CARRETERAS
Guipúzcoa plantea que los camiones sí puedan circular por la A-15 durante las obras
Sería gracias a un 'bypass' limitado exclusivamente a transportes especiales
Actualizado el 21/03/2018 a las 18:04
La Diputación de Guipúzcoa está trabajando en adoptar medidas para reducir las afección para el tráfico pesado mientras duren las obras en los túneles de Belate (N-121A) y en el túnel de San Lorenzo (A-15), según informa este miércoles el Diario Vasco.
Hay que recordar que el Gobierno de Navarra había recomendado a los camiones circular por la A-15 mientras duren las obras en los túneles de Belate, previstas para los meses de mayo a noviembre. Sin embargo el pasado día 14, la Diputación de Guipúzcoa anunció la prohibición de circular por la A-15 al transporte pesado de mercancías entre la segunda quincena de mayo y finales de septiembre debibo al ajuste de uno de los túneles de San Lorenzo, el segundo en el trazado hacia Andoáin.
Durante los meses en los que ambos trabajos coincidan, el Ejecutivo navarro aconsejará el desvío por la A-1 (Alsasua y puerto de Etxegarate), pero esta nueva solución se presta a nuevas críticas por la obligación de dar un mayor rodeo. A esto se suma la exigencia de un canon variable en función de la distancia con el mecanismo de arcos instalados en la N-1, en suelo guipuzcoano. La alternativa de la A-1 supondrá a los camiones pasar por debajo de tres pórticos: Etxegarate, Andoáin e Irún.
En la reunión que la semana pasada mantuvieron representantes del Gobierno de Navarra y de la Diputación de Guipúzcoa se informó de que se habilitaría un 'bypass' por el que podrían circular en ambos sentidos los vehículos ligeros y los autobuses, pero no el transporte pesado de mercancías.
Sin embargo, según recoge Diario Vasco, la diputada foral de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, explicó este martes que harán «todo lo posible para crear la menor afección posible» y anunció que en breve verán si pueden «tomar medidas adicionales para habilitar el tráfico de vehículos pesados por un túnel bidereccional, teniendo siempre como prioridad la seguridad».
El periódico informa de que el departamento de Infraestructuras Viarias trabaja para tomar medidas que hagan posible que los camiones puedan pasar por el mismo túnel en las dos direcciones. «Hay que tener en cuenta muchos factores como el gálibo, la anchura o la altura, pero la idea es crear la menor afección posible». Podría darse el caso de que la prohibición de circulación por el túnel de la A-15 se limitara exclusivamente a transportes especiales.
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