Diario de Navarra

Julio y agosto son por lo general meses de mucho ajetreo en los concesionarios. Hay más tiempo para comprar y buenas ofertas para dar salida a vehículos matriculados por las propias marcas durante el primer semestre y kilómetros cero. Pero este año el verano ha arrancado de forma aún más frenética que de costumbre. A partir del 1 de septiembre, la homologación europea de emisiones se extiende a todas las nuevas matriculaciones lo que afecta de lleno a los automóviles que ya se encuentran en los expositores de los concesionarios a la espera de comprador. Y de ahí que los concesionarios navarros estén buscando estos días contrarreloj dar salida a unos 1.200 vehículos, de acuerdo con los cálculos de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV). Tienen de plazo apenas 20 días. Y es que aunque a partir de septiembre las marcas todavía podrán vender coches homologados con el antiguo ciclo de emisiones, el denominado NEDC (New European Driving Cycle), esta medida de gracia tiene como límite el 10% de todos los coches vendidos los doce meses anteriores al 15 de agosto que podrán liquidarse durante un año sin acogerse a la nueva homologación. Sin embargo, aquellas unidades que excedan ese porcentaje y no se vendan antes del 1 de septiembre, es decir, en apenas tres semanas, deberán ser automatriculadas por los concesionarios para poder darles salida a la vuelta del verano en el mercado de ocasión. Y de ahí que las campañas de las marcas estén siendo este verano más agresivas que de costumbre con descuentos de hasta el 30% que en algunos modelos de Audi, la que acumula en Navarra un mayor número de unidades en stock, llegan a los 12.000 euros. EL STOCK, POR MARCAS La situación, según reconoce Carlos Sagüés, presidente de ANTRV y representante del sector, varía en función de cada marca y mientras que algunas, entre las que cita Kia, Skoda, Volkswagen y Opel, podrían llegar a tiempo para gestionar su stock, otras como Audi afrontan una situación mucho más complicada. Sagüés asegura que las marcas trabajan con el objetivo de dar salida al mayor número posible de vehículos en estas semanas que restan del mes agosto para limitar al máximo el número de automatriculaciones. La nueva normativa de emisiones WLTP calcula de manera mucho más realista el consumo de combustible y las emisiones de C02 que la actual prueba de laboratorio, el NEDC (New European Driving Cycle). Es una respuesta de la Unión Europea para que los usuarios conozcan de una forma más verídica cuál es el consumo real del coche que quieren adquirir. Para ello, los test que tienen que superar los coches son mucho más exigentes. Con el WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedures), el examen dura 30 minutos, el recorrido es de 23,2 kilómetros, hay cuatro fases de conducción, la media de velocidad es de 46,5 km/h, la máxima se sitúa en 131 km/h y se tendrán en cuenta los diferentes equipamientos de los vehículos. SUBIDA DE PRECIOS Las diferentes acciones comerciales que están llevando a cabo este verano las marcas, sumado al coste añadido de las futuras automatriculaciones y al impuesto de matriculación derivado del cambio de homologaciones encarecerá en torno a un 5% los precios de los coches a partir de septiembre de ahí que las semanas que restan hasta ese mes sean, según reconocen responsables de la red comercial navarra, una buena oportunidad para adquirir un vehículo en condiciones “muy ventajosas” con respecto a los precios que se alcanzarán a la vuelta de las vacaciones. El nuevo protocolo de emisiones WLTP, mucho menos tolerante frente a los trucajes, supondrá un inminente incremento de los precios de los coches nuevos siempre que el nuevo Gobierno mantenga el sistema impositivo actualmente en vigor. Es así porque el impuesto de matriculación está vinculado a las emisiones de CO2 y ahora sólo lo pagan los vehículos que expulsan más de 120 gramos por vehículo. La nueva homologación mide emisiones reales en carretera. Los expertos dicen que pueden elevar el valor de CO2 de un vehículo respecto a la normativa actual hasta un 30% lo que se traducirá en saltos entre los distintos tramos del impuesto. De este modo, si en la actualidad el porcentaje entre los que no pagan y los que sí lo hacen está en un 75 y un 25%, respectivamente, con el nuevo escenario esas cifras se invertirán. También por el peso cada vez mayor de los todocaminos y los motores de gasolina, ambos con niveles de CO2 superiores. Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas, asegura que la subida media se podría situar entre los 700 y los 1.000 euros por automóvil. No obstante, el precio de los automóviles más exclusivos, considerados de alta gama, podría subir más de 5.000 euros, según algunas fuentes. El presidente de la patronal de concesionarios, Gerardo Pérez Giménez, estima que si el Gobierno no interviene para que el WLTP no eleve la carga fiscal de los coches nuevos, el crecimiento de las matriculaciones proyectado para este año se quedará en el 7% en lugar del 10% originalmente previsto. MENOS VENTAS EN 2019 Entre enero y julio se matricularon en Navarra 8.270 turismos, un 18,9% más que en el mismo periodo de 2017 y el mayor incremento de los registrados en el conjunto de las comunidades. En julio la cifra de matriculaciones llegó en la Comunidad a las 1.158, un 34,2%. En toda España se vendieron 131.176 unidades, el 19,3 % más que un año antes; lo que elevó el acumulado de los siete primeros meses a 865.845 unidades, situando el incremento en el 11,4 %. Canarias fue la única comunidad que cerró el mes de julio con una cifra de matriculaciones a la baja. De cara a próximos ejercicios, las perspectivas no son para nada halagüeñas. Anfac cifra en un 10% la caída de las ventas para el año que viene si no hay un cambio fiscal. Desde el sector auguran que la peor parte llegará en enero y no en septiembre cuando se hará efectivo el nuevo impuesto de circulación. Aunque a día de hoy sólo cuentan con un impuesto de matriculación el 20% de los coches, a partir de enero de 2019, el 80% de los vehículos lo llevarán incorporado en el precio final aunque hasta el 1 de enero de 2019 estará vigente una moratoria para adaptarse a la nueva normativa. El cambio afecta a los 271 modelos y 3.970 versiones que circulan por España. Para el gran público este impuesto pasa desapercibido porque no son los conductores quienes abonan personalmente el impuesto en Hacienda. Los concesionarios son los que se encargan de pasar por ventanilla y después suman el impuesto al precio final del coche. Y es por esta razón por la que la aplicación de la WLTP se notará en el precio de venta de cada automóvil nuevo.

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Los concesionarios navarros buscan dar salida a 1.200 coches en 20 días

Se trata de las unidades homologadas con el antiguo ciclo de emisiones

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