Diario de Navarra

Los concesionarios no tendrán que devolver a Hacienda el IVA de la rebaja que aplicaron a los clientes que financiaron la compra de su vehículo con la crediticia de la marca. Un descuento conocido en el sector como promofinance que suele oscilar entre los 2.000 y los 6.000 euros por operación y sobre el que la agencia tributaria puso el foco hace ya algunos meses. Frente al criterio del sector de la distribución de no aplicar el IVA sobre dicho descuento por considerar que esa suma estaba ligada a una operación financiera -la actividad crediticia, al igual que la de los seguros, no está sujeta a dicho gravamen-, algunos inspectores entendían que el descuento se aplicaba a la compra del vehículo y no al interés del crédito por lo que sí debía estar sujeto a IVA. La discrepancia llevó a la AEAT a iniciar una investigación que afectaba a toda la red comercial de concesionarios, incluida la Navarra donde la preocupación por las cantidades reclamadas había ido en aumento en las últimas semanas, tal y como reconoce el presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV) y director del grupo Mundomóvil, Carlos Sagüés. De acuerdo con la comunicación que Faconauto, la asociación que integra a nivel nacional a los concesionarios, remitió en su día a las marcas, en el caso de la gestión impositiva de las promofinance, Hacienda estaba “calculando el importe de los descuentos de las financieras de los últimos cuatro ejercicios aumentándolo en el 21% del IVA, con el interés de demora y la sanción correspondiente”. Las sanciones, según juristas consultados, se aplican sobre la cuota diferencial -diferencia entre lo tributado y lo que debería haberse tributado-. Éstas pueden ser leves, graves y muy graves y oscilar entre un 50% y un 150% del dinero defraudado. Dentro del propio sector, existían ya voces y expertos fiscales que habían empezado a poner en cuestión esta práctica por estar en el límite de la legalidad, y poco a poco algunas marcas -pero no todas- habían empezado a aplicar el pago del IVA. Es decir, descontaban la promofinance del precio final y no de la base imponible. Algo que no resolvió por completo el problema toda vez que lo que había empezado a solicitar Hacienda a algunos concesionarios eran las cuentas de los últimos cuatro años. Es decir, que de haberse seguido adelante con las inspecciones la mayor parte de la red se hubiera visto afectada en mayor o menor medida. CONSULTA VINCULANTE Tras meses de incertidumbre sobre el tratamiento fiscal de un negocio que se ha convertido en parte importante de los ingresos de los concesionarios, Faconauto, que representa los intereses de 2.087 concesionarios de turismos en toda España, inició conversaciones con el Ministerio de Hacienda que desembocaron el pasado 23 de abril en una consulta vinculante. La respuesta de la Dirección General de Tributos ha llegado este mes y confirma la tesis que había mantenido durante todo este tiempo el sector: “que las operaciones en las que media el concesionario entre el cliente y la entidad financiera están exentas de IVA y constituyen una actividad independiente a la venta del coche”. La consulta resuelve, además, la incertidumbre sobre las distintas operativas de descuento a clientes finales y su incidencia en el IVA. “Hemos recogido la inquietud de los concesionarios y creo que hemos conseguido eliminar incertidumbres para seguir impulsando la actividad comercial y la transformación digital de nuestras pymes”, asegura el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez. Los representantes de la organización explicarán en los próximos días a sus asociados el resultado de la consulta que dará seguridad a una operativa muy demandada por los clientes. La asociación estima que aproximadamente el 70% de los compradores financia su vehículo. En Navarra, ANTRV ha convocado para este lunes 18 de junio una reunión en la sede de la Confederación de Empresarios de Navarra en la que, entre otros aspectos, se explicará todo lo concerniente a la tributación de los descuentos concedidos por los concesionarios a clientes en caso de financiar la adquisición de un vehículo. Será Íñigo Garmendia, abogado y asesor fiscal socio de Norgestión quien aclare todas las dudas que han surgido estos meses sobre la operativa. La batalla ha sido larga. Los inspectores de la agencia tributaria empezaron en septiembre de 2017 a pedir a concesionarios de varias provincias las cuentas de los últimos cuatro años pero fue este año cuando el departamento, ahora en manos de María Jesús Montero, empezó a enviar las primeras sanciones y propuestas de liquidación que las empresas recurrían alegando la existencia de un vacío legal. Durante todos estos meses Faconauto apeló a la calma mostrándose muy prudente en sus valoraciones a la espera del resultado de las conversiones que estaba manteniendo con responsables de Hacienda para evitar sanciones. OFERTAS E INTERESES Se estima que apenas dos de cada diez clientes que compra un coche lo paga al contado. Para muchos lo más cómodo y barato es financiar la adquisición a través del concesionario y, de hecho, las financieras de los fabricantes de coches son en la actualidad las principales prestamistas del mercado en España. Las marcas, bien a través de sus entidades o de enseñas blancas con las que operan, financiaron el año pasado más de la mitad (un 53,5% hasta noviembre) de las ventas de turismos, según un informe elaborado por la revista especializada La Tribuna de Automoción. Un porcentaje que se ha incrementado nada menos que un 17,5% con respecto a los datos que se registraron en 2014, cuando el 36% de las matriculaciones fueron financiadas según consta en el Libro Blanco de Financiación Captiva en la Automoción, de la consultora Roland Berger. El informe de la publicación especializada se realizó con los datos de financiación de seis de las 10 firmas con más matriculaciones en España, que representan el 41,6% del mercado español: Renault, Seat, Volkswagen, Toyota, Nissan y Kia. Estas cifras implican que la surcoreana Kia, que ha empezado a trabajar este año con Cetelem, filial de BNP Paribas Personal Finance y número uno europeo de crédito al consumo para particulares, es la marca con mayor penetración de la financiera propia, con entre un 60% y un 65% de las compraventas, por delante de Renault-Dacia y Nissan, que sufragan el 54% de sus comercializaciones. Por su parte, Volkswagen se hace cargo de los préstamos del 53% de sus ventas mientras que Seat financia el 52,4%. Toyota apoya con su financiera de marca alrededor del 46% de sus transacciones. El auge de la financiación se explica en buena medida porque lo que se ha conseguido es que un usuario pague menos por un vehículo si financia su compra que si paga al contado. Como explica el vendedor de un concesionario en Pamplona, “las marcas tienen ofertas específicas en cada uno de sus modelos pero es la financiera la que termina ofreciendo en muchas ocasiones un precio más ajustado que el concesionario aún contando los intereses que tendrá que terminar pagando”. Una operación que aunque parece ventajosa, sobre todo, para el comprador lo es aún más para el concesionario que, en primer lugar, logra vender uno de los coches que produce como grupo automovilístico, después, recupera el descuento que ofrece al cliente a través de intereses y, por último, como la financiación se hace a través de la financiera de la marca esta entidad tituliza la deuda para sacar rentabilidad en el mercado secundario. Los concesionarios facturaron en 2017 casi un 5% más Los concesionarios españoles facturaron 32.145 millones de euros en el 2017, un 4,7 % más que el año anterior, según Faconauto. Del total de ingresos, el 69,3% provino de las ventas de coches nuevos, el 17,4 % de los usados y el 13,3 % restante lo aportó la actividad de los talleres y recambios. Con estas cifras, la rentabilidad media del sector se elevó el pasado ejercicio hasta el 1,8% sobre la facturación La financiación, una fórmula para captar clientes Las financieras de las marcas de automóviles son una parte vital del negocio de un fabricante de automóviles. Durante la crisis se pasó de vender 1,6 millones de coches al año en España a menos de 700.000 unidades. Una evolución que llevó a marcas y concesionarios a intentar aprovechar la fórmula de la financiación para captar clientes que terminó por convertirse en la gallina de los huevos de oro del segmento del automóvil. Por un lado, el concesionario ofrece como gancho para atraer al cliente un coche con un descuento que, a su vez, está vinculado a que financie una cantidad del vehículo y a un período de tiempo concreto mínimos. La operación es jugosa porque la firma primero vende un coche que produce como grupo automovilístico, después recupera el descuento que le hace al cliente a través de los intereses del crédito y, por último, como la financiación se ha realizado a través de la financiera de la marca, esta entidad tituliza la deuda para sacar rentabilidad en el mercado secundario. Y por si todo esto fuera poco, los productos de las financieras también elevan la fidelización posventa. CLAVES Poco fieles a la hora de comprar un coche. España es uno de los países con menor índice de retención de clientes a la hora de comprar un coche. Sólo uno de cada cuatro repite marca. En países como Alemania y Suiza prácticamente duplican ese dato. Las ofertas de financiación son uno de los principales ganchos que utilizan las marcas para retener a sus clientes. Las financieras de las marcas sufragan la mayoría de las compras. Más de la mitad de las adquisiciones que se realizaron en España el año pasado se financiaron, un porcentaje que se ha incrementado de forma notable en los últimos años. Kia, la marca con la mayor penetración de su financiera. La surcoreana es, según un informe realizado por la revista especializada la Tribuna de la Automoción, la marca con mayor penetración de la financiera propia, con entre un 60% y un 65% de las compraventas, por delante de Renault-Dacia y Nissan, que sufragan el 54% de sus comercializaciones. Por su parte, Volkswagen se hace cargo de los préstamos del 53% de sus ventas mientras que Seat financia el 52,4%.

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Hacienda exime a los concesionarios del IVA de descuentos por financiación

Investigaba desde hace meses las rebajas en miles de ventas a crédito

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