los navarros que a diario cambiaron de provincia para trabajar. El récord histórico se registró sólo dos años después, en 2011, con nada menos que 12.875 navarros inmersos en esa gran migración diaria y un pico de 13.400 en el cuarto trimestre de 2011. Lo que revela el dato es que las fronteras interprovinciales se superan cada vez con más facilidad. A la mejora de las comunicaciones se suma el apoyo de plataformas como Blablacar. En 2018, últimos datos disponibles, fueron más de 58.000 los usuarios de la región que utilizaron esa plataforma tras un incremento del 93% en sólo dos años. La media de kilómetros recorridos por los viajes con origen Navarra es de 260,5 kilómetros y entre los trayectos más frecuentes se encuentra los que unen la capital navarra con Logroño, San Sebastián, Vitoria y Zaragoza con aportaciones medias de entre 5 y 10 euros. UN EQUIPO PARA ÁLAVA Asumido el tiempo que pierden en los desplazamientos, son muchos los trabajadores que buscan la fórmula para compartir coche. Desde hace un año un grupo de trabajadores del Parque Tecnológico de Álava comparten coche desde Pamplona. Salen a las siete y regresan sobre las 18:30. La idea, cuenta Iván Navarrete Khibit, de 26 años, se le ocurrió a uno de los chicos al que le dio por comunicarse con las empresas del parque en busca de pamploneses interesados en compartir coche. Logró reunir a ocho, tres de ellos, incluido Iván, trabajan en la tecnológica Lantek. “Somos todos de Pamplona menos una chica de Lakuntza a la que recogemos en Olazti”. Como buenos ingenieros, no acostumbran a dejar nada al azar y menos la organización del viaje. Han ideado una tabla de excel para ordenar pasajes y conductores. Un trabajo que, de paso, les ayuda a calcular el ahorro mensual de compartir coche. “Nos gastamos 220 euros menos que si fuéramos sólos”, explica Iván para quien el único inconveniente de compartir coche es que pierde la opción de tener horario flexible. Javier Abadía Sainz, vecino de Viana que se desplaza a diario A La Rioja: “Lo peor es el tiempo que pierdes con los desplazamientos” Javier Abadía Sainz, ingeniero agrícola de 37 años y natural de Viana donde reside junto a su familia -tiene dos niñas de 3 y 7 años-, es un habitual del trayecto que separa a la pequeña localidad navarra de la capital riojana. Son poco más de 12 kilómetros si se realiza en coche por la N-111 y la A-13. Y Javier los recorre a diario desde hace ya tres años cuando dio el paso de crear su propia compañía de jardinería y paisajismo: Paisageo. Una distancia que muchos días se ve ampliada, sobre todo en temporada alta -primavera y verano-, cuando las labores de mantenimiento de jardines en la capital riojana, “con mucha zona residencial y parcelas grandes” que amplían las posibilidades de su negocio, le llevan a realizar hasta siete u ocho desplazamientos semanales. “Hay días en los que empleo hasta 90 minutos de mi jornada”, cuenta reconociendo que lo peor, además del gasto en combustible y la necesidad de disponer de un vehículo, es el tiempo que pierde en el coche. En primavera y verano su jornada empieza a las siete de la mañana y finaliza a las tres al objeto de acoplarla a las condiciones climatológicas del momento que dificultan, explica, trabajar al sol esos meses. Entre sus clientes riojanos, hay también bodegas, constructoras y fábricas. Un negocio que espera siga justificando durante muchos años esos kilómetros de más. Ane Alberro Tranche vecina de Elizondo, se traslada a San Sebastián: “Prefiero no hacer la cuenta de lo que me gasto en peaje” 64 kilómetros con peaje incluido, el de la AP-8 en Oiartzun. Es la distancia que Ane Alberro Tranche, vecina de Elizondo -nació en Elbete hace 32 años-, recorre a diario desde hace ya siete años para llegar a su puesto de trabajo. Es ginecóloga en el Hospital Donostia de San Sebastián, el centro que eligió para hacer la residencia cuando acabó el MIR. “Me han seguido contratando y ahí sigo. Estoy bien”, asegura. Lleva siete años realizando el mismo trayecto. Durante un tiempo, con un grupo de enfermeras del pueblo con las que llegó a compartir coche. Pero ante sus horarios, mucho menos estrictos que los de ellas sobre todo cuando le toca quirófano, terminó optando por viajar sola. “El tiempo depende del tráfico, pero entre 50 y 55 minutos”. Lo peor, reconoce, el peaje que le toca pagar en Oiartzun. “Prefiero no hacer la cuenta de lo que me gasto. Algunas veces voy por la nacional, pero son las menos”. Asume que “los que decidimos quedarnos a vivir en el pueblo sabemos que es a costa de tener que movernos. Y sus opciones no eran muchas. Además de San Sebastián, estaban Pamplona e Irún, algo más cerca. También podría trabajar en el centro de salud de Elizondo, que tiene ginecología, “pero estoy bien así y ni siquiera lo he intentado”. Pero sumar a diario casi dos horas a la jornada laboral no es fácil y mucha gente termina cambiando de residencia. Ella, al menos por el momento, no tiene intención de hacerlo. Roberto Bascoy Sánchez, vecino de Pamplona, trabaja en Vitoria: “Hay veces en las que salgo de casa y dudo a dónde tengo que ir” Donostiarra y casado con una navarra, Roberto Bascoy Sánchez, de 38 años, fijó hace cuatro años su residencia en la capital navarra. Desde entonces realiza casi a diario (4 ó 5 días) el trayecto Pamplona-Vitoria. 110 kilómetros que casi siempre recorre en coche. “Es bastante cómodo; en una hora estoy allí”. Alguna vez coge el tren. El primero llega a Vitoria a las 10 de la mañana y sale a las 15:30, una opción “de emergencia” sobre todo en días de invierno con riesgo de nevadas. Trabaja desde 2006 como redactor de deportes en Onda Cero y su horario puede variar. Por la mañana entra a las 9 y sale a las tres. Por la tarde, trabaja en casa o en la emisora, dependiendo de si hay o no partidos. Si los hay se queda en Vitoria a dormir. Cubre todos los partidos del Alavés, Baskonia y Mirandés. Ocasionalmente también hace el Eibar y el Bilbao Basket. “Si el Baskonia juega a las nueve igual no acabo hasta las doce”. Y eso si no le llama José Ramón de la Morena que puede terminar alargando su jornada hasta la una. Los fines de semana casi siempre le toca cubrir partidos en cualquiera de los estadios vascos. “Hay veces que salgo de casa y hasta dudo a dónde tengo que ir”. Para Roberto sumar kilómetros a su jornada no sólo supone “pérdida de tiempo” y gasto en gasolina, también de sueño. Y es que llegar a Vitoria a las nueve le obliga a levantarse a las siete todos los días. “Es cansado pero de momento me compensa”, asegura. Javier Donoso Navarro, vecino de Tudela que trabaja en Figueruelas (Zaragoza): “Antes iban de Tudela hasta tres coches/turno llenos hacia la Opel” Javier Donoso Navarro, vecino de Tudela, entró a trabajar con 38 años en la factoría que Opel tiene en Figueruelas (Zaragoza). No tenía coche y se pasó un tiempo viviendo de alquiler en Zaragoza. Pero su sitio estaba en Tudela y terminó regresando. Entonces eran muchos los que como él viajaban a diario hasta la fábrica. “Llegaron a salir hasta tres coches llenos por turno”. La nacional que les llevaba hasta la factoría, la N-232, era una de las que más tráfico pesado soportaban lo que complicaba el viaje. Muchos de esos trabajadores se han ido jubilando y ahora son en torno a una docena los que realizan a diario el trayecto desde Tudela. “51 kilómetros ida y otros tantos de vuelta” que han mejorado desde que construyeron la autovía aunque el trayecto todavía no está completo. Las obras han llegado hasta la misma fábrica, pero se desvían un tramo por autopista (“al menos es gratuito”) para evitarlas). Para Javier, que realiza trabajos de mantenimiento y robótica, lo peor son los turnos. El de mañana les obliga a salir a las cinco de la mañana y el de tarde no les trae de vuelta hasta las once de la noche. Tampoco con el de noche resulta fácil conducir a las seis de la mañana para regresar a casa. “Hablar con los compañeros es muy importante para vencer al sueño”. Se consuelan pensando que “en Madrid y Barcelona y sin salir de la localidad son muchos los que tardan más tiempo en llegar a casa”.

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Más de 8.500 navarros cambian a diario de comunidad para ir a trabajar

El dato registrado por el INE en 2019 fue el más bajo de la última década

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