Cierre de los túneles de Belate
Los túneles no tendrán en 2019 las salidas de emergencia exigidas
El coste oscilaría entre los 30 millones de una galería de evacuación a entre 150 y 200 millones por hacer un nuevo túnel
Actualizado el 01/02/2018 a las 06:00
Las obras que se van a realizar hasta noviembre son necesarias, pero con ellas Belate y Almandoz llegarán a mayo de 2019 sin cumplir todos los requisitos de seguridad que para esa fecha exige la normativa europea a los túneles de la red transeuropea de carreteras. Quedarían por construir los túneles de evacuación o salidas de emergencia. Y no se hace por el coste. Así lo reconoció este miércoles el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi.
Mientras el gasto que se va a realizar en las obras que se acometerán este año ronda los 5 millones de euros, el que sería necesario para cumplir toda la directiva de la UE en relación con la salida de emergencia oscilaría entre los 30 millones y los 200 millones de euros según la solución que se adoptase.
Una opción sería construir una galería de evacuación o servicio que permitiría conectar con el túnel principal en caso de que hubiera un problema. Supondría un gasto de unos 30 millones. La otra opción sería desdoblar los túneles con conexión interior. Eso implicaría un gasto de entre 150 y 200 millones de euros.
Ayerdi señaló que como ambas opciones “tendrían un coste muy elevado”, el Gobierno ha optado por hacer estas obras, que también exige la UE, con un gasto de 4,9 millones de euros.
Sin embargo, recalcó que ya están trabajando en completar la seguridad, con sondeos geotécnicos y redactando durante este 2018 la posible solución técnica.
QUÉ PASA POR INCUMPLIR
El hecho es que en mayo de 2019 Belate y Almandoz no tendrán las salidas de emergencia exigidas. “¿Podría obligar la Unión Europea a Navarra a tomar medidas como, por ejemplo, poner semáforos en las entradas a los túneles para ir dando paso en uno o en otro sentido?”, se le preguntó al vicepresidente en la rueda de prensa.
Ayerdi recordó que la directiva europea es de 2004 y en medio ha habido una crisis económica “enormemente complicada”. “Todos sabíamos que la galería de evacuación era el tema más sensible por el monto económico que supone”. Sin embargo, cree que la UE no adoptará ninguna medida drástica al ver que en Navarra se está actuando en la seguridad de los túneles y que están realizando trabajos previos para completar las medidas necesarias. “No me imagino en una situación de tensión, espero, con la Unión Europea. Entre otras cosas, porque todos tenemos el compromiso de poner los medios. Pero esos medios deben ser compatibles con las posibilidades presupuestarias”, agregó.
“La decisión de hoy es una prueba importante ante las autoridades europeas de que este Gobierno es sensible a esa necesidad de adecuar el túnel a la seguridad”, indicó.
Hay que recordar además que estos túneles en sus 20 años han tenido una accidentada historia, con innumerables incidencias tras su inauguración. Las constructoras fueron condenadas a pagar más de 9 millones por daños y desperfectos.
Los túneles de Belate y Almandoz han cumplido 20 años de servicio desde su inauguración el 28 de noviembre de 1997, con la presencia de los Reyes de España. Se construyeron dos tubos con una longitud de 2.960 (Belate) y 1.210 metros (Almandoz), respectivamente. Los trabajos se prolongaron durante cuatro años y el coste de la infraestructura ascendió a unos 72 millones de euros. Según los últimos datos de 2017, la intensidad media de tráfico en la N-121-A es de 10.018 vehículos diarios, de los que 2.749 son pesados.
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