Diario de Navarra

"Ahora vamos a ver nieve de verdad. Vamos a subir a Osácar...”. Son las diez de la mañana de una jornada de temporal de nieve que hacía tiempo que no recordaba el conductor de quitanieves Roberto Echeverría. Se ha levantado de madrugada y lleva desde las cinco limpiando la N-240-A, de Berrioplano hasta Sarasa, además de algunos pueblos de la Cuenca de Pamplona. “Se me mueve hasta el camión de la cantidad de nieve que ha caído”, sonríe, abriéndose camino hacia Zuasti para ayudar a un par de repartidores de donuts que llevan tirados en la cuneta desde las seis y media de la madrugada. “Nuestro trabajo no es sacar los coches de las cunetas, pero no les vas a dejar tirados...”, deja clara su reacción. Al ver llegar el naranja del quitanieves, Rubén e Iván, los dos repartidores exclaman con júbilo. “¡Gracias a Dios que ha venido alguien! ¡Estamos helados!”. Echeverría los remolca hasta el aparcamiento del área de servicio, donde se concentran decenas de camioneros que esperan a que termine esta especie de tormenta perfecta. “La esperábamos pero no pensaba que sería para tanto...”, reconoce un conductor ruso al que le ha sorprendido el temporal de camino a Guipúzcoa. “Los rusos son los peores cuando hay nieve”, susurra, regresando a la ruta. “Como no son sus camiones y están acostumbrados, tiran para delante”. Repartidores de donuts llevaban atascados desde las seis de la madrugada entre Sarasa y Zuasti. IVÁN BENÍTEZ De las ocho toneladas de sal que Echeverría cargó de madrugada, calcula que habrá echado cerca de tres en apenas 5 horas. “La sal no sirve de mucho en estas circunstancias”, asiente. “Esta nieve es perfecta, es nieve de verdad, recalca una y otra vez, los copos se quedan en los tacos y los neumáticos se quedan lisos”. Además, añade, “la carretera está muy fría y la nieve se acumula sin que se derrita. Pasamos una y otra vez por el mismo lugar y da la sensación de que no sirve de nada”, lamenta. En las nueve horas que dura su jornada, con 45 minutos de descanso, prevé recorrer 400 kilómetros. “No son muchos porque los tramos son cortos. Si fuese por autopista hablaríamos de mil kilómetros”. Al adentrarse vía arriba hacia los pueblos, desaparece el negro del asfalto y todo se vuelve blanco. “La nieve me encanta”, sonríe, manejando el joystick que hace mover la pala. “La nieve es lo mejor para el campo”. Al chillido de la cuchilla se encadenan largos silencios. Y al entrar en Nuin, de repente, sale de la nada un niño en bicicleta. El camión frena. Los cinco sentidos son pocos en un trabajo así. “Los vecinos de los pueblos son más pacientes que los urbanitas, a estos les da igual que haya 15 cm de espesor”, expresa riendo, recuperando la marcha. A las 11 horas, después de limpiar Nuin y Beorburu, el quitanieves llega a Osácar. Toca dar media vuelta. El descenso es la maniobra que más le preocupa. “Subir no da miedo, pero el descenso es peligroso porque se te puede ir el camión. Hay que bajar despacito”. Mientras desciende da una serie de consejos para conducir con nieve. “Hay que ir muy despacio, como si el coche fuese calado. Aconsejo llevar siempre una pala y un escobón para limpiar las lunas. Tampoco viene mal una cincha de carga”. A las doce del mediodía, un alto en el Hotel Aralar para tomar un café caliente. Acto seguido, continúa hacia Landaben para cargar sal. Tres paladas y vuelta a la N-240-A. El quitanieves se detiene al entrar a Nuin. IVÁN BENÍTEZ

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La nevada, vista como una película desde la cabina de una máquina quitanieves

Son las diez de la mañana de una jornada de temporal de nieve que hacía tiempo que no recordaba el conductor de quitanieves Roberto Echeverría

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