Diario de Navarra

La nao San Juan, icono del patrimonio subacuático de la Unesco a partir del descubrimiento de su pecio en 1978 en las aguas profundas de Labrador (Canadá), volverá a surcar los mares. La Factoría Marítima Albaola, encargada en Pasajes de Pedro de su reproducción sin técnicas novedosas que alteren su copia exacta, avanza “en estos momentos a buen ritmo” en su resurgimiento pero apela a la prudencia antes de avanzar una fecha que alimente las ilusiones de su botadura. 2020 aparece como “previsión” en el cuaderno de bitácora que ha señalado cada hito de los últimos cinco años de singladura en muelle seco. En el astillero, no hay meta que marque el horizonte en el tiempo, sobre todo, después de una primera estimación errada que apuntaba a 2016 como suelta de amarres y rumbo mar adentro. La primera fecha fue señalada por la celebración de San Sebastián como capital europea de la Cultura. Sea como fuere, atemperada la tempestad de la presión de una fecha señalada en el calendario, la réplica del ballenero que se hundió en una tormenta en 1565 ha despertado una inusitada expectación en sus cinco años de construcción naval. “Son ya casi 250.000 los visitantes que han sido testigo de todo ese proceso”, significan en Albaola, cuyo proyecto recibió el primer año la bendición de la Unesco con un compromiso de patrocinio. La prestigiosa publicación de National Geographic dedicó 24 páginas a conocer los secretos de la nao. El interés suscitado a su alrededor convierten el museo creado en el astillero de Albaola uno de los más visitados en Guipúzcoa. Por fidelidad a la actividad de astillero del siglo XVI no hay cambios en la técnica y mucho menos en el material, donde Navarra, y más en concreto Sakana y Salazar, han contribuido en su abastecimiento. La historia conserva un vínculo estrecho con el mar por el aporte de los montes navarros a la madera de los galeones que hicieron invencible a la Armada y barcos, como lo intentó el San Juan, que tendieron puentes en los océanos. El abastecimiento navarro comenzó a tomar forma conforme fueron menguando los robledales de Vizcaya y Guipúzcoa. Antes que el 24 de junio de 2014 se inaugurase el astillero de Pasajes San Pedro, ampliado con un museo de recreación histórica, Albaola suscribió un convenio de cesión de robles con ayuntamientos de Sakana. El acuerdo estableció el suministro de 270 ejemplares. MÁSTILES NAVARROS La segunda fuente de aprovisionamiento procede de la selva de Irati con 19 abetos entresacados de su vasta población forestal y que serán aprovechados como mástiles y vergas de las que colgarán las velas del ballenero. Las posibilidades de colaboración con Navarra en nuevos proyectos de construcción naval, contemplados por Albaola, son conjeturas, sin descartarse iniciativas y consensos en la misma línea de cooperación como las establecidas para el San Juan. El asillero guipuzcoano se encuentra desde hace dos años profundizando en la investigación de la nao Victoria, que fue de la flota capitaneada por Magallanes en la ruta de las especias hace exactamente 500 años. Juan Sebastián Elcano completó la gesta con la primera vuelta al mundo. Entre tanto, hasta que el nuevo proyecto no empiece a tomar forma en el astillero, la reproducción del San Juan avanza a velocidad de crucero. Los últimos meses han estado dedicados a la construcción del denominado beque. “Se trata de una especie de espolón que sobresale del casco por la proa”. Tiene, por explicaciones ofrecidas por Albaola, “diferentes cometidos”. Servía de “plataforma de trabajo en la última fase del izado de las anclas”. Además de la utilidad en los combates, “como pasarela de abordaje”, tenía un uso más prosaico pero necesario que procuraba un gran alivio a la tripulación: “Era el único retrete de a bordo, obviamente para momentos de más tranquilidad”. Más allá del detalle, que desde la actual perspectiva pueda dar lugar a cometarios de todo signo, es parte de una historia que la nao San Juan no hará caer en el olvido.

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270 robles de la Sakana aseguran el esqueleto de la nao San Juan

La construcción de la réplica del ballenero hundido en el siglo XVI en Canadá recibe en cinco años a 250.000 visitantes en Pasajes. 270 robles de Sakana aseguran su esqueleto de madera

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