Un cambio en la normativa europea que endurece los requisitos de seguridad ha hecho que desde finales de noviembre del año pasado los helicópteros del Gobierno de Navarra no puedan realizar ningún transporte sanitario. Es lo que ha denunciado el Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA) en un comunicado que ha remitido a todos sus afiliados.

En la práctica supone que si un motorista sufre un accidente en, por ejemplo, Isaba, deberá ser trasladado hasta el servicio de urgencias del Complejo Hospitalario de Navarra en una ambulancia. La duración de este trayecto es de 75 minutos por carretera en vez de los 20 que cuesta en helicóptero.

Los únicos casos en los que una aeronave podría ser utilizada con un fin sanitario sería para evacuaciones de emergencia, aquellas donde no se pueda acceder al herido por otros medios. El rescate de los barranquistas en el cañón de Artazul, en el valle de Ollo, o del montañero herido el pasado fin de semana en Etxauri entrarían dentro de estos casos. Con el cambio de normativa, el helicóptero sí que puede trasladar a un médico y una enfermera hasta el lugar del accidente pero, después, no podría transportar al herido hasta el Complejo Hospitalario.

A raíz del interés de este medio por la denuncia de SLTA, el Gobierno de Navarra anunció a última hora de este miércoles que contratará en 2019 un helicóptero especialmente adaptado para el transporte sanitario. Supondrá un coste adicional de 400.000 euros. Hasta entonces no se pueden hacer traslados sanitarios en helicóptero aunque el Gobierno de Navarra señale en una nota de prensa que “dispone de un helicóptero modelo A 355 N de uso polivalente para misiones de vigilancia, extinción de incendios y transporte sanitario”.

El sindicato desmiente que ese helicóptero cumpla con la normativa de transporte sanitario. El transporte aéreo sanitario, regulado por la normativa europea 965/2012, establece que en todas las misiones de evacuación sanitarias debe haber un “tripulante HEMS” (acrónimo del inglés Helicopter Emergency Medical Service, en español Helicópteros de los Servicios de Emergencias Médicas). Según el informe técnico del SLTA, “en ningún caso se puede despegar de la base o aterrizar en el lugar de operación sin el tripulante HEMS sentado en el asiento del copiloto”. “Según la información técnica proporcionada por Airbus helicopters y Eurocopters, el helicóptero AS 355N no tiene el espacio suficiente para ubicar un asiento de copiloto y una camilla de forma simultánea, hecho corroborado en las fotos del helicóptero que opera actualmente en Navarra. Las consecuencias de no operar con respecto a la norma, a parte de ser ilegales, pueden ser trágicas, como ya se comprobó en el accidente del HEMS de Canarias (fallecieron los cinco ocupantes del helicóptero)”, concluye el sindicato.

Hasta noviembre del año pasado uno de helicóptero del Gobierno de Navarra lo empleaban para trasladar a otros pacientes a otras comunidades, niños a los que hay que operar en Madrid o Barcelona o traslados de personas que han sufrido quemaduras al Hospital de Cruces (Vizcaya).

Según los datos publicados por este periódico, al año se realizan más de un centenar de salidas para transporte sanitario, lo que supone entre el 35 y 40% del total de salidas.

El Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos relata que recibieron una consulta por escrito en la que se solicitaba asesoramiento sobre la validez de un helicóptero, AS-355 para la realización de un servicio HEMS. El motivo por el que consultaban esta duda al sindicato era la utilización de esta aeronave para este servicio en Navarra. “Tras comprobar la veracidad de esta información, realizamos un estudio sobre la viabilidad de llevar a cabo este servicio con esa aeronave. Por varios motivos, concluimos que no era posible”, explican.

CONSCIENTES DE LA SITUACIÓN

El Gobierno de Navarra es consciente de esta situación. El 27 de noviembre del año pasado dos responsables del sindicato mantuvieron una reunión con la Administración foral, a petición de SLTA, para abordar esta cuestión. Por parte del Gobierno de Navarra acudieron al encuentro la directora de protección civil, María Isabel Anaut, y el jefe de bomberos, Javier Bayona. En dicha reunión los responsables del sindicato expusieron este problema. Tanto el jefe de bomberos como la directora de Protección Civil señalaron que eran conscientes del problema y aseguraron que en ningún momento iban a incumplir la ley, según explican desde el sindicato.

Anaut y Bayona explicaron a los responsables del sindicato que desde mayo de 2017 la empresa contratista les había cedido un helicóptero EC135 con el que sí podrían realizar dicho servicio.

El Gobierno de Navarra dejó de disponer del helicóptero EC135, con el que sí podía hacer transportes sanitarios, la última semana de noviembre. “También les informamos de que en el momento en que no dispusieran del helicóptero EC135 no podrían realizar el servicio de transporte sanitario. Nos confirman que son conscientes y que no van a dar el servicio. Nos comentan además, que su intención es adecuar el próximo pliego de condiciones para que el helicóptero cumpla la normativa vigente”, señalan desde el sindicato.

Los facultativos que atendían este servicio reivindicaban un mayor uso del helicóptero para reducir los tiempos de respuesta y aumentar los índices de supervivencia. Desde un punto de vista médico, el uso del helicóptero permite reducir los tiempos de respuesta y aumentar la estabilidad en el traslado para evitar posibles lesiones.