Sustrai Erakuntza ha acusado al Gobierno de Navarra de "ocultar su responsabilidad de impulsar un modelo de tren anticuado" tras el informe del Tribunal de Cuentas de la Unión Europea que "califica la gran mayoría de los trazados TAV que se están construyendo en el Estado español como una ruina".

La fundación ha hechos estas declaraciones en un comunicado tras las declaraciones de la portavoz del Gobierno de Navarra, María Solana, en las que las que aseguraba que el Ejecutivo foral defiende "otro modelo distinto" de tren al que "denuncia" el informe europeo.

Sin embargo, para Sustrai Erakuntza, "los hechos desmienten" las palabras del Gobierno navarro y ha asegurado que "el modelo de tren que está ayudado a desarrollar" es "el de un tren de nuevo trazado y alta velocidad". Además, ha puesto en duda que este tren sea capaz de llevar mercancías y ha afirmado que "en el fondo no cambia el modelo, el de un tren con gran impacto ambiental por su nuevo trazado" y "un gran derroche económico, dado que supone construir una nueva infraestructura paralela a la actual".

En este sentido, ha destacado que "el tren actual ya es capaz de llevar pasajeros y mercancías, y puede modernizarse fácilmente", por lo que ha realizado una "propuesta ferroviaria alternativa para Navarra que se basa en dicha posibilidad" que denomina Tren Público y Social (TPS).

"Nos encontramos una vez más ante un Gobierno de Navarra que no responde ante sus actuaciones, que trata de ocultar su responsabilidad de impulsar un modelo de tren anticuado porque está diseñado en los años 2000, antes de la burbuja del ladrillo; que no responde a las necesidades de Navarra, que aumenta la insostenibilidad ambiental de nuestro territorio y el despilfarro económico", ha criticado a través de un comunicado.

Al respecto, ha asegurado que "el Tren de Alta Velocidad que denuncia la Unión Europea y el Tren de Altas Prestaciones que está impulsando el Gobierno de Navarra en la Zona Media es el mismo proyecto". Un proyecto "derrochador, insostenible, y que condena a Tafalla a quedar aislada por tren, y con gran parte de sus tierras comunales destrozadas por esta infraestructura innecesaria", ha reprochado.

Sustrai Erakuntza ha rechazado, además, la adjudicación de la construcción de un nuevo tramo del TAV entre Villafranca y Peralta. Un tramo de 5 kilómetros que "supone un gasto inicial de dinero público de casi 56 millones de euros, tan solo para la construcción de la plataforma sobre la que después se instalaría la vía del tren", ha apuntado. "Un tramo tan corto y tal desembolso económico de dinero público es debido a la dificultad de la obra, que tendrá un fuerte impacto ambiental, con su nuevo viaducto de 546 metros sobre el Río Aragón", ha remarcado.