Toño García Malumbres, director de Servicio de Desarrollo de las Políticas de Seguridad Vial, aún recuerda que cuando empezó a trabajar en la sección de Tráfico de Policía Foral en la década de los 90, atendían un accidente mortal cada tres días. Entonces, el cómputo global al terminar el año superaba con creces el centenar de fallecidos.

A falta de unos días para que concluya 2017, han perdido la vida en las carreteras navarras un total de 28 personas. Son dos más que el año pasado. En una primera lectura se podría concluir que el año ha sido peor, pero la realidad es más compleja.

Aunque las cifras nunca son buenas cuando hay muertos por la tragedia que conlleva, un análisis más exhaustivo deja espacio para el optimismo. Desde que existen registros, el número de fallecidos en carreteras interurbanas nunca había sido tan bajo como este. Han sido 18, uno menos que el año pasado, dos menos que en 2015 cuando hubo 20 ó 19 menos que en 2014. Entonces se registraron 37.

Por lo tanto, la causa del incremento de muertos en la red de carreteras de la Comunidad foral hay que buscarla en las vías urbanas y en caminos. “La tipología de accidente y del perfil del fallecido cambia”, explica García Malumbres.

En esta línea, un dato que ha empeorado con respecto al año pasado es el de los peatones atropellados. Han sido siete, uno más que 2016. Estos siete muertos en atropellos representan una cuarta parte de todos los fallecidos este año. La edad de los atropellados en vías urbanas, excepto en dos casos, está comprendida entre los 63 y los 83 años. En los otros dos casos los peatones tenían 20 y 35 años respectivamente. El primero murió atropellado en el Camino de Las Norias, en Tudela por un conductor que iba drogado, y en el segundo caso la fallecida es una mujer atropellada en el cruce de la calle Marcelo Celayeta de Pamplona con Bernardino Tirapu.

Fin de semana negro

Hasta el tercer fin de semana de noviembre, el del 17 y 18, las estadísticas de tráfico apuntaban a que Navarra podría lograr un nuevo mínimo de fallecidos en las carreteras. En esos dos días murieron cuatro personas en sendos accidentes. Uno en Oieregi, en la N-121-A, y otro en la PA-30 a la altura de Gorraiz. Precisamente el sábado, con siete fallecidos y los lunes, con otros siete, han sido los días de la semana en los que ha habido más accidentes mortales. En concreto, el 50% del total.

Algo que no ha variado con respecto al año pasado son los porqués de los accidentes mortales. Siguen siendo la velocidad inadecuada, las distracciones, el consumo de alcohol y drogas, y no haber usado los sistemas de retención como el cinturón de seguridad. “En algunos de los accidentes han confluido dos de las causas, como por ejemplo, una distracción y la velocidad. Es un cóctel explosivo”, dice el director de Servicio de Desarrollo de las Políticas de Seguridad Vial.

El número de muertos más bajo en Navarra en vías interurbanas no es el único dato positivo que deja el balance de tráfico de 2017. También ha descendido de manera significativa el número de heridos graves. Lo ha hecho en un 12,95%. De los 139 que hubo en 2016 se ha pasado a 2017. “Es terrible que alguien pierda la vida en un accidente de tráfico, pero los heridos graves de los accidentes de tráfico, y que sufren secuelas de por vida, han sido a veces los grandes olvidados. También queremos conseguir reducir esta cifra”. En cambio, en 2017 ha habido un repunte de heridos leves en un 26,61%.

El año pasado las estadísticas reflejaron un repunte de accidentes graves. La explicación se encuentra en que las policías locales empezaron a introducir en el sistema Arena, es la base de datos que gestiona la Dirección General de Tráfico, estos accidentes, que hasta entonces, permanecían ocultos para las estadísticas.