Diario de Navarra

El sector del taxi, que el miércoles por la noche puso fin a la huelga más larga de la década, afrontará a la vuelta de las vacaciones de verano una de las negociaciones más cruciales de su historia. ¿El objetivo? Acordar de la mano de las administraciones medidas que permitan que taxistas y conductores de VTC se complementen y convivan de forma pacífica como han venido haciéndolo hasta ahora en comunidades como la navarra. Las 57 licencias de VTC que existen actualmente en la comunidad corresponden a siete empresas, la mayoría locales como Navarvip o Lumitaxi que tampoco permanecen ajenas a la expansión de plataformas como Uber o Cabify. El atractivo del negocio de vehículos de alquiler con conductor, dedicado tradicionalmente al transporte privado de empresas, se disparó con el auge del turismo dando lugar a la petición de miles de licencias en toda España bajo el paraguas de la ventana legal que se abrió entre 2009 y 2015 y que terminó provocando que volviera a establecerse por ley que no pueda operar más de una licencia VTC por cada 30 de taxi. Pero los tribunales han terminado dando la razón a muchas de las peticiones que quedaron atascadas en los juzgados incrementando de forma muy notable el número de VTC. En España la media está en 1 coche VTC por cada siete taxis, un ratio similar al de Navarra, con 432 licencias de taxis y 57 VTC que, de momento, han venido ofreciendo un servicio complementario. Las VTC tienen en Navarra acuerdos con empresas, con compañías de seguros y hasta con una aplicaciones de telefonía tipo Uber. Es el caso de Taksee, utilizada, sobre todo, para trayectos entre la Clínica Universidad de Navarra y el aeropuerto, según el relato de un exconductor. Muchos de los clientes de estas empresas ya son habituales. Valoran el servicio y la calidad de los vehículos. De lunes a viernes, la mayoría son trabajadores de empresas como Kayaba que se desplazan por negocio a aeropuertos cercanos como el de Bilbao. La carrera ronda los 200 euros y suele realizarse abordo de vehículos de alta gama como el Mercedes Clase E 220. También se contratan servicios urbanos por los que llegan a pagarse 20 euros la hora. Los fines de semana lo que más se demanda son servicios turísticos para visitar desde bodegas riojanas hasta provincias limítrofes. Aunque, de momento, ni Uber ni Cabify han solicitado licencia para operar en Navarra, a finales de este año o principios de 2019 se pondrán en circulación las 37 nuevas licencias VTC que han sido autorizadas y dos nuevas empresas se sumarán al pastel navarro. Lo que más preocupa es la concentración de esas nuevas licencias: 30 han sido solicitadas por Ares Capital que desde el año 2010 viene adquiriendo cientos de licencias en toda España. Muchas han terminado en manos fondos de inversión que luego se asocian con Uber y Cabify, que aportan la aplicación e ingresan una comisión por servicio. Cuando estén operativas, Navarra se alejará aún más de ratio que fijó el gobierno del PP. Existen otras 100 licencias pendientes de resolución judicial que habrían sido solicitadas por TCC aunque tanto los representantes del sector del taxi en Navarra como la administración regional confían en que de ser autorizadas lo hagan bajo el nuevo marco normativo en el que trabaja ya Fomento. MÁS VIGILENCIA Aunque la comunidad no tiene competencias para frenar la escalada de licencias que salen de los juzgados sí puede estrechar el cerco sobre el sector privado en línea con lo anunciado por el País Vasco que en otoño aprobará el primer reglamento sobre los coches VTC a los que se les exigirá que lleven un distintivo. El jueves el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, reconoció que aunque el escenario aún está en Navarra alejado del conflicto enquistado de ciudades como Madrid y Barcelona, “tenemos un statu quo complicado y lo que toca es trabajar”. Cambiar las reglas de juego de forma retroactiva vulneraría el principio de seguridad jurídica. Tampoco parece que obligar a las VTC a tener licencia urbana para que no entren en el negocio de los taxis vaya a solucionar el problema, por lo que el reto pasa favorecer la inspección y el control para conseguir que taxis y VTC se complementen como transporte.

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Taxis y VTC, ante el reto de convivir

Siete empresas explotan las 57 licencias de VTC que existen en la Comunidad foral y otras dos esperan autorización para operar

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