Diario de Navarra

Electronautas. Así se llama un grupo surgido en whatsapp de propietarios de coches eléctricos, que este domingo convocó en Pamplona una concentración de estos vehículos no contaminantes llamados a convertirse en el medio de transporte natural en un futuro no muy lejano. Una treintena de estos vehículos se mostró en la calle Bosquecillo durante dos horas, en un evento que contó con la presencia del concejal de Proyectos Estratégicos, Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Pamplona, Fermín Alonso. El edil pamplonés anunció que para antes de que termine 2020, la capital navarra contará con 30 puestos de carga eléctrica, además de una fotolinera -un centro de carga alimentado con energía solar- de gestión municipal en la estación de autobuses. Buenos augurios para un modelo de transporte que no termina de cuajar, habida cuenta de los precios actuales de estos vehículos (en torno a los 30.000 euros), frente a los de gasolina y diésel. Los datos no dejan lugar a dudas: desde 2015 hasta noviembre de este año, en Navarra se han matriculado 325 coches eléctricos frente a los 55.125 diésel y gasolina. A esos 325 vehículos de los cuatro últimos años habría que sumar 2.324 híbridos (que combinan los motores de combustión con las baterías eléctricas). En Electronautas solo hay propietarios de coches eléctricos, unos 140 procedentes de Navarra y País Vasco. Este domingo, el pamplonés Fermín Aldaz ejercía de portavoz improvisado del evento. “El grupo se creó en 2013 de la mano de Carlos Berjano. Nuestro objetivo es la divulgación, información y apoyo entre los miembros del grupo. Nos aportamos información sobre los puntos de carga o sobre el propio funcionamiento de los coches”, explica Aldaz, propietario de un Hyundai Kona 64 de 209 caballos, de segunda mano y de tercera generación, es decir, con una autonomía próxima a los 400 kilómetros. Bajo el sonido pasado de decibelios de un acordeonista apostado junto al portal de San Nicolás, los transeúntes curiosean entre la pequeña flota de coches eléctricos. Uno de los que más llama la atención es un Tesla, la gama alta de este tipo de vehículos, cuyos motores se sitúan en las ruedas y dejan el capó con espacio para carga. La batería se sitúa en los bajos del coche. Iñaki Morrás, pamplonés de 49 años, posee desde hace cuatro años un BMW i3, un modelo eléctrico con una autonomía de 180 kilómetros. “Yo hago unos 70 u 80 al día, así que tengo suficiente. Lo guardo en la bajera de casa, donde también lo cargo”, asegura. Morrás se lamenta de la falta de continuidad en las ayudas del Estado, no así las del Gobierno de Navarra, que desgravan un 30% en el IRPF o en el impuesto de sociedades, con un precio máximo del vehículo de 32.000 euros. “Desde luego, nadie se compra un coche para ahorrar -continúa Fermín Aldaz-. Las personas que estamos en Electronautas apostamos por la sostenibilidad”. David Iriarte, pamplonés de 43 años, es un profesional de la movilidad eléctrica. Su coche eléctrico, un Renault Fluence ZE, pertenece a la primera generación, con una autonomía de unos 80 kilómetros. “Con las nuevas generaciones puedes viajar a Madrid, Barcelona o Zaragoza sin problemas. Vas a encontrar puntos de recarga”, concluye. 2020, un año crucial para los eléctricos A dos días para el cambio de década, el sector de los coches eléctricos se enfrenta a un año crucial. En 2020, se pondrá en marcha la nueva normativa europea que obliga a los fabricantes de coches a reducir la emisión de CO2 a 95 gramos por kilómetro recorrido, una medida que indirectamente quiere contribuir a la apuesta por los vehículos eléctricos. Los fabricantes que sobrepasen esos 95 gramos se enfrentarán a penalizaciones millonarias, que se irán endureciendo con el paso de los años, con revisiones en 2025 (con un recorte adicional de emisiones del 15%) y en 2030 (del 37,5%). Según la norma europea las sanciones serán de 95 euros por unidad vendida y por gramo excedido. Mientras tanto, Pamplona se prepara para un cambio que se antoja lento y paulatino, si tenemos en cuenta el parque de coches eléctricos y el precio de estos vehículos (a partir de 30.000 euros las unidades nuevas). Desde el Ayuntamiento de Pamplona, el concejal Fermín Alonso, que atendió las dudas e inquietudes de los propietarios de estos vehículos, anunció la licitación de 30 puntos de carga, además de la creación de una fotolinera de gestión municipal. Actualmente, los usuarios de vehículos eléctricos pagan las cargas a través de aplicaciones telefónicas creadas por los proveedores, las grandes compañías eléctricas. Este domingo, reivindicaban un único modo de pago a través de la tarjeta bancaria.

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Pamplona instalará 30 puestos de carga de coches eléctricos en 2020

Una treintena de estos vehículos se mostraron este domingo en el Bosquecillo convocados por el grupo Electronautas

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