Diario de Navarra

Alrededor de un millar de conductores navarros sancionados o condenados por infracciones de tráfico se matricula cada año en alguno de los cursos impartidos en las autoescuelas de la Comunidad foral. Los cursos son obligatorios para recuperar puntos y también para poder acceder a un examen que les permita recuperar el permiso. Hasta el mes de octubre, las cifras que manejan en Apana (Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra) cifran en 987 a los conductores que han acudido en lo que va de año a un curso de reeducación vial. De ellos, el 91% son hombres (902, frente a 85 mujeres). El perfil es muy heterogéneo, pero abunda más la franja de edad entre los 40 y los 60 años y los hay tanto españoles como de nacionalidad extranjera. “Hay mucho oriundo”, admiten desde esta institución. Al cierre del año, y en la misma línea que en ejercicios anteriores, el número de conductores que acuden a autoescuelas por estos motivos superará con holgura el millar (1.405 en 2016 y 1.186 en 2017). De la foto fija tomada a estas alturas del año, casi el 50% de los 987 se corresponden con personas que quieren recuperar puntos, pero cuyo contador aún no está a 0. En esa categoría se encuadran otras 192 personas que, para volver a circular con legalidad por la carretera deben completar el curso y además aprobar un examen en Tráfico. En otros casos, las autoescuelas imparten formación a conductores que han perdido el carné por sentencia judicial. Si la retirada ha sido para un periodo inferior a los dos años, los infractores ‘sólo’ tiene que hacer el curso. Si la sentencia les retira el permiso por más tiempo, además del curso, estas personas deben aprobar asimismo el examen. Este año, de momento, en el primer supuesto se han matriculado 292 personas. Además, la estadística recoge el caso de otras 3 que cumplían simultáneamente el hecho de no tener ningún punto en su permiso y haber sido condenadas. Entre los alumnos han recibido nociones de educación vial 27 personas que habían sido condenadas por un juez a una retirada del permiso de conducir superior a los dos años. TENDENCIA DESCENDENTE La estadística anual desde la entrada en vigor del carné por puntos revela también cómo el número de conductores que acuden a estos cursos alcanzó su pico en 2011 y 2012, con cerca de 1.500, y en los dos últimos años la cifra ha decrecido. Las posibles explicaciones para ese descenso no están claras. “Lo bonito sería pensar que hay menos conductores en reeducación vial porque se cometen menos infracciones, pero la realidad es que también hay muchas personas que no saben que están sin puntos, y siguen conduciendo”, indican personas conocedoras de esta realidad. Ese mismo análisis lo comparten desde el grupo policial dedicado a combatir la Delincuencia Vial, integrado en la Policía Foral. “Hay conductores reincidentes de los que paramos en diversos controles que se escudan en que no han sido notificados y desconocen que no tienen puntos. Si el sistema fuera más ágil, no valdrían este tipo de excusas para estas situaciones”, indica el responsable del grupo. Desde Apana advierten que consultar este dato en Internet no siempre es efectivo. “No siempre está actualizado. La única forma de asegurarse al 100% es ir a Tráfico y preguntarlo”. La actitud de muchos de estos conductores cuando regresan a la autoescuela no es la más constructiva. “Hay quien entre por la puerta y ya va resoplando, diciendo que esto es un sacadineros y que no cree que le vayamos a contar que él o ella no sepan”. Sin embargo, muchas veces el contenido de las sesiones les hace cambiar de opinión, al menos en algunos ámbitos. “Hay padres de familia que se quedan impactados del material que se imparte y preguntan si se lo pueden mostrar a sus hijos”. También abundan perfiles de conductores que han sido pillados conduciendo y han dado positivo en el test de drogas. “Hacer entender a la gente que fumar un porro afecta a la conducción no es sencillo. Hay a quienes no les llega ese mensaje. No se creen que sus cualidades se ven mermadas para conducir”. El porcentaje de aprobados entre los conductores que han perdido puntos o a los que les han quitado el carné en sentencia judicial es más bajo que en aquellos aspirantes a lograrlo por primera vez. “Más o menos, la tasa de aprobados ronda el 60%”. Uno de los puntos débiles de este sistema, en el que coinciden con los policías, es el de las dificultades con las que se topan algunas de estas personas a la hora de comprender qué se pide en el examen. “El lenguaje relativo a la seguridad vial se les hace técnico y hay quien no comprende en realidad qué es lo que se está preguntando”. También puede llegar a pasar factura el tener que volver a hincar los codos después de tanto tiempo sin estudiar. “Hay personas que te confiesan que llevan años sin tocar un libro. No tiene nada que ver con los que tienen 18 años. A los de 50-60 años les cuesta más, sin duda”. Ha habido pruebas en las que la voluntad de los examinadores ha arrojado luz sobre estas cuestiones, pero depender de esa buena voluntad es una lotería. “Si uno de los alumnos levanta una mano y pregunta un sinónimo que le ayude a entender la pregunta, habrá quien sepa orientarle y quien le diga, y también está en su derecho, que esa no es su competencia”. En cualquier caso, no se trata de un examen que se pueda aprobar por lógica. “Hay que aprender sí o sí unos contenidos y para eso no queda otra que estudiar”. Estos profesionales cuentan que la docencia relacionada con la seguridad vial es un asunto complicado, en el que no siempre los materiales están a la altura. “No es que haya fallos, por supuesto, es más un problema de distancia. La teoría y la práctica quedan demasiado alejadas para personas que han conducido durante años. Hay algunas que aseguran que 8 horas de ordenador no les ayudan nada, pero un testimonio o un vídeo les impacta más”. En esa línea han comprobado que resulta muy contundente la sesión con personas que relatan su vida tras un accidente de tráfico. “Les llega mucho más que reflexionar acerca del hecho de si un impacto de moto causa lesiones de mayor importancia en la columna o en la cabeza. La teoría dirá una cosa, pero más allá de la estadística o de los datos, está la experiencia real de estas personas en carretera”. ARREPENTIMIENTOS La utilidad de los cursos está fuera de todo debate, pero entre todos los reeducados, también los hay escépticos. “Hay quien te confiesa que sí, que está arrepentido. Le han sancionado por algo que hizo mal y no se va a volver a repetir. Otros, no. Hay quien viene a pasar las horas y te lo comenta así, directamente. Y, claro, también tenemos a algunos que son ya conocidos. Repetidores. Hay uno que es profesional. Se gana la vida al volante y por esa condición ya asume que va a ser denunciado y que cada año y medio o dos años va a perder los puntos y va a tener que venir por aquí. Se despide con total parsimonia: Bueno, el año que viene nos vemos. No, señor. Eso no es así. La mayoría que personas que viven conduciendo no están aquí cada dos por tres. Esto no es un peaje o un mal necesario. Es una medida excepcional”. LAS CONDICIONES CURSO PARCIAL Destinado a conductores que aún conservan algún punto. Precio: 215, 26 euros. No hay examen. 13,5 horas de duración (12h lectivas más descansos). Requisito indispensable: tener al menos un punto 24 horas antes del inicio del curso. Se recupera un máximo de 6 puntos (sin sobrepasar el máximo de 12). Casos en los que el saldo máximo es 8: conductores que se han quedado alguna vez a 0 o noveles, durante dos años. Conviene consultar el saldo antes de apuntarse. El curso se puede hacer cada dos años. CURSO TOTAL Destinado a conductores con retirada de carné. Hay dos tipos de retirada: por sentencia judicial o por pérdida total de puntos. Precio: 405, 22 euros. 27 horas de duración (24h lectivas más los descansos). El curso puede hacerse durante la retirada. Pérdida total de puntos: 6 meses de retirada (la primera vez). Asistencia al curso y examen teórico en Tráfico. Sentencia judicial: -Si es menor o igual a dos años, solo asistencia, con el curso no se recupera ningún punto. -Si es superior a dos años, curso y examen teórico en Tráfico. EXAMEN se solicita en la Jefatura Provincial de Tráfico después de realizar el curso y una vez cumplida la pérdida de vigencia (retirada) del carné. Es necesario presentar el reconocimiento médico y pagar una tasa de 28 euros (puede variar) en Tráfico. TRAS EL EXAMEN Se recupera el carné con un saldo de 8 puntos. Para conseguir los 12 hay que estar dos años sin cometer ninguna infracción de puntos. Si se suspende el examen: -Ciclo adicional, 126,63 euros (4 horas y media de duración) -Si se suspende el examen tres veces, hay que volver a realizar el curso total.

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1.000 conductores navarros reciben cursos de recuperación de puntos cada año

Han perdido puntos por sanciones o les han retirado judicialmente el carné

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